Erste Schlacht von Sirte, 17. Dezember 1941

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Erste Schlacht von Sirte, 17. Dezember 1941

Die erste Schlacht von Sirte vom 17. Dezember 1941 war das Ergebnis eines zufälligen Zusammenstoßes zwischen britischen und italienischen Seestreitkräften, die jeweils einen Konvoi durch das Mittelmeer begleiteten. Der italienische Konvoi wurde von zwei modernen Schlachtschiffen und ihren Hilfsschiffen unter dem Kommando von Admiral Iachino begleitet. Die britische Streitmacht bestand aus dem schnellen Flottenhilfswerk Breconshire, einen Lauf nach Malta, eskortiert von drei Kreuzern und vierzehn Zerstörern unter Admiral Vian.

Am 17. Dezember um 17.45 Uhr trafen die beiden Truppen aufeinander. Iachino hatte bei weitem die stärkere Flotte, und diese zufällige Kollision bot ihm die Chance, einen großen Seesieg zu erringen, aber Vian ergriff die Initiative. Sein Angriff auf die italienische Flotte war so aggressiv, dass Iachino davon ausging, dass ein britisches Schlachtschiff in der Nähe sein müsse und sich nach Norden zurückzog. Die Kämpfe dauerten etwa eine Stunde.

Diesem kleinen britischen Erfolg folgte ein weitaus schwerwiegenderer Rückschlag. Am 18. Dezember erreichte Malta die Nachricht, dass ein großer Konvoi der Achsenmächte nach Tripolis unterwegs war. Die Kreuzer Neptun, Aurora und Penelope, begleitet von vier Zerstörern verließen Malta, um diesen Konvoi abzufangen, aber stattdessen fanden sie nur ein neues Minenfeld. Am frühen Morgen des 19. Dezember trafen alle drei Kreuzer Minen. Die Aurora und der Penelope konnten aus dem Minenfeld fliehen, aber die Neptunhatte zwei Minen getroffen und war bewegungsunfähig. Der Zerstörer Kandaharversucht, dem zu helfen Neptun, sondern traf auch eine Mine, die ihr Heck absprengte. Inzwischen die Neptunwar auf eine dritte Mine getrieben und traf um 4 Uhr morgens auf eine vierte Mine. Nach diesem letzten Schlag die Neptunkenterte mit dem Verlust aller bis auf einen ihrer über 700 Besatzungsmitglieder Kandaharwurde von der gerettet Jaguar nach dem Abdriften aus dem Minenfeld, aber das Schiff selbst musste torpediert werden.

Der gleiche Zeitraum sah den Verlust der Arche Royal (12. November) und die Barham (25. November), der Verlust des Kreuzers Galatea (14.-15. Dezember) und der kühne italienische Überfall auf Alexandria, bei dem die Queen Elizabeth und der Tapfer im Hafen von Alexandria schwer beschädigt. Innerhalb eines Monats hatte die Royal Navy einen Flugzeugträger, drei Schlachtschiffe und zwei Kreuzer verloren und damit zumindest für den Moment die Kontrolle über das östliche Mittelmeer erlangt.

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Schlacht von Wake Island


Nachdem das Marine Fighting Squadron 211 (VMF-211) nur wenige Tage zuvor die Verteidigung der Insel verstärkt hatte, verwendete es Teile von beschädigten Flugzeugen, um seine Jäger bis zu den letzten Tagen der Schlacht fliegen zu lassen. (USMC)

Termine: 8.-23. Dezember. 1941

Standort: Wake Island im Zentralpazifik

Generäle/Kommandanten:
Amerikanisch: Winfield S. Cunningham
Japanisch: Shigeyoshi Inoue, Sadamichi Kajioka

Ergebnis: Japanischer Sieg

Verlobte Soldaten: Amerikaner: 1,100 Japanisch: 2.500 Infanterie

Verluste: Amerikaner:120 getötet 49 verwundet, 2 MIA Japanisch: 820 Tote, 333 Verwundete

Entdecken Sie Artikel aus dem HistoryNet über die Schlacht von Wake Island

Zusammenfassung der Schlacht von Wake Island:
Der Angriff von Pearl Harbor und die Schlacht von Wake Island waren gleichzeitig und Wake Island endete am 23. Dezember 1941. Die Kapitulation der amerikanischen Truppen an die Japans erfolgte. Die Schlacht war um eine kleine Insel im Zentralpazifik mit den Marines und Zivilisten der Insel, die sich gegen Eindringlinge aus Japan verteidigten.

Es war ein Standort für ein U-Boot und einen Luftwaffenstützpunkt für die USA, der teilweise fertiggestellt wurde. Nur wenige Stunden vor dem Angriff auf Pearl Harbor am 7. Dezember 1941 traf Japan die Insel mit 36 ​​Bombern. Wenige Tage später, am 11. Dezember, versuchte ein Marineeinsatzkommando aus Japan mit Zerstörern und Kreuzern einen Angriff, wurde aber durch eine starke Verteidigung an der Küste aus Flugzeugen und Geschützen zurückgedrängt.


The Battle at Dawn: Die erste Schlacht zwischen den Vereinigten Staaten und Japan vom 7. bis 10. Dezember 1941

5. Dezember 1941
Richardson schickt Halsey und Brown den Befehl, Manöver in der Gegend südlich von Midway durchzuführen, mit der Unternehmen Arbeitsgruppe als Red Force und die Lexington/Yorktown Arbeitsgruppe als Blue Force. Halsey soll einen Angriff auf Midway aus dem Norden simulieren, während Brown einen Angriff auf Red Force simulieren soll. Als Teil der Übung wird das Marine-Tauchbombergeschwader (ausgestattet mit 18SBU2 Vindicator-Tauchbombern) auf der Insel stationiert, wo es sich 12 PBY-Patrouillenbombern und 6 bereits vorhandenen Wasserflugzeugen anschließt. Schwerer Seegang und Regen verhindern, dass Halsey an diesem Tag Operationen durchführt, und die Übung wird um 48 Stunden verschoben. Brown befiehlt seinen Luftstreitkräften, einen Wartungsstand abseits von routinemäßigen U-Boot-Patrouillen, Luftdurchsuchungen und Jagdfliegerpatrouillen durchzuführen.

Yamamoto und seine Flotte kämpfen ebenfalls auf hoher See, haben aber weiterhin keinen Verkehr. Yamamoto ist enttäuscht, dass ein Abschlussbericht, den er vom japanischen Konsulat in Honolulu erwartet hatte, nicht übermittelt wird. Seine besten Informationen sind, dass sich zwei Träger, 8 Schlachtschiffe, 14 Kreuzer und über 100 andere Kriegsschiffe in Pearl Harbor befinden. Amerikanische Luftsuchflugzeuge, die sich 1.000 Meilen von Pearl Harbor entfernt befinden, können die japanischen Streitkräfte im Dunkeln nicht entdecken. Die Japaner können auch die amerikanische B17D nicht hören oder entdecken, die am späten Nachmittag über sie hinwegfliegt.

Präsident Roosevelt, der aufgrund von Geheimdienstberichten davon überzeugt ist, dass die japanische Flotte auf Thailand zusteuert, nicht auf die Vereinigten Staaten, telegraphiert Kaiser Hirohito mit der Bitte, dass der Kaiser „um der Menschheit willen“ interveniere, „um weiteren Tod und Zerstörung im Land zu verhindern“. die Welt."

Die Royal Australian Air Force hatte japanische Eskorten, Kreuzer und Zerstörer auf Patrouille nahe der malaiischen Küste südlich von Cape Cambodia gesichtet. Einem australischen Piloten gelang es per Funk, dass es so aussah, als ob die japanischen Kriegsschiffe auf Thailand zusteuerten – kurz bevor er von den Japanern abgeschossen wurde. Zurück in England berief Premierminister Churchill ein Treffen seiner Stabschefs ein, um über die Krise zu diskutieren. Während Berichte eintrafen, in denen Thailand als japanisches Reiseziel beschrieben wurde, begannen sie zu hinterfragen, ob dies eine Ablenkung gewesen sein könnte. Der britische Geheimdienst hatte den japanischen Code „Raffles“ abgefangen, eine Warnung an die japanische Flotte, in Alarmbereitschaft zu sein – aber wofür?

Großbritannien bereitete bereits die Operation Matador vor, den Start seiner 11. indischen Division in Thailand, um die mutmaßliche japanische Invasionstruppe zu treffen. Aber in letzter Minute erhielt Air Marshall Brooke-Popham die Nachricht, die thailändische Grenze nicht zu überschreiten, aus Angst, dies könnte einen japanischen Angriff provozieren, wenn die Kriegsschiffbewegung tatsächlich nur ein Bluff wäre.

Inzwischen, 600 Meilen nordwestlich von Hawaii, verkündete Admiral Yamamoto, Kommandant der japanischen Flotte, seinen Männern: „Der Aufstieg oder Fall des Imperiums hängt von dieser Schlacht ab. Jeder wird seine Pflicht mit größter Anstrengung erfüllen.“

„Der Menschensohn hat gerade seine letzte Botschaft an den Sohn Gottes geschickt“, scherzte FDR zu Eleanor, nachdem er sein Telegramm an Hirohito geschickt hatte, der in der Shinto-Tradition Japans als Gott galt. Während er seine Briefmarkensammlung genoss und mit Harry Hopkins, seinem persönlichen Berater, plauderte, erreichte ihn die Nachricht von Japans formeller Ablehnung der amerikanischen 10-Punkte-Vorschläge für Frieden und ein Ende der Wirtschaftssanktionen und des Ölembargos gegen die Achsenmacht. „Das bedeutet Krieg“, erklärte der Präsident. Hopkins empfahl einen amerikanischen Erstschlag. „Nein, das können wir nicht“, konterte Roosevelt. "Wir sind eine Demokratie und ein friedliches Volk."
von
http://www.history.com/this-day-in-. Kaiser-verhindere-weiteren-Tod-und-Zerstörung

Japanische U-Boote sind jetzt in ihren Patrouillengebieten in Position, während die Spezialangriffs-U-Boote in Position gehen, um ihre Mini-U-Boote zu starten. Es sind sieben I-Boote in einem Halbkreis südwestlich bis südöstlich von Oahu stationiert. Weitere 3 werden in einer Linie im Nordosten der Insel eingesetzt, eines befindet sich im Norden, 3 sind in den Gewässern zwischen Oahu und Kaui stationiert, zwei weitere südlich davon und 5 Boote nähern sich dem Eingang von Pearl Harbor, um ihre Boote zu starten Angriffsschiff.

First Blood 1538 Stunden 6. Dezember 1941
Ein PBY, der von Ensign G. Whitman pilotiert wird, ist auf seinem eingehenden Kurs, der zur Basis 850 Meilen nordöstlich von Oahu zurückkehrt, als der steuerbordseitige Taillenschütze eine seiner Meinung nach eine Flotte von Schiffen 20 Meilen an Steuerbord entdeckt (richtig für Nicht-Seefahrer). . Der PBY dreht sich in Richtung der Sichtung und wird in diesem Moment von einem Flug von 3 Zeroes übersprungen, die das Flugzeug vom Himmel sprengen. Der Funker erhält einen teilweisen Notruf, wird aber mitten im Satz unterbrochen und das Signal verzerrt. Die Kaneohe Naval Air Station kann nur feststellen, dass das Flugzeug in Schwierigkeiten ist, aber nicht warum. Fähnrich Whitman und die 9 anderen Männer seiner Crew sind entschlossen, die ersten amerikanischen Toten im Pazifikraum im Zweiten Weltkrieg zu sein.

Die Zerstörer-Minenschichten Glücksspiel, Ramsey und Montgomery werden in einem Bogen 400 Meilen nördlich von Oahu eingesetzt, und um 16:00 Uhr erreicht die Meldung eines in Not geratenen Flugzeugs Admiral Richardson, der Fleet Operations befiehlt, die nächste, die Zocken, bis zur letzten gemeldeten Position, um nach Überlebenden zu suchen. Es dauert jedoch mindestens 3 Stunden, bis das Schiff die Absturzstelle erreichen kann. Noch unsicher, was passiert ist, ist Kaneohe bereit, einen weiteren PBY auf eine Such- und Rettungsmission zu schicken, aber es wird dunkel (Sonnenuntergang ist 1719 Uhr) und das Flugzeug würde den Standort frühestens 2 Stunden nach Dämmerung erreichen.

An Bord der Soryu, die Kampfpiloten landen und melden sich, und ein Signal wird an die Akagi (Nagumos Flaggschiff) und Ton (Yamamotos Flagge). Yamamoto muss entscheiden, dass das Risiko, dass die Amerikaner einen Funkspruch erhalten haben, einfach zu hoch ist, um anzunehmen, dass sie es nicht getan haben. Er befiehlt Admiral Sentaro an Bord der Abumkumo, ein Nagara -Klasse leichter Kreuzer und 4 seiner Zerstörer (der Urakaze, Isokaze, Tanikaze, und Hamikaze), um in ihrem Lieferwagen weiter vor der Flotte auf eine Position von 20 Meilen zu dampfen. Sie müssen alle Schiffe, die sie sehen, angreifen und versenken.

7. Dezember 1941
Der erste Zusammenstoß 0230 Stunden 375 Meilen nordwestlich von Oahu
Die Zerstörerminenschicht Zocken (DA Crandell kommandiert) hat seine Besatzung auf Kampfstationen eingestellt, Boote bereit, über die Seite zu legen, zusätzliche Aussichtspunkte bereit und dampft mit 25 Knoten nach Norden mit seinen Erkennungslichtern und er und seine Besatzung sind bereit, das zu tun, was sie hoffen eine erfolgreiche Rettung, aber die Angst wird eine hoffnungslose Suche sein. Sein Schiff pflügt durch schwere See (schwer genug, dass der geplante Start des Luftangriffs der Japaner später am Morgen verschoben wird).

Währenddessen nimmt der japanische Vorausbildschirm eine Reihe von Funkgesprächen zwischen den Zocken und Pearl Harbor und greift an und entdeckt das amerikanische Schiff auf 15.000 Yards im Dunkeln. Die hervorragend ausgebildeten japanischen Ausgucker mit den besten verfügbaren Ferngläsern und exzellenter Doktrin haben keine Probleme, das amerikanische Schiff noch mit Erkennungslichtern zu finden. Eine Ausbreitung von Torpedos wird vom Zerstörer abgefeuert Isokaze rast schnell durch das Wasser und einer explodiert in ihren Maschinenräumen und bläst sie dann fast in die Hälfte. Ein hektischer Funkspruch vom Zocken Ihre Position zu melden und dass sie torpediert wurde, ist alles, was ihr Funkgerät schafft, abzusteigen, bevor das Schiff von 6-Zoll- und 5-Zoll-Granaten erstickt wird, ihre Aufbauten auseinander sprengen und eine zweite Ausbreitung von der Urukaze schießt zwei weitere Torpedos in sie und sprengt die Zocken ein Teil. Nur ein paar Dutzend ihrer Crew schaffen es, über die Seite zu kommen, als sie buchstäblich unter ihnen untergeht. Nur sechs Überlebende, keiner von ihnen Offiziere oder ranghohe Mannschaften, überleben bis zur Rettung am 9. Dezember.

Innerhalb seines 24-Stunden-Entscheidungspunkts, den Angriff fortzusetzen, ob entdeckt oder nicht, befiehlt Yamamoto der Flotte per Signallampe, wie geplant zum Startpunkt zu gehen.

Pazifikflotte bereitet sich auf Aktion vor
Inzwischen ist der Bericht, dass die Zocken torpediert wurde, angesichts des gleichzeitigen Verlusts eines PBY, überzeugt Richardson, dass ein Angriff unmittelbar bevorsteht. Er schickt um 03:30 Uhr ein dringendes Telegramm nach Washington (wo es Sonntagmorgen 830 ist und es bereits Bemühungen gibt, den 14. Teil der japanischen Botschaft zu entschlüsseln). Richardson gibt eine Reihe von Befehlen aus.

Zuerst wird die gesamte Flotte in Alarmbereitschaft versetzt, und alle Offiziere und Mannschaften sind auf einmal auf ihre Schiffe zu beordern. Eine Reihe von Telefonanrufen beginnt, Kommandanten von Basisoperationen zu entsenden, gefolgt von weiteren Anrufen bei anderen Offizieren und Männern. Die Armee wird sofort benachrichtigt und das Air Search Center wird angewiesen, jedes verfügbare Flugzeug im Morgengrauen in die Luft zu bringen, während Harmon, der besorgt ist, dass ein Bombenangriff kommen könnte, um die offensichtlichen japanischen U-Boot-Angriffe vor der Küste zu unterstützen, allen Staffeln befiehlt, bereiten Sie sich spätestens im Morgengrauen auf den Kampf vor.

Im Hafen werden die außenliegenden Schlachtschiffe der Schlachtschiffreihe bewegt, während Zerstörer neben den Schlachtschiffen bewegt werden West Virginia (die selbst vom Schlepper bewegt wird), Tennessee, Maryland und Nevada. Alle Schiffe sollen sofort in die Generalquartiere gehen, und wenn in den nächsten Stunden keine Anzeichen von U-Boot-Aktivität im Hafen auftreten, können sie in die geringere Bereitschaft gehen. Er befürchtet, dass U-Boote versuchen könnten, in den Hafen einzudringen, ähnlich wie die Deutschen, als sie die U-Boote versenkten königlich Oak und befiehlt den wachsamen Zerstörern, die Station.

Richardson beschließt auch, eine Arbeitsgruppe zur See zu schicken, um die Streikposten zu verstärken, nur für den Fall, dass die Zocken traf etwas anderes als ein U-Boot, was mit dem Verlust eines PBY nicht unwahrscheinlich erscheint. Er befiehlt Admiral Leary, die Kreuzer zu nehmen Phönix und Helena, zusammen mit einigen Zerstörern, nach Norden zu der Position, wo die Zocken ging verloren, um nach Überlebenden zu suchen und die Situation aus erster Hand zu untersuchen.

Um 04.00 Uhr herrscht im Hafen ein reges Treiben und währenddessen bittet General Harmon um einen Termin mit dem Territorialgouverneur für 08.00 Uhr, während Richardson eine Konferenz zwischen ihm, Admiral Pye und Admiral Kidd an Bord der Arizona zur selben Zeit.


Geschichte [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Erste Aktionen [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Am 10. Juni 1940 erklärte Italien Großbritannien und Frankreich den Krieg. Am folgenden Tag griffen italienische Bomber Malta an, was der erste von vielen Angriffen sein sollte. In dieser Zeit ist die Marine Nationale beschossen eine Reihe von Zielen an der Nordwestküste Italiens, insbesondere den Hafen von Genua. Als Frankreich am 24. Juni kapitulierte, erlaubten die Achsenführer dem neuen französischen Vichy-Regime, seine Seestreitkräfte zu behalten.

Der erste Zusammenstoß zwischen den rivalisierenden Flotten – die Schlacht von Kalabrien – fand am 9. Juli, nur vier Wochen nach Beginn der Feindseligkeiten, statt. Dies war nicht schlüssig, und es folgten im Sommer eine Reihe kleiner Oberflächenaktionen, darunter die Schlacht der Espero Konvoi und die Schlacht von Cape Spada. Im November starteten die Briten einen Luftangriff auf die italienische Flotte im Hafen von Taranto, legten drei Großkampfschiffe lahm und veränderten die Machtverhältnisse im Mittelmeer.

Schlacht von Tarent [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Um die Bedrohung durch die im Hafen von Taranto stationierte italienische Flotte für Konvois nach Malta zu verringern, organisierte Admiral Cunningham einen Angriff mit dem Codenamen Operation Beurteilung. Fairey Swordfish Torpedobomber von HMS Glorreich griff die italienische Flotte am 11. November 1940 an, als sie noch vor Anker lag. Dies war das erste Mal in der Geschichte, dass ein solcher Angriff versucht wurde. Es war ein großer Erfolg British Fleet Air Arm Flugzeuge beschädigten zwei italienische Schlachtschiffe in der Schlacht von Tarent schwer, ein drittes wurde versenkt, was zur Hälfte der regia Marina 's große Schiffe werden für mehrere Monate außer Gefecht gesetzt. Dieser Angriff zwang auch die italienische Flotte, sich weiter nördlich in italienische Häfen zu bewegen, um außer Reichweite von trägergestützten Flugzeugen zu sein. Dies verringerte die Bedrohung durch italienische Angriffe auf Konvois in Richtung Malta. Dennoch konnte die italienische Flotte bereits am 27. November in der unentschiedenen Schlacht bei Spartivento der Mittelmeerflotte erneut entgegentreten.

Schlacht von Kap Matapan [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Die Schlacht von Cape Matapan war ein entscheidender Sieg der Alliierten. Es wurde vom 27. bis 29. März 1941 vor der Küste des Peloponnes in Südgriechenland gekämpft, bei dem die Streitkräfte der Royal Navy und der Royal Australian Navy unter dem Kommando des britischen Admirals Andrew Cunningham die der italienischen Regia Marina unter Admiral Angelo Iachino.

Die Alliierten versenkten die schweren Kreuzer Fiume, Zara und Pola und die Zerstörer Vittorio Alfieri und Giosue Carducci, und beschädigte das Schlachtschiff Vittorio Venetien. Die Briten verloren ein Torpedoflugzeug und erlitten leichte Schäden an einigen Kreuzern von Vittorio Venetien ' s Salven.

Ausschlaggebend für den Sieg der Alliierten waren der Einsatz von Ultra Abfangen und das Fehlen von Radar auf den italienischen Schiffen.

Kreta [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Die Bemühungen, die deutschen Truppen daran zu hindern, Kreta auf dem Seeweg zu erreichen, und anschließend die teilweise Evakuierung der alliierten Landstreitkräfte nach ihrer Niederlage durch deutsche Fallschirmjäger in der Schlacht um Kreta im Mai 1941 kosteten die alliierten Marinen eine Reihe von Schiffen. Angriffe deutscher Flugzeuge, hauptsächlich Junkers Ju 87 und Ju 88, versenkten acht britische Kriegsschiffe: zwei leichte Kreuzer (HMS Gloucester und Fidschi) und sechs Zerstörer (HMS Kelly, Windhund, Kaschmir, Hierher, Kaiserliche und Juno). Sieben weitere Schiffe wurden beschädigt, darunter die Schlachtschiffe HMS Kriegsschauplatz und Tapfer und der leichte Kreuzer Orion. Fast 2.000 britische Matrosen starben.

Es war ein bedeutender Sieg für die Luftwaffe, da es bewies, dass die Royal Navy in Gewässern, in denen die deutsche Luftwaffe die Lufthoheit hatte, nicht ohne schwere Verluste operieren konnte. Letztlich hatte dies jedoch wenig strategische Bedeutung, da die Aufmerksamkeit der Bundeswehr (der Wehrmacht Heer) war auf Russland gerichtet (in Operation Barbarossa) wenige Wochen später, und das Mittelmeer sollte in den folgenden Jahren in der deutschen Kriegsplanung nur eine untergeordnete Rolle spielen. Die Aktion verlängerte jedoch die Reichweite der Achse in das östliche Mittelmeer und verlängerte die Bedrohung für alliierte Konvois.

Es wurden zwei Versuche unternommen, deutsche Truppen in Caïques auf dem Seeweg zu transportieren, aber beide wurden durch die Intervention der Royal Navy unterbrochen. Den winzigen italienischen Marineeskorten gelang es jedoch, die meisten Schiffe zu retten. Schließlich landeten die Italiener am 28. Mai, als der alliierte Rückzug bereits im Gange war, eine eigene Streitmacht in der Nähe von Sitia.

Während der Evakuierung wurde Cunningham festgestellt, dass die "Navy die Armee nicht im Stich lassen darf". Als Armeegeneräle ihre Befürchtungen äußerten, dass er zu viele Schiffe verlieren würde, sagte Cunningham: "Es dauert drei Jahre, ein Schiff zu bauen, es dauert drei Jahrhunderte, um eine Tradition aufzubauen". Trotz Vorwarnung durch Ultra Abfangen führte die Schlacht um Kreta zu einer entscheidenden Niederlage für die Alliierten. Die Verluste waren so groß, dass General Kurt Student, der die deutsche Invasion befehligte, später sagen würde

"Kreta war das Grab der deutschen Fallschirmspringer.", in Anlehnung an die deutsche Entscheidung, bei zukünftigen Invasionsversuchen keine Fallschirmspringer einzusetzen.

Malta [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Maltas Position zwischen Sizilien und Nordafrika war perfekt, um Nachschubkonvois der Achsenmächte, die für Nordafrika bestimmt waren, zu unterbinden. Es könnte so die Kampagne in Nordafrika beeinflussen und alliierte Aktionen gegen Italien unterstützen. Die Achsenmächte erkannten dies und unternahmen große Anstrengungen, um die Insel als britischen Stützpunkt zu neutralisieren, entweder durch Luftangriffe oder indem sie ihre eigenen Vorräte aushungerten.

Während der Belagerung von Malta sah es eine Zeitlang so aus, als würde die Insel durch den Einsatz von Achsenflugzeugen und Kriegsschiffen in Sizilien, Sardinien, Kreta und Nordafrika ausgehungert. Mehrere alliierte Konvois wurden dezimiert. Der Wendepunkt der Belagerung kam im August 1942, als die Briten einen sehr stark verteidigten Konvoi unter dem Decknamen Operation . schickten Sockel. Maltas Luftverteidigung wurde wiederholt durch Hawker Hurricane- und Supermarine Spitfire-Jäger verstärkt, die von HMS  . auf die Insel geflogen wurdenWütend und andere alliierte Flugzeugträger. Die Situation entspannte sich, als die Achsenmächte von ihren nordafrikanischen Stützpunkten vertrieben wurden und Malta schließlich wieder versorgt werden konnte und wieder zu einem Offensivstützpunkt werden konnte.

Größtes Ausmaß italienischer Kontrolle über die Mittelmeerküste und Meere (innerhalb grüner Linien und Punkte) im Sommer/Herbst 1942. Alliierte kontrollierte Gebiete sind rot markiert.

Die Briten errichteten auf der Insel wieder eine glaubwürdige Luftgarnison und einen offensiven Marinestützpunkt. Mit Hilfe von Ultra, konnte Maltas Garnison die Versorgung der Achsenmächte nach Nordafrika unmittelbar vor der zweiten Schlacht von El Alamein unterbrechen. Für die Stärke und den Mut der Malteser während der Belagerung wurde der Insel das Georgskreuz verliehen.

Spätere Aktionen [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Nach der Schlacht von Kreta im Sommer 1941 gewann die Royal Navy in einer Reihe erfolgreicher Konvoi-Angriffe ihre Vormachtstellung im zentralen Mittelmeer zurück Duisburg Konvoi und Cap Bon), bis dahin schwenkten die Ereignisse um die Erste Schlacht von Sirte und der Überfall auf Alexandria im Dezember das Kräftegleichgewicht in Richtung der Achsenmächte.

Die Regia Marina 's erfolgreichster Angriff war, als Taucher während des Überfalls auf Alexandria am 19. Dezember 1941 Napfminen an den Rümpfen britischer Schlachtschiffe anbrachten. Die Schlachtschiffe HMS Queen Elizabeth und HMS Tapfer wurden an ihren Liegeplätzen versenkt, aber beide wurden später angehoben und in den aktiven Dienst zurückgebracht.

Eine Reihe hart umkämpfter Konvoi-Schlachten (wie die zweite Schlacht von Sirte im März, Operationen Harpune und Kräftig im Juni und Betrieb Sockel im August) sicherte Maltas Überleben, bis die Alliierten im November 1942 den Vorteil wiedererlangten.

Im September 1943, mit dem Zusammenbruch Italiens und der Kapitulation der italienischen Flotte, wurden Marineaktionen im Mittelmeer auf Operationen gegen U-Boote und kleine Fahrzeuge in der Adria und in der Ägäis beschränkt.

Italienischer Waffenstillstand [ Bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Am 25. Juli 1943 stürzte der Große Rat des Faschismus Mussolini. Eine neue italienische Regierung unter der Führung von König Viktor Emanuel III. und Marschall Pietro Badoglio begann sofort geheime Verhandlungen mit den Alliierten, um die Kämpfe zu beenden und auf die Seite der Alliierten zu treten. Am 3. September wurde im Camp Fairfield auf Sizilien ein geheimer Waffenstillstand mit den Alliierten unterzeichnet. Der Waffenstillstand wurde am 8. September verkündet.

Nach dem Waffenstillstand wurde die italienische Marine in zwei Teile gespalten. In Süditalien ist die "Co-Kriegsmarine des Südens" (Marina Cobelligerante del Sud) kämpften für den König und Badoglio. Im Norden ist ein viel kleinerer Teil der Regia Marina trat der Republikanischen Nationalmarine bei (Marina Nazionale Repubblicana) von Mussolinis neuer italienischer Sozialrepublik (Repubblica Sociale Italiana, oder RSI) und kämpften weiter für die Deutschen.


Das italienische Schlachtschiff Andrea Doria während der ersten Schlacht von Sirte, 17. Dezember 1941. [781 x 488]

Bewaffnung: 13 × 305 mm (12 Zoll) Geschütze, + Viele viele kleinere.

Andrea Doria war 1939 noch außer Dienst, als in Europa der Zweite Weltkrieg ausbrach. Die Arbeiten waren bis Oktober 1940 abgeschlossen und am 26. des Monats schloss sie sich der italienischen Flotte in der 5. Division in Tarent wieder an. Sie blieb durch den britischen Angriff auf Tarent in der Nacht vom 11. auf den 12. November unbeschädigt und wurde am 12. nach Neapel geschickt. Anfang Dezember reorganisierte die italienische Marine die Flotte Andrea Doria blieb in der 5. Division, zusammen mit dem Schlachtschiff Giulio Cesare. Ihre erste Operation unternahm sie Anfang Januar mit dem neuen Schlachtschiff Vittorio Veneto als Reaktion auf die Operation Excess, eine komplexe Serie britischer Konvois nach Malta. Die italienischen Schlachtschiffe konnten keine britischen Truppen ausfindig machen und kehrten daher bis zum 11. Januar in den Hafen zurück. Am 8. Februar schied Andrea Doria zusammen mit Vittorio Veneto und Giulio Cesare erneut aus, als Reaktion auf Berichte über eine britische Flotte in der Gegend. Sie dampften vor Sardinien, als sie die Nachricht erhielten, dass die Briten Genua bombardiert hatten, wandten sie sich sofort nach Norden, um sie abzufangen, aber dichter Nebel ermöglichte den Briten die Flucht.

Im Dezember 1941 war Andrea Doria Teil der Eskorte während der Operation M41, einem großen Konvoi von Italien nach Bengasi in Libyen am 13. M42 folgte am 17.-19. Dezember, wo Andrea Doria in der Ersten Schlacht von Sirte gegen britische Kreuzer und Zerstörer kämpfte. Am späten 17. nahm die italienische Flotte unter dem Kommando von Admiral Angelo Iachino die britischen leichten Streitkräfte auf. Beide Seiten agierten jedoch zögerlich, und es kam zu keinem entscheidenden Engagement. Am 3. Januar 1942 folgte die Operation M43. Andrea Doria begleitete erneut die drei Konvois nach Libyen. Während der Operation erlitt Andrea Doria mechanische Probleme und musste vorzeitig in den Hafen zurückkehren. Sie blieb für den Rest des Jahres inaktiv, und zwar bis zum Waffenstillstand im September 1943, der Italien wegen schwerer Treibstoffknappheit in der italienischen Marine aus dem Krieg ausschied. Am 9. September 1943 verließ Andrea Doria Italien, um nach Malta interniert zu werden, wo sie bis zum 8. Juni 1944 blieb. Anschließend wurde sie zur Rückkehr nach Sizilien entlassen und kehrte schließlich am 14. März 1945 nach Taranto zurück. Nach Kriegsende im Mai 1945 , Andrea Doria ging nach Syrakus, wo sie bis zum 13. Dezember 1949 blieb. Danach wurde sie zum Flaggschiff der italienischen Flotte, eine Rolle, die sie bis zum 9. Dezember 1950 ausübte. Sie hatte diese Position vom 9. März 1951 bis Mai 1953 wieder inne Sie wurde als Geschützschulschiff eingesetzt. Sie wurde am 16. September 1956 ausgezahlt, nachdem sie über 40 Jahre in der italienischen Marine gedient hatte. Sie wurde am 1. November formell aus dem Marineregister gestrichen und anschließend in La Spezia zur Verschrottung zerlegt.


Erste Schlacht bei Sirte, 17. Dezember 1941 - Geschichte


R. N. Litorio.

Am 16. Dezember verließ ein großer italienischer Konvoi Neapel und wurde, als er Sizilien erreichte, von dem Schlachtschiff Duilio, den Kreuzern Aosta, Montecuccoli und Attendolo sowie einigen Zerstörern eskortiert. Nicht allzu weit entfernt leistete eine zweite Gruppe, bestehend aus den Schlachtschiffen Littorio, Doria und Cesare, den Kreuzern Trento und Gorizia sowie mehreren Zerstörern zusätzliche Unterstützung. Eine solche Machtdemonstration wurde unnötigerweise durch die irrtümliche Entdeckung zweier britischer Schlachtschiffe in Malta verursacht. Am 17. entdeckte ein Aufklärungsflugzeug der Luftwaffe eine britische Formation, die von Alexandria in Richtung des zentralen Mittelmeers vorrückte. Ein Schlachtschiff, das als Teil der Gruppe identifiziert wurde, war eigentlich ein Tanker, aber die fehlerhafte Identifizierung wurde mehrmals wiederholt.

Beide Marinen eskortierten eigentlich nur ihre Konvois, aber jede dachte an die andere als auf der Jagd nach einem Seegefecht. Die Briten versuchten tatsächlich einen doppelten Konvoiversuch, einen nach Osten und einen nach Westen. Während der britische Kommandant Admiral Cunningham dem Konvoi-Kommandanten Admiral Vian befahl, direkten Kontakt zu vermeiden, verfolgte Admiral Iachino aktiv eine direkte Konfrontation.

Die Entfernung zwischen den beiden Gruppen und einige britische Ausweichmanöver erlaubten es der Littorio-Gruppe nicht, die Briten bis fast zur Dämmerung zu sichten. Die Sichtung wurde durch die Flugabwehrgeschütze der britischen Streitkräfte unterstützt, die aktiv versuchten, einen Luftangriff der Achsenmächte abzuwehren. Der Littorio eröffnete das Feuer in etwa 32.000 Metern Entfernung von der britischen Streitmacht, zu weit entfernt, als dass die britische Einheit antworten konnte. Admiral Vian versuchte sofort mit Hilfe einer Nebelwand ein Rückzugsmanöver. Britische Einheiten erhielten einige Volltreffer, konnten jedoch in der Dunkelheit der Nacht verschwinden.

Alle italienischen Konvois erreichten sicher den Hafen, und die Briten verloren, nachdem sie in ein italienisches Minenfeld eingefahren waren, ihren auf Malta stationierten Kreuzer Neptune und den Zerstörer Kandahar, während die Kreuzer Aurora und Penelope schwer beschädigt wurden. Insgesamt wurde erstmals seit mehreren Monaten eine italienische Operation mit Erfolg abgeschlossen. Obwohl die Briten materiell nicht allzu viele Verluste erlitten, erhielt die Regia Marina dringend benötigten Auftrieb, zumal der Weg nach Nordafrika wieder offen war.


Die erste Schlacht von Sirte The Night Action

15.03.2012 #1 2012-03-15T13:01

Konteradmiral Goto starrte in die untergehende Sonne und beobachtete, wie sie langsam ins Wasser eintauchte, während sich sein Flaggschiff auf den Kampf vorbereitete. Entgegen dem Rat seines britischen Amtskollegen hatte er seine Kreuzer und Zerstörer auf dem Konvoi, den sie beschützt hatten, vom Ferndeckungsdienst getrennt, um eine in der Nähe entdeckte feindliche Streitmacht abzufangen.

Als Goto von der Schlacht von Cape Matapan und ihren Ergebnissen hörte, hatte er die Italiener und ihren Mangel an Eifer in nächtlichen Schlachten verspottet. Nachdem er sein Kreuzergeschwader wie andere Einheiten des IJN für Nachteinsätze ausgebildet hatte, glaubte er, es mit einer überlegenen feindlichen Streitmacht aufnehmen zu können, und er würde heute Abend die Gelegenheit bekommen, seine Worte auf die Probe zu stellen.

Seine Streitmacht war das Herzstück der 1st Expeditionary Force, die innerhalb eines Monats nach der Unterzeichnung des zweiten Anglo-Japanese Alliance-Vertrags durch die Briten in den Mittelmeerraum entsandt wurde Zerstörer für die britische Sache im Atlantik und verpflichten sich, ihnen zu helfen, die Achsenmächte im Mittelmeer zu besiegen, nachdem es nicht gelungen war, die amerikanische Unterstützung der derzeit amtierenden radikalen neutralen demokratischen Regierung zu gewinnen.

Die fünfzig Zerstörer bestanden aus allen verbliebenen Schiffen der Minekaze-, Kamikaze-, Momi- und Wakatake-Klasse, einschließlich derer, die bereits die Patrouillenboot-Umrüstungen erhalten hatten, zusätzlich zu den ersten sieben Zerstörern der Mutsuki-Klasse. Die japanische Regierung war jedoch überrascht worden, als die Briten das Abkommen tatsächlich unterzeichnet hatten, in der Erwartung, dass die Briten sich gegen die etwas demütigenden Bedingungen sträuben würden, tatsächlich Territorien aufgeben zu müssen. Keine Streitkräfte waren bereit gewesen, tatsächlich zu segeln, und einige in der hohen Führung sagten, wir sollten Großbritannien jetzt den Krieg erklären und das gesamte fernöstliche Territorium einnehmen.

Aber kühlere Köpfe hatten sich durchgesetzt, und eine Expeditionstruppe war organisiert worden. Konteradmiral Goto würde mit seinen vier schweren Kreuzern das Kommando übernehmen Aoba, Kako, Kinugasa, und Furutuka das Herzstück sein. Zwölf Zerstörer würden ebenfalls entsandt werden, von denen acht gerade bei ihm waren. Ebenfalls in Alexandria geschickt und stationiert wäre der leichte Kreuzer Kinu, Flaggschiff des mitgeschickten zehnköpfigen U-Boot-Geschwaders vom Typ RO.

Die italienische Streitmacht wurde kurz nach Mitternacht von einem Jake aus der Kinugasa entdeckt. Konteradmiral Goto befahl eine Abfangtruppe, und zwei weitere Wasserflugzeuge wurden von den Kreuzern entsandt, um die Italiener im Auge zu behalten. Die feindliche Streitmacht soll einen schweren Kreuzer, drei Zerstörer und drei Torpedoboote enthalten.

Admiral Goto befahl seinen Truppen, den Feind abzufangen, indem sie ihr "T" überquerten. Als sich der Schießstand schloss, befahl Goto seinen Zerstörern, eine Torpedossalve auf die Gruppe feindlicher Schiffe abzufeuern, kurz bevor er sich darauf vorbereiten würde, das Feuer zu eröffnen. Kommt, die Akatsuki, Ikazuchi, Inazuma, und Hibiki jeder feuerte neun Typ-90-Torpedos ab, während die Yugur und Wakaba feuerte neun Torpedos vom Typ 93 ab, mit Asashio und Arashio feuern acht Torpedos vom Typ 93 ab.

Mit siebzig Torpedos im Wasser befahl Admiral Goto sechs seiner Zerstörer nach hinten, ihre Trägerraketen nachzuladen Asashio und Arashio im Van, um seinen Kreuzern bei Bedarf zu helfen. Als die ersten Torpedos die italienischen Truppen trafen, warfen die Wasserflugzeuge ihre Leuchtraketen über dem italienischen Schweren Kreuzer ab. Nachdem die Suchscheinwerfer eingeschaltet wurden, eröffneten die Aoba und die Kako das Feuer auf den italienischen Kreuzer, die Furutuka und die Kinugasa folgten Sekunden später. Goto war zufrieden zu sehen, wie mehrere Schüsse den feindlichen Kreuzer trafen, der bereits von einem Torpedotreffer mittschiffs brannte.

Als Vizeadmiral Carlo Bergami zur Brücke seines Flaggschiffs taumelte, spürte er die schaudernden Erschütterungen einiger weiterer Treffer, die auf der Caio Duilio. Das italienische Schlachtschiff hatte bereits einen Torpedotreffer der unbekannten feindlichen Streitmacht abbekommen, die nun Schüsse von vermutlich drei oder vier feindlichen Schlachtschiffen erhielt, die ihr 'T' überschritten hatten. Admiral Bergami befahl mit dem Rest seiner Streitmacht eine sofortige Drehung nach Steuerbord und hatte die Duilio erwidert das Feuer mit ihren vorderen Geschütztürmen auf das feindliche Schlachtschiff direkt vor ihnen, sowie seine Zerstörer, um Sterngranaten abzufeuern, um die feindlichen Schiffe zu erleuchten. Keine Antwort von der Muzio Attendolo, die von zwei Torpedotreffern verkrüppelt und brennend war, noch von der Karnien Nera, die einen vierten Torpedotreffer erlitten hatte, der ihren Bogen gesprengt hatte.

An Bord der Kako beobachtete Kapitän Yuji Takahashi, wie der feindliche schwere Kreuzer mit seinen vorderen Geschützen das Feuer eröffnete, als er eine Drehung nach Steuerbord ausführte, um entweder parallel zu seiner Linie zu laufen oder sich abzuwenden. Augenblicke später war ein großes Krachen zu hören, als einige der Granaten über ihnen donnerten, während eine massive Wasserhose von der Steuerbordseite der Brücke aufstieg. Kapitän Takahashi wich alarmiert zurück und lauschte, als die Ausgucker meldeten, dass der feindliche schwere Kreuzer tatsächlich entweder ein Schlachtschiff der Cavour- oder der Duilio-Klasse sei. Kapitän Takahashis letzter Befehl bestand darin, diese Nachricht an Konteradmiral Goto zu übermitteln, kurz bevor eine 12,6-Zoll-Granate die Brücke traf und alle fast augenblicklich tötete.

Nach Erhalt dieser Nachricht, die bald darauf von seinen eigenen Ausguckern bestätigt wurde, befahl Admiral Goto seinen Kreuzern, Torpedos auf das feindliche Schlachtschiff abzufeuern, bevor sie ihre Scheinwerfer auslöschten und sich von der feindlichen Streitmacht abwandten. Obwohl Kako den Befehl nicht erhielt, schickten die anderen drei Kreuzer jeweils vier Typ-90-Torpedos von ihren Werfern auf das feindliche Schlachtschiff. Der italienische leichte Kreuzer Emanuele Filiberto Duca d'Aosta, versuchend, in Position achtern des zu fallen Duilio, fing zwei der Torpedos aus der Kinugasa mittschiffs, brach in zwei Teile und sank schnell mit dem Verlust des größten Teils ihrer Besatzung. Auf die Gefahr aufmerksam geworden, ordnete Admiral Bergami die Duilio um abzuwenden, und obwohl drei Torpedos sie nur knapp verfehlten, erlitt sie einen weiteren Treffer an ihrer Backbordseite, und dieser traf 30 Meter hinter der Stelle, an der der frühere Torpedo eingeschlagen hatte.

Ihre Explosion hatte den Zerstörer erhellt, der dicht neben ihrem Heck segelte Ascari. Die Arashio und Asashio eröffnete prompt das Feuer auf den italienischen Zerstörer der Soldati-Klasse und verwandelte ihn einige Minuten später in ein brennendes und sinkendes Wrack, bei dem die Arashio wurde durch Schüsse des italienischen Zerstörers leicht beschädigt.

Nachdem er genug hatte, befahl Admiral Bergami seinen Truppen, sich zurückzuziehen, während die überlebenden Kreuzer und Zerstörer ihre Torpedos abfeuern und Rauch machen sollten. Ebenso befahl Admiral Goto seinen Schiffen, sich abzuwenden, und ihre Geschütze verstummten als der Schaden an Kako bewertet wurde. Augenblicke später befahl er jedoch seinen sechs Zerstörern, die zuvor abgesetzt wurden, um das heftig brennende zu beschatten Duilio nach Norden und starten Sie bei der ersten Gelegenheit einen Torpedoangriff.

Rennen nach Norden, die sechs Zerstörer mit Wakaba in Führung holte sie kurze Zeit später die italienischen Streitkräfte ein und zählte jetzt nur noch die Duilio, der leichte Kreuzer Raimondo Montecuccoli, und der Zerstörer Aviere. Vizeadmiral Angelo Iachino war jedoch mit den meisten der Distant Covering Force, einschließlich der Schlachtschiffe, unterwegs Andrea Doria, Guilo Cesare, und Litorio.

Die japanischen Zerstörer versuchten, so weit wie möglich zu schließen, und wurden von scharfen italienischen Ausguckern in einer Entfernung von etwa fünfundsiebzighundert Metern entdeckt, und wenige Augenblicke später wurden Sterngranaten abgefeuert. Beleuchtet, die Wakaba erhielt Schüsse von der Raimondo Montecuccoli, nahm drei Sechs-Zoll-Granatentreffer ein, als die sechs japanischen Zerstörer den letzten ihrer vierundfünfzig Torpedos abfeuerten. Admiral Bergami befahl seinen Schiffen, sich zu zerstreuen Aviere und Montecuccoli sich in Sicherheit bringen, während fünf Torpedos die bereits schwer beschädigten trafen Duilio, diesmal auf ihrer Steuerbordseite. Ihre Liste wurde kurz korrigiert, als die Steuerbordseite überflutet wurde, und stieg dann schnell nach Steuerbord an. Admiral Bergami befahl, das Schiff aufzugeben, und schwamm bald als die Caio Duilio kenterte nach Steuerbord und sank, wobei etwa die Hälfte ihrer Besatzung mitgenommen wurde.

Die Montecuccoli und Aviere zogen sich ein Stück nach Westen zurück, bevor sie sich mit der Distant Covering Force trafen. Als sie wieder nach Osten fuhren, trafen sie auf keine feindlichen Kriegsschiffe und retteten die Überlebenden aus der Caio Duilio, Emanuele Filiberto Duca d'Aosta, Muzio Attendolo, Ascari, und Karnien Nera, bevor er sich zurückzieht, um den Konvoi einzuholen. Vizeadmiral Iachino kommentierte, dass es seltsam sei, dass sie keine Überlebenden des britischen Schlachtschiffs trafen, das Bergami angeblich versenkt hatte, aber Bergami entgegnete, dass die britischen Zerstörer die Überlebenden wahrscheinlich beim Rückzug gerettet hätten.

Die Truppen von Konteradmiral Goto teilten sich nach der Schlacht. Er ignorierte erneut den Rat seines britischen Amtskollegen und befahl die Kinugasa die hüten Kako Heimat von Alexandria, und die Yugur ebenfalls um es zu begleiten Wakaba. Bleiben beim Konvoi im Aoba, Furutuka, und sechs Zerstörern hörte Konteradmiral Goto den ganzen Tag über Berichte Wakaba und Yugur angegriffen von Staffeln von Stuka-Sturzbombern der Luftwaffe, die auf der Suche nach dem zweiten britischen Schlachtschiff waren, das Bergami angeblich beschädigt haben soll. Erhalten von fünf Bombentreffern auf Wakaba und sieben auf Yugur, würden beide japanischen Zerstörer mit allen Händen sinken. Ihr Opfer würde es jedoch ermöglichen, Kako und Kinugasa ohne Luftangriffe nach Alexandria durchzuschlüpfen, eine Leistung, auf die Goto später seinen Segen zählen würde. Durch die Nachtaktionen würden die Italiener ein Schlachtschiff, zwei leichte Kreuzer und zwei Zerstörer sowie zweitausendfünfhundert tote Matrosen verlieren. Im Vergleich dazu verloren die Japaner zwei versenkte Zerstörer, wobei ein schwerer Kreuzer und ein weiterer Zerstörer beschädigt und sechshundert Tote waren. Die Feierlichkeiten waren jedoch nur von kurzer Dauer, da die drohenden Katastrophen des Angriffs der Froschmänner auf Alexandria und die virtuelle Zerstörung von Force K in den nächsten Tagen folgten.

Order of Battle - Nachtaktion während der Ersten Schlacht von Sirte, 17.-18. Dezember 1941


Pearl Harbor bombardiert

Um 7:55 Uhr Hawaii-Zeit taucht ein japanischer Sturzkampfbomber mit dem roten Symbol der aufgehenden Sonne Japans auf seinen Flügeln aus den Wolken über der Insel Oahu auf. Ein Schwarm von 360 japanischen Kampfflugzeugen folgte und landete in einem heftigen Angriff auf den US-Marinestützpunkt Pearl Harbor. Der Überraschungsangriff versetzte der US-Pazifikflotte einen entscheidenden Schlag und zog die Vereinigten Staaten unwiderruflich in den Zweiten Weltkrieg.

Nachdem die diplomatischen Verhandlungen mit Japan gescheitert waren, wussten Präsident Franklin D. Roosevelt und seine Berater, dass ein bevorstehender japanischer Angriff wahrscheinlich war, aber es war nichts unternommen worden, um die Sicherheit auf dem wichtigen Marinestützpunkt in Pearl Harbor zu erhöhen. Es war Sonntagmorgen, und viele Militärangehörige hatten Ausweise für die Teilnahme an Gottesdiensten außerhalb des Stützpunkts erhalten. Um 7:02 Uhr entdeckten zwei Radarbetreiber große Gruppen von Flugzeugen, die von Norden auf die Insel zuflogen, aber da zu diesem Zeitpunkt ein Flug von B-17 aus den Vereinigten Staaten erwartet wurde, wurde ihnen gesagt, dass sie keinen Alarm auslösen sollten. So kam der japanische Luftangriff als verheerende Überraschung für den Marinestützpunkt.

Ein Großteil der Pazifikflotte wurde unbrauchbar gemacht: Fünf von acht Schlachtschiffen, drei Zerstörer und sieben weitere Schiffe wurden versenkt oder schwer beschädigt, und mehr als 200 Flugzeuge wurden zerstört. Insgesamt wurden 2.400 Amerikaner getötet und 1.200 verwundet, viele bei dem tapferen Versuch, den Angriff abzuwehren. Japans Verluste betrugen etwa 30 Flugzeuge, fünf kleine U-Boote und weniger als 100 Mann. Zum Glück für die Vereinigten Staaten waren alle drei pazifischen Flottenträger bei Trainingsmanövern auf See. Diese riesigen Flugzeugträger sollten sich sechs Monate später in der Schlacht von Midway an Japan rächen und das Blatt gegen die zuvor unbesiegbare japanische Marine in einem spektakulären Sieg wenden.

Am Tag nach der Bombardierung von Pearl Harbor erschien Präsident Roosevelt vor einer gemeinsamen Sitzung des Kongresses und erklärte, “Yesterday, 7. Luftstreitkräfte des japanischen Imperiums.” Nach einer kurzen und eindringlichen Rede forderte er den Kongress auf, einer Resolution zuzustimmen, die den Kriegszustand zwischen den Vereinigten Staaten und Japan anerkennt. Der Senat stimmte mit 82 zu 0 für den Krieg gegen Japan, und das Repräsentantenhaus stimmte der Resolution mit 388 zu 1. Eintritt der USA in den Ersten Weltkrieg. Drei Tage später erklärten Deutschland und Italien den Vereinigten Staaten den Krieg, und die US-Regierung reagierte in gleicher Weise.

Der amerikanische Beitrag zu den erfolgreichen alliierten Kriegsanstrengungen erstreckte sich über vier lange Jahre und kostete mehr als 400.000 Amerikaner das Leben.


Erste Schlacht bei Sirte, 17. Dezember 1941 - Geschichte

KAMPAGNENZUSAMMENFASSUNG DES WELTKRIEGS 2

BRITISCHE MARINE IM MITTELMEER, einschließlich Malta Konvois, Teil 2 von 4

Jede Zusammenfassung ist in sich abgeschlossen. Dieselben Informationen können daher in einer Reihe von verwandten Zusammenfassungen gefunden werden

(Weitere Schiffsinformationen finden Sie auf der Naval History Homepage und geben Sie den Namen in Site Search ein.)

1941

JUNI 1941

Malta - Mit deutschen Truppen in Griechenland und Kreta waren die Versorgungsprobleme Maltas noch größer. Von Flugplätzen auf Kreta und Libyen aus waren die Luftwaffe und die italienische Luftwaffe den östlichen Konvoirouten von Alexandria ebenso nahe wie Sardinien und Sizilien durch die Straße von Gibraltar zu den westlichen. Trotzdem wurden die Männer und das Material für die Verteidigung Maltas und seine Nutzung als Offensivbasis durchgekämpft. Allein in dem einen Monat Juni flog die Fluggesellschaft "Ark Royal" einmal allein, mal begleitet von "Furious" oder "Victorious", mehr als 140 Flugzeuge nach Malta. Unterdessen transportierten U-Boote dringend benötigten Treibstoff und Vorräte.

Nordafrika - Eine weitere erfolglose britische Offensive zur Ablösung von Tobruk begann am 15. von Sollum (Operation 'Battleaxe'). Innerhalb von zwei Tagen wurde die Operation abgebrochen. Für die Versorgung des belagerten Tobruk durch die beteiligten Schiffe der Royal Navy und der Royal Australian Navy musste ein hoher Preis gezahlt werden. Alle Reisen fanden unter ständiger Bedrohung durch deutsche und italienische Flugzeuge statt. 24 - Schaluppe "AUCKLAND" wurde vor Tobruk verloren. 30 - Australischer Zerstörer "WATERHEN" wurde bombardiert und vor Bardia versenkt.

27 - U-Boot "Triumph" versenkte auf Patrouille vor der ägyptischen Küste das italienische U-Boot "SALPA".

Zusammenfassung der monatlichen Verluste
3 britische oder alliierte Handelsschiffe mit 9.000 Tonnen

JULI 1941

5. - U-Boot "Torbay" auf Patrouille in der Ägäis versenkt italienisches U-Boot "JANTINA".

11. - Auf dem Tobruk Run wurde der Zerstörer "DEFENDER" von deutschen oder italienischen Flugzeugen bombardiert und stürzte vor Sidi Barrani ab.

20 - Zwei weitere britische U-Boote fielen italienischen U-Boot-Abwehrkräften bei Konvoi-Angriffen im Juli zum Opfer - das erste war "UNION" zum Torpedoboot "Circe" vor Pantelleria.

21.-24. - Malta-Konvoi, Operation "Substanz" - 'Subs tance' startete von Gibraltar aus mit sechs Transporten der Force H mit "Ark Royal", Schlachtkreuzer "Renown", Kreuzern und Zerstörern. Das Schlachtschiff "Nelson", drei Kreuzer und weitere Zerstörer verstärkten die Force H der Heimatflotte. Am 23. begannen südlich von Sardinien anhaltende italienische Luftangriffe. Kreuzer "Manchester" wurde getroffen und Zerstörer "FEARLESS" von Flugzeugtorpedos versenkt. Am nächsten Tag erreichten die Transporte Malta sicher. Auf der 26. die Italiener starteten einen Angriff auf Grand Harbour mit explosiven Motorbooten, menschlichen Torpedos und Flugzeugen, erreichten jedoch die kürzlich eingetroffenen Schiffe nicht. Am 27. befanden sich Force H und ein leerer Konvoi in Gibraltar. Während dieser Operation führte die Mittelmeerflotte Umleitungsmanöver im östlichen Becken durch.

30 - Der zweite Verlust eines U-Bootes der Royal Navy an italienische U-Boot-Abwehrkräfte während Konvoiangriffen war "CACHALOT" auf der Passage von Malta nach Alexandria, gerammt vom Torpedoboot Papa.

Zusammenfassung der monatlichen Verluste
2 britische oder alliierte Handelsschiffe mit 8.000 Tonnen

AUGUST 1941

Malta Konvoi - Operation 'Style' - Anfang des Monats transportierten zwei Kreuzer, der Kreuzer-Minenleger "Manxman" und zwei Zerstörer erfolgreich Verstärkung und Nachschub von Gibraltar nach Malta. Unterwegs rammte und versenkte der Kreuzer "Hermine" am 2. südwestlich von Sizilien das italienische U-Boot "TEMBIEN".

18. - U-Boot "P-32" ging bei Minen vor Tripolis verloren, als es versuchte, einen in den Hafen einlaufenden Konvoi anzugreifen. Auch "P.33" ging in diesem Bereich etwa zur gleichen Zeit verloren, möglicherweise auf Minen.

26. - Als eine italienische Schlachtflotte von einem Ausfall gegen Force H zurückkehrte, torpedierte und beschädigte das U-Boot “Triumph” den schweren Kreuzer "Bolzano" nördlich von Sizilien.

27 - Der Kreuzer “Phoebe”, der den Transport von Truppen in und aus dem belagerten Tobruk abdeckte, wurde von einem Flugzeugtorpedo getroffen.

Zusammenfassung der monatlichen Verluste
2 britische oder alliierte Handelsschiffe mit 6.000 Tonnen

SEPTEMBER 1941

Malta - Die Träger "Ark Royal" und "Furious" flogen in zwei getrennten Operationen über 50 Hurricanes nach Malta. Die 10. U-Boot-Flottille wurde auf Malta mit den kleineren U-Klasse-Booten gebildet, die besser für die Mittelmeerbedingungen geeignet waren. Am 18. versenkte Lt-Cdr Wanklyn in "Upholder" die 19.500-Tonnen-Transporter "Neptunia" und "Oceania". Zwischen Juni und Ende September versenkten U-Boote insgesamt 49 Schiffe von 150.000 Tonnen. Zusammen mit den durch die RAF verursachten Verlusten stellte dies einen hohen Anteil der Achsenschifffahrt nach Libyen dar.

24.-28. - Malta Konvoi: Operation 'Halberd' - 'Ha lberd' segelte mit neun Transporten von Gibraltar aus. Force H (Adm Somerville), verstärkt von der Home Fleet, umfasste "Nelson", "Rodney" und "Prince of Wales" und die übliche Luftdeckung von "Ark Royal". Auf der 26. die Italiener segelten zum Abfangen, kehrten aber am nächsten Tag zur Basis zurück. Südsardinien auf dem 27, "Nelson" wurde von einem italienischen Flugzeugtorpedo beschädigt, und am Ende des Tages kehrte Force H nach Gibraltar zurück. Konvoi und Eskorte (Rear-Adm H. M. Burrough) erreichten Malta am 28. minus einem Transport, der durch einen Luftangriff verloren ging. Als die Force H zurückkehrte, versenkten die Abschirmzerstörer "Gurkha" und "Legion" am 30. das italienische U-Boot "ADUA" vor der Küste Algeriens. 1941 hatten bereits drei große Konvois Malta erreicht - 'Excess' im Januar, 'Substance' im Juli und jetzt 'Halberd'. Fast 40 Handelsschiffe waren mit nur einem Versenken durchgekommen. Die Kosten für die Royal Navy waren ein Kreuzer und ein Zerstörer versenkt und ein Schlachtschiff, ein Träger und zwei Kreuzer beschädigt worden.

27 - Das U-Boot "Upright" versenkte das italienische Torpedoboot "ALBATROS" vor Messina, Nordostsizilien.

28 - Korvette "Hyacinth" auf Patrouille vor Jaffa, Palästina, versenkte das italienische U-Boot "FISALIA".

Zusammenfassung der monatlichen Verluste
4 britische oder alliierte Handelsschiffe mit 16.000 Tonnen

OKTOBER 1941

Malta - Force K wurde auf Malta als Strike Force gebildet, um die Offensive gegen die Schifffahrt der Achsenmächte durch U-Boote und Flugzeuge zu verstärken. Unter dem Kommando von Kapitän W. G. Agnew standen die Kreuzer "Aurora" und "Penelope", die Zerstörer "Lance" und "Lively".

20 - Minen, die zuvor vom U-Boot "Rorqual" im Golf von Athen gelegt wurden, versenkten die italienischen Torpedoboote "ALDEBARAN" und "ALTAIR".

25 - Über einen Zeitraum von 10 Tagen transportierten die Kreuzer-Minenleger "Abdiel" und "Latona" Truppen und Nachschub in das belagerte Tobruk und führten australische Einheiten aus. Bei der letzten Mission wurde "LATONA" nördlich von Bardia von Ju87 Stuka Sturzkampfbombern bombardiert und versenkt.

Ende Oktober - U-Boot "TETRARCH" segelte von Malta nach Gibraltar, kam aber nicht an, vermutlich auf Minen in der Straße von Sizilien verloren.

Zusammenfassung der monatlichen Verluste
6 britische oder alliierte Handelsschiffe mit 22.000 Tonnen

NOVEMBER 1941

9. - Aktion vor Kap Spartivento, Südwestitalien - Ein RAF-Bericht über einen italienischen Konvoi im Ionischen Meer, der nach Nordafrika fuhr, führte dazu, dass Force K von Malta aus segelte. Der Konvoi bestand aus sieben Transportern, die von sechs Zerstörern eskortiert wurden, mit einem entfernten Kreuzer als Deckungsstreitmacht. Frühmorgens wurden alle Transporter und Zerstörer "FULMINE" auf den Grund geschickt. Später, bei der Rettung von Überlebenden, wurde der Zerstörer "LIBECCIO" vom U-Boot "Upholder" versenkt.

13. - Als Force H nach Gibraltar zurückkehrte, nachdem sie weitere Hurricanes von "Ark Royal" und "Argus" nach Malta geflogen hatte, wurde die berühmte und viel "versenkte" "ARK ROYAL" von einem Torpedo von "U-81" getroffen. Am nächsten Tag versank sie im Schlepptau, nur wenige Meilen von zu Hause entfernt. Ein Mann wurde getötet. "U-81" war eines von vier U-Booten, die gerade ins Mittelmeer eingedrungen waren.

16. - Ein zweites U-Boot, "U-433", wurde im selben Gebiet wie "Ark Royal" von der Korvette "Marigold" versenkt. Gegen Ende des Monats versenkte das niederländische U-Boot "0-21" "U-95". Zwischen Ende September und Dezember drangen 26 U-Boote ins Mittelmeer ein und forderten monatelang einen hohen Tribut an den Schiffen der Royal Navy.

Nordafrika - Eine britische Großoffensive (Operation 'Crusader) begann am 18. wieder aus der Gegend von Sollum und erreichte im Januar El Agheila. Achsenmächte um Sollum und Bardia wurden beim Vorstoß auf Tobruk umgangen. Die erste Verbindung mit der belagerten Garnison wurde am 27. von neuseeländischen Truppen hergestellt. 27 - Die australische Schaluppe "PARRAMATTA", die ein Munitionsschiff auf dem Tobruk Run begleitete, wurde von "U-559" vor dem Hafen versenkt. Seit Beginn der Belagerung hatten Zerstörer und andere Kriegsschiffe fast jede Nacht Männer und Vorräte transportiert. Als es zu Ende ging, konnten die Kosten gezählt werden - 25 Kriegsschiffe aller Größen und fünf verlorene Handelsschiffe.

25 - Force K jagte italienische Konvois nach Nordafrika, die von der Mittelmeerflotte mit den Schlachtschiffen "Barham", "Queen Elizabeth" und "Valiant" unterstützt wurden. Nachmittags nördlich von Sidi Barrani, "BARHAM" (Oben) wurde von drei Torpedos von "U-331" getroffen und als sie sich langsam umdrehte und kenterte, zerbrach sie in einer gewaltigen Explosion. Auf Film festgehalten wird ihr scheinbar katastrophales Ende oft in Marinefilmen und Dokumentarfilmen verwendet. Obwohl mit ihr über 800 Männer verloren gingen, wurde eine bemerkenswerte Zahl gerettet. Kurz vor dieser Tragödie hatte Force K zwei weitere Versorgungsschiffe der Achsenmächte westlich von Kreta versenkt. Zu diesem Zeitpunkt gingen 60 Prozent der nordafrikanischen Lieferungen der Achsenmächte durch Angriffe britischer Flugzeuge, U-Boote und Kriegsschiffe verloren.

Zusammenfassung der monatlichen Verluste
4 britische oder alliierte Handelsschiffe mit 19.000 Tonnen

DEZEMBER 1941

Nordafrika - Als die Kämpfe um Tobruk weitergingen, beschloss General Rommel, sich nach Gazala zurückzuziehen. Das belagerte Tobruk wurde am 10. Dezember vollständig abgelöst. Unter Druck zog sich das deutsche Afrikakorps nach El Agheila zurück und am 25. drangen britische Truppen in Bengasi ein.

1 - Die auf Malta stationierte Force K, die nach Achsenschiffen suchte, stieß auf den italienischen Zerstörer “DA MOSTA” nördlich von Tripolis. Sie wurde von den Kreuzern “Aurora” und “Penelope” und dem Zerstörer “Lively” versenkt. Force K war nun durch die Kreuzer “Ajax” und “Neptune” (bald verloren) und zwei weitere Zerstörer verstärkt worden.

6. - U-Boot “PERSEUS” auf Patrouille vor der Westküste Griechenlands wurde abgebaut und vor der Insel Zante versenkt. Nur ein Mann schaffte eine erstaunliche Flucht an die Oberfläche und erreichte das ferne Ufer.

11. - Das U-Boot “Truant” versenkte das italienische Torpedoboot “ALCIONE” nördlich von Kreta. Am selben Tag wurde der Begleitzerstörer “Farndale” auf der Passage gesichtet und versenkt das italienische U-Boot “CARACCIOLA” auf einer Versorgungsfahrt von Bardia auf der libyschen Seite der Grenze zu Ägypten

11. - Als weitere deutsche U-Boote ins Mittelmeer verlegt wurden, gingen zwei verloren. Die erste war am 11., als die Korvette “Bluebell” sank “U-208”, als sie ihr atlantisches Patrouillengebiet westlich von Gibraltar verließ. Der zweite Untergang erfolgte zehn Tage später.

13. - Aktion vor Cape Bon, Tunesien - Zerstörer “L egion”, “Maori”, “Sikh” und niederländische “lsaac Sweers” unter dem Kommando von Cdr G. H. Stokes segelten von Gibraltar, um sich der Mittelmeerflotte in Alexandria anzuschließen. Vor Cape Bon, Tunesien, sichteten sie zwei italienische 6-Zoll-Kreuzer, “DA BARBIANO” und “DI GIUSSANO”, die von einer abgebrochenen Mission zurückkehrten, um eine Deckladung mit Benzin nach Tripolis zu transportieren. In einer kurzen Nachtaktion und ohne gesehen zu werden, versenkten die Zerstörer schnell beide Kreuzer mit Geschützfeuer und Torpedos. Der italienische Verlust an Menschenleben war schwer.

13.-20. - Erste Schlacht von Sirte und damit verbundene Aktionen - Italienische Konvoi-Operationen nach Libyen führten innerhalb weniger Tage zu großen Verlusten der Royal Navy. Ein erster Konvoi der Achsenmächte nach Bengasi machte sich auf den Weg 13., bedeckt von einer italienischen Schlachtflotte. Als Konteradmiral Vian die Nachricht erhielt, verließ er Alexandria mit einer Kreuzerstreitmacht, um sich der Truppe K von Malta anzuschließen. Am Abend des 14., das U-Boot “Urge” torpediert und beschädigt das Schlachtschiff “Vittorio Veneto” vor der sizilianischen Straße von Messina und die Italiener haben diese Operation abgebrochen. Die Kreuzerstreitkräfte kehrten zu ihren Stützpunkten zurück, aber als sie es taten, wurde Adm Vians “GALATEA” von drei Torpedos von “U-557” getroffen und ging in dieser Nacht vor Alexandria zu Boden. Adm Vian war am späten Abend wieder draußen 15. das schnelle Versorgungsschiff “Breconshire” von Alexandria nach Malta zu eskortieren. Auf der 17. Sie trafen auf Force K vor dem Golf von Sirte und trafen kurz darauf auf italienische Schlachtschiffe, die einen zweiten Konvoi abdeckten, diesmal nach Tripolis. Die beiden Kreuzerstreitkräfte griffen an und die Italiener zogen sich in der sogenannten Erste Schlacht von Sirte. “Breconshire” erreichte Malta auf dem 18. und Force K verließ den Hafen, um nach dem zweiten Konvoi zu suchen, der noch nach Tripolis fuhr. Früh am 19. Vor Tripolis stieß die britische Streitmacht auf ein italienisches Minenfeld. Kreuzer “NEPTUNE” schlug drei oder vier Minen und sank mit nur einem überlebenden Mann. “Aurora” wurde stark beschädigt und “Penelope” leicht. Um “Neptune” zu unterstützen, wurde der Zerstörer “KANDAHAR” vermint und musste am nächsten Tag versenkt werden. Von einer Streitmacht mit drei Kreuzern und vier Zerstörern blieben nur drei Zerstörer Schaden.

19. - An diesem Morgen, als Force K ums Überleben kämpfte, drangen drei italienische menschliche Torpedos vom U-Boot “Scire” (Cdr Borghese) in den Hafen von Alexandria ein. Ihre Angriffe beschädigten die Schlachtschiffe “Queen Elizabeth” mit Adm Cunningham an Bord und “Valiant” schwer. Sie ließen sich beide am Boden nieder und das Kampfgeschwader der Mittelmeerflotte hörte auf zu existieren. Den Italienern wurde die Nachricht vom Untergang vorenthalten.

21. - Der zweite U-Boot-Untergang des Monats in der Straße von Gibraltar war durch Swordfish of 812 Squadron, der von Gibraltar flog, was “U-457” ausmachte. Der Swordfish gelang es, einen Monat zuvor von der sinkenden ”Ark Royal” zu entkommen und spielte nun eine wichtige Rolle bei der Patrouille in den Gewässern, in denen der Träger unterging.

23. - Eine beträchtliche Anzahl deutscher U-Boote operierte nun vor den Küsten Ägyptens und Libyens und griff Konvois mit Verlusten auf beiden Seiten an. Am 23. sanken die eskortierenden Zerstörer “Hasty” und “Hotspur” “U-79” vor Tobruk an der libyschen Küste.

24 - Am Tag nach dem Untergang der “U-79”, aber weiter östlich der ägyptischen Hafenstadt Mersa Matruh, ging die Korvette “SALVIA” an die “U-568” verloren.

28 - Vier Tage später versenkte der Zerstörer “Kipling” “U-75” im selben Gebiet

Zusammenfassung der monatlichen Verluste
9 britische oder alliierte Handelsschiffe mit 37.000 Tonnen

1942

JANUAR 1942

Anfang Januar - Das U-Boot "TRIUMPH" segelte am 26. Dezember von Alexandria zu einer Nacht- und Nebellandung in der Nähe von Athen, bevor es in der Ägäis patrouillierte. Sie meldete die Landung am 30., konnte sich dort aber am 9. nicht treffen und wurde vermutlich vor der Insel Milo, südöstlich des griechischen Festlandes, abgebaut.

5. - Drei U-Boote der Achsenmächte fielen im Januar ihren RN-Pendants in verschiedenen Patrouillengebieten zum Opfer.Der erste war der italienische "SAINT-BON" nördlich von Sizilien zu Lt-Cdr Wanklyns "Upholder".

12. - Der zweite U-Boot-Verlust der Achse war das deutsche "U-374" vor der Ostküste Siziliens an "Unbeaten" (Lt-Cdr E. A. Woodward).

17. - Malta wurde im Laufe des Monats von drei kleinen Konvois aus dem Osten versorgt. In der zweiten verließen vier schnelle Transporter Alexandria, die von Adm Vians Kreuzertruppe der Mittelmeerflotte gedeckt wurden. Am 17. wurde einer der nahen Begleitzerstörer "GURKHA (2)" nördlich von Sidi Barrani von "U-133" torpediert und versenkt. Am nächsten Tag wurden die überlebenden Schiffe von "Penelope" von Force K aus Malta empfangen und kamen am 19. an. Während dieser Zeit hatte die italienische Marine rechtzeitig für Rommels nächste Offensive zwei große Konvois nach Nordafrika eskortiert. Malta wurde weiterhin monatelang von der deutschen und italienischen Luftwaffe schwer bombardiert.

30 - Der dritte Achsenverlust war das italienische U-Boot "MEDUSA", das von "Thorn" im Golf von Venedig, ganz im Norden der Adria, torpediert wurde.

Nordafrika - Am 6. hatte der britische Vormarsch die deutschen und italienischen Linien bei El Agheila erreicht. Nur zwei Wochen später, am 21., startete Rommel seine zweite Kampagne. Die erste von zwei Phasen führte ihn bis nach Gazala westlich von Tobruk. El Agheila fiel bald und Bengasi wurde vor Ablauf des Monats besetzt. Am 1. Februar zog sich die 8. Armee nach Gazala zurück, und innerhalb einer Woche war Rommel herangekommen. Dort blieb er bis Mai 1942.

Zusammenfassung der monatlichen Verluste
1 britisches oder alliiertes Handelsschiff mit 7.000 Tonnen

12. - Auf Malta wurden weiterhin schwere Luftangriffe durchgeführt. Der Zerstörer "MAORI", der auf der Insel stationiert und in Grand Harbour vor Anker liegt, wurde von deutschen Flugzeugen bombardiert und versenkt.

Malta - Drei von Kreuzern und Zerstörern gedeckte eskortierte Handelsschiffe verließen Alexandria am 12. in Richtung Malta. Einer wurde deaktiviert und die anderen beiden von Flugzeugen versenkt. Für die Insel gab es wenig Erleichterung.

13. - Zwei U-Boote der Royal Navy gingen verloren. Die erste war "TEMPEST", die ein Versorgungsschiff vor dem Golf von Taranto torpedierte, aber von den Eskorten, darunter dem italienischen Torpedoboot "Circe", an die Oberfläche gebracht wurde und bald sank.

16. - Ein drittes U-Boot wurde durch die Tapferkeit seiner Besatzung gerettet. "Thresher" wurde auch von den Eskorten eines Konvois vor Nordkreta angegriffen. Zwei Blindgänger steckten zwischen Gehäuse und Rumpf und mit der Wahrscheinlichkeit zu ertrinken, sollte sie untertauchen, schafften es zwei der Besatzung des Bootes, sie zu entfernen. Lt Peter Roberts RN und Petty Officer Thomas Gould wurden mit dem Victoria Cross ausgezeichnet.

23. - Zehn Tage später griff "P-38" einen schwer verteidigten Konvoi vor Tripolis an und ging auch durch den Gegenangriff der Eskorte verloren, zu dem wiederum das italienische Torpedoboot "Circe" gehörte.

Zusammenfassung der monatlichen Verluste
4 britische oder alliierte Handelsschiffe mit 19.000 Tonnen

RN U-Boot-Operationen - Ein anderer U-Boot-Fahrer gewann das Victoria Cross. Kurz darauf versenkten U-Boote der Royal Navy drei weitere U-Boote der Achsenmächte, alle italienische, innerhalb von vier Tagen. Das HM-U-Boot Torbay (Cdr Miers) führte am 4. einen schwierigen Angriff auf die Schifffahrt vor Korfu durch und torpedierte zwei Handelsschiffe. Dies war nur die jüngste von mehreren erfolgreichen Patrouillen. Cdr Anthony Miers RN wurde mit dem Victoria Cross ausgezeichnet. 14. - Das erste italienische U-Boot versenkte "MILLO" vor Kalabrien im Ionischen Meer durch "Ultimatum". 17. - Das zweite war "GUGLIELMOTTI" ebenfalls vor Kalabrien, von "Unbeaten" (Lt-Cdr Woodward). 18. - Schließlich ging "TRICHECO" von Brindisi in der südlichen Adria ab, torpediert von "Upholder" (Lt-Cdr Wanklyn).

11. - Die Kreuzertruppe von Admiral Vian kehrte nach Alexandria zurück, nachdem sie nach Schiffen der Achsenmächte gesucht und die Passage des Kreuzers "Cleopatra" von Malta aus gedeckt hatte. Nördlich von Sidi Barrani wurde das Flaggschiff "NAIAD" von "U-565" torpediert und ging unter.

Malta - Die Träger "Eagle" und "Argus" flogen von einer Position südlich der Balearen aus die ersten Spitfires nach Malta.

22. - (Zweite) Schlacht von Sirte (Karte unten) - Eine dm Vian fuhr auf der 20 aus Alexandria mit vier schnellen Versorgungsschiffen für Malta, eskortiert von den Kreuzern "Cleopatra", "Dido", "Euryalus" und "Carlisle" sowie Zerstörern. Sieben Begleitzerstörer der Klasse 'Hunt' kamen aus Tobruk und als sie vor dem Konvoi U-Boot-Abwehrangriffe durchführten, wurde "HEYTHROP" von "U-652" vor Sidi Barrani versenkt. Die restlichen sechs schlossen sich dem Konvoi an, um die Gesamtzahl der Zerstörer auf 16 zu erhöhen 22., italienisches Schlachtschiff "Littorio" mit zwei schweren und einem leichten Kreuzer sowie Zerstörern auf dem Weg zur britischen Streitmacht. Am frühen Nachmittag wurden die Italiener im Norden direkt vor dem Golf von Sirte gesichtet. Jetzt, zusammen mit "Penelope" und dem Zerstörer "Legion" aus Malta, hatte sich Adm Vian auf ihre Ankunft vorbereitet. Die Versorgungsschiffe mit einer Eskorte von fünf 'Hunts' sollten nach Süden abgestellt werden, geschützt durch den von "Carlisle" und der sechsten 'Hunt' gelegten Rauch. Die verbleibenden Schiffe würden sich in fünf Divisionen aufteilen und die Italiener mit Kanonen, Torpedos und Rauch abwehren.

Die vier Hauptphasen der Schlacht dauerten insgesamt vier Stunden. Die meiste Zeit wurde der Konvoi aus der Luft schwer angegriffen. Ab ca. 15.00 Uhr: (1) Die drei italienischen Kreuzer wurden in einem Langstrecken-Geschützduell mit den 5,25-Zoll-Kreuzern der "Dido"-Klasse der Royal Navy vertrieben. (2) Die italienischen Kreuzer kehrten zurück, diesmal mit "Littorio". Eine Reihe von Angriffen aus dem Rauch von Kreuzern und Zerstörern hielt sie ab. (3) Entgegen den Erwartungen von Adm Vian arbeiteten die Italiener um die Nebelwand im Westen herum und tauchten plötzlich nur noch 13 Kilometer entfernt auf. Torpedoangriffe von vier Zerstörern waren erfolglos und "Havock" wurde durch eine 15-Zoll-Granate deaktiviert. Dann kamen "Cleopatra" und "Euryalus" aus dem Rauch und feuerten ihre 5,25er ab und feuerten weitere Torpedos ab. (4) Die italienischen Streitkräfte versuchten weiterhin, den Rauch zu umgehen, und bei einem weiteren Zerstörer-Torpedoangriff war "Kingston" an der Reihe, einen 15-Zoll-Treffer zu erhalten. Als die Italiener nach Norden abwanderten, fuhren die britischen Kreuzer ein letztes Mal ein. Um 19.00 Uhr war die Schlacht vorbei. Die von 'Hunts' eskortierten Versorgungsschiffe machten sich auf den Weg nach Malta, gefolgt von beschädigten "Havock" und "Kingston". Die Streitmacht von Admiral Vian kehrte nach Alexandria zurück. Unmittelbar nach der Schlacht beschädigten schwere Stürme Schiffe beider Seiten und auf der 23. zwei der zurückkehrenden italienischen Zerstörer gingen östlich von Sizilien unter. Was den Konvoi betrifft, so gingen alle vier Transporte, darunter die berühmte "Breconshire", durch Luftangriffe verloren, zwei vor Malta und zwei im Hafen, bevor ein Großteil ihrer Fracht abgeladen werden konnte. Als die Jagdklasse "SOUTHWOLD" neben "Breconshire" auf der 24, sie traf eine Mine und sank vor der Insel. Und auf dem 26. der zurückgekehrte Zerstörer "LEGION" und das U-Boot "P-39" gingen bei Luftangriffen verloren.

26. - Zerstörer "JAGUAR" und der von ihr nach Tobruk eskortierte Tanker wurden beide von "U-652" vor Sidi Barrani versenkt.

Verlustübersicht
4 britische oder alliierte Handelsschiffe mit 20.000 Tonnen

Mittelmeerflotte - Adm Cunningham gab das Kommando über seine geliebte Mittelmeerflotte auf und Adm Sir Henry Harwood übernahm kurz darauf. Adm Cunningham wurde der ständige Vertreter der Royal Navy im Combined Chiefs of Staff Committee in Washington DC. Er kehrte im Februar 1943 auf seinen alten Posten zurück, nachdem er die Seestreitkräfte für die Operation "Fackel", die Invasion in Französisch-Nordafrika, befehligt hatte

1 - U-Boot "Urge" versenkte den italienischen Kreuzer "BANDE NERE" nördlich von Sizilien. Dies war ein willkommener Erfolg in einem Monat, in dem die Royal Navy schwere Verluste erlitt, darunter auch "Urge" selbst.

Malta - Malta war als Stützpunkt für den Angriff auf Rommels Nachschublinien inzwischen fast keinen Wert mehr, und die meisten seiner Transporte kamen durch. Die deutschen und italienischen Bombenangriffe führten direkt und indirekt zum Verlust zahlreicher Schiffe, darunter vier Zerstörer und vier U-Boote. Sie konzentrierten sich auf den Kreuzer "Penelope" im Trockendock und die Zerstörer "Havock" und "Kingston", die beide in der Schlacht von Sirte beschädigt wurden. 1 - U-Boote "P-36" und "PANDORA" wurden in Malta versenkt und weitere der 10. Flottille beschädigt. "Pandora" war erst kürzlich auf einer Versorgungsreise aus Gibraltar eingetroffen. 4. - Das griechische U-Boot "GLAVKOS" wurde in Malta versenkt. 5. - Zerstörer "GALLANT" in Malta zerstört. Sie wurde im Januar 1941 schwer beschädigt und nicht repariert. 6. - Mehreren Schiffen gelang die Flucht. "HAVOCK" versuchte Gibraltar zu erreichen, lief aber auf Grund und wurde in der Nähe von Kap Bon, Tunesien, zerstört. Später wurde sie von einem italienischen U-Boot torpediert. Der leichte Kreuzer "Penelope", inzwischen HMS "Pepperpot" genannt, entkam am 8. und erreichte Gibraltar zwei Tage später. 9. - Zerstörer "LANCE" im Trockendock auf Malta wurde stark beschädigt und nie repariert. 11. - Zerstörer "KINGSTON" wurde bombardiert und im Hafen versenkt. 14. - Die 10. Flottille verlor ihr berühmtestes Boot, als "UPHOLDER" (Lt-Cdr Wanklyn VC) verloren ging. Sie griff einen Konvoi nordöstlich von Tripolis an und wurde vermutlich im Gegenangriff von der Zerstörereskorte "Pegaso" versenkt.

Malta Fortsetzung - Als die Bombardierung ihren Höhepunkt erreichte, verlieh König George VI der Insel ein einzigartiges George Cross auf der 16. April. Präsident Roosevelt lieh der US-Fluggesellschaft "Wasp" fast 50 Spitfires zur Insel. Eskorte wurde vom Schlachtkreuzer "Renown", den Kreuzern "Cairo" und "Charybdis" und sechs Zerstörern, darunter zwei amerikanischen, gestellt. Leider wurden die meisten Flugzeuge kurz nach der Landung am 20. durch Bombenangriffe zerstört. 27 - Zu diesem Zeitpunkt wurde der 10. U-Boot-Flottille befohlen, Malta zu verlassen. "URGE" segelte am 27. nach Alexandria, kam aber nicht an.

Zusammenfassung der monatlichen Verluste
6 britische oder alliierte Handelsschiffe mit 13.000 Tonnen

2. - Zwei U-Boote gingen an den gegenüberliegenden Enden des Mittelmeers an die Royal Navy verloren. Am 2., östlich von Gibraltar, wurde "U-74" von den Zerstörern "Wishart" und "Wrestler" und RAF-Flugzeugen der Nr. 202 Squadron versenkt.

8. - Das U-Boot "OLYMPUS" fuhr von Malta nach Gibraltar mit vielen Passagieren, darunter die Besatzungen der bombardierten Boote "P-36" und "P-39". Unmittelbar vor Grand Harbour traf sie auf eine von deutschen E-Booten gelegte Mine und ging mit schweren Verlusten unter.

Malta - USS Wasp und die "Eagle" flogen am 9. weitere 60 Spitfires nach Malta ab. Weitere wurden etwa eine Woche später von "Eagle" und "Argus" angeliefert. Diesmal wurden sie bei der Ankunft sicher aufbewahrt.

11./12 - Die Zerstörer "Jackal", "Jervis", "Kipling" und "Lively" verließen Alexandria, um nach gemeldeten Achsenschiffen nach Bengasi zu suchen. Es gab keine Kämpferdeckung. Als sie gesichtet wurden, kehrten sie um, wurden aber nördlich von Sidi Barrani (wieder einmal) von einer speziell ausgebildeten Anti-Schiffsgruppe deutscher Ju88 angegriffen. "KIPLING" und "LIVELY" wurden an diesem Abend zu Boden geschickt und "JACKAL" wurde am 12. versenkt. Nur "Jervis" mit 630 Überlebenden erreichte Alexandria.

Nordafrika - Von Gazala aus begann General Rommel am 26. mit einem Hauptangriff um Bir Hakeim die zweite Phase seines Vorstoßes auf Ägypten. Kurz darauf brachen zwischen dort und Gazala schwere Kämpfe um die als „Kessel“ und „Ritterbrücke“ bekannten Gebiete aus.

28 - Beim zweiten U-Boot-Verlust griff "U-568" den Versorgungsverkehr von Tobruk an, wurde gejagt und von den Zerstörern "Hero" und den Begleitzerstörern "Eridge" und "Hurworth" versenkt.

29 - Bei einer Reihe von Angriffen auf Konvois mit Ziel Nordafrika versenkte das U-Boot "Turbulent" (Cdr Linton) im Mai drei Transporter und torpedierte und versenkte am 29. den italienischen Zerstörer "PESSAGNO" nordwestlich von Bengasi.

Zusammenfassung der monatlichen Verluste
6 britische oder alliierte Handelsschiffe mit 21.000 Tonnen

Malta - Anfang des Monats hat die Fluggesellschaft "Eagle" in zwei Operationen über 50 Spitfires nach Malta gebracht. Inzwischen hatten die Deutschen viele ihrer Flugzeuge nach Russland verlegt. Dies, zusammen mit der Ankunft weiterer RAF-Kämpfer, verringerte die schreckliche Belastung, unter der Malta so lange litt.

Nordafrika - Nach mehr als zwei Wochen heftigen Angriffs und Gegenangriffen zogen die britischen Truppen aus 'Knightsbridge' ab. Tobruk wurde vom 18. umzingelt und ergab sich drei Tage später. Noch zwei Tage und die Achsenmächte waren wieder in Ägypten. Mersa Matruh fiel auf die 28. und 8. Armee, die bereit war, ihren letzten Kampf bei El Alamein zu machen, nur 60 Meilen von Alexandria und dahinter der lebenswichtige Suezkanal. Mit dieser Bedrohung für Suez und den Hauptstützpunkt der Mittelmeerflotte begannen sich Kriegsschiffe und Nachschub aus dem unmittelbaren Gefahrenbereich zurückzuziehen.

2. - Angriffe auf die alliierte Schifffahrt nach Tobruk vor seinem Fall brachten beiden Seiten weitere Verluste. Flugzeuge der FAA 815 Squadron und RAF No 203 Squadron beschädigten "U-652" vor Sollum an der ägyptisch-libyschen Grenze. Sie wurde von einem von "U-81" abgefeuerten Torpedo versenkt.

12. - Zehn Tage nach dem Verlust von "U-652" und weiter östlich von Sidi Barrani wurde der Eskortzerstörer GROVE von "U-77" versenkt, als sie von der Eskortierung von Versorgungsschiffen nach Tobruk nach Alexandria zurückkehrte.

12.-16. - Malta Konvois 'Harpoon' aus Gibraltar, 'Vigorous' aus Alexandria - Sechs eskortierte Handelsschiffe durchquerten die Straße von Gibraltar, die vom Schlachtschiff "Malaya", den Trägern "Argus" und "Eagle", den Kreuzern "Kenia", "Charybdis", "Liverpool" und Zerstörern bedeckt waren Operation 'Harpune'. Angriffe italienischer Flugzeuge auf die 14. führte dazu, dass das erste Handelsschiff südlich von Sardinien unterging. Auch "Liverpool" wurde beschädigt und musste zurück. Später an diesem Tag am Eingang der Straße von Sizilien kehrte die große Schiffsdeckungsmacht zurück. Am Morgen des 15., südlich von Pantelleria, griff ein italienisches Zwei-Kreuzer-Geschwader in Verbindung mit italienischen und deutschen Flugzeugen den inzwischen schwach verteidigten Konvoi an. Die fünf eskortierenden Flottenzerstörer steuerten auf die Italiener zu, aber "Beduinen" und "Partridge" wurden durch Schüsse außer Gefecht gesetzt. Drei weitere Handelsschiffe wurden durch Bombenangriffe verloren und italienische Torpedoflugzeuge vernichteten BEDOUIN. Später am Abend, als sich der stark erschöpfte Konvoi Malta näherte, stieß er auf ein Minenfeld. Zwei Zerstörer und das fünfte Versorgungsschiff wurden beschädigt, aber der polnische Begleitzerstörer KUJAWIAK wurde versenkt. Nur zwei der sechs Schiffe der 'Harpoon' erreichten Malta mit dem Verlust von zwei Zerstörern und schweren Schäden an drei weiteren und einem Kreuzer.

Inzwischen die Operation 'energisch' Kraft von 11 Schiffen und ihren Eskorten segelte von Haifa und Port Said und wurde am 13. vor Tobruk von Adm Vian mit sieben leichten Kreuzern und 17 Zerstörern getroffen. Bis zum 14., zwei Schiffe waren durch Luftangriffe verloren und zwei weitere beschädigt worden. An diesem Abend erfuhr Vian, dass eine italienische Schlachtflotte mit zwei Schlachtschiffen, zwei schweren und zwei leichten Kreuzern sowie Zerstörern von Taranto nach Süden gesegelt war. Die Chancen, sie zu vertreiben, waren gering. Früh am 15. der Erste von fünf (1-5) Kursänderungen wurden vorgenommen, als 'Vigorous' versuchte, nach Malta vorzudringen. Als der Konvoi nun zurückfuhr (1), starteten deutsche E-Boote aus Derna Torpedoangriffe. Kreuzer "Newcastle" wurde von "S-56" beschädigt und Zerstörer HASTY von "S-55" versenkt. Gegen 07.00 Uhr, als sich die italienische Flotte 200 Meilen nordwestlich befand, kehrte der Konvoi nach Malta zurück (2) . Angriffe von maltesischen Flugzeugen auf die italienische Hauptflotte wurden ohne ernsthafte Auswirkungen durchgeführt, obwohl sie den schweren Kreuzer "TRENTO" außer Gefecht setzten, der vom U-Boot "Umbra" erledigt wurde. Zwischen 09.40 Uhr und Mittag des 15. wurden noch zwei weitere Kurswechsel (3 & 4) vorgenommen, so dass der Konvoi wieder Richtung Malta unterwegs war. Alle Nachmittage wurden Luftangriffe montiert und südlich von Kreta wurde der Kreuzer "Birmingham" beschädigt und der Begleitzerstörer AIREDALE von Ju87 Stukas versenkt. Der Konvoi war nun auf sechs Schiffe reduziert, als der australische Zerstörer "Nestor" schwer beschädigt wurde. An diesem Abend kehrte 'Vigorous' schließlich nach Alexandria zurück (Kursumkehr 5). Jetzt bis in die frühen Morgenstunden des 16., Kreuzer HERMIONE wurde von "U-205" torpediert und versenkt, NESTOR musste versenkt werden. Zu diesem Zeitpunkt, als die italienische Flotte nach Taranto zurückkehrte, torpedierte und beschädigte ein RAF Wellington aus Malta das Schlachtschiff "Littorio". Keines der „Vigorous“-Schiffe erreichte Malta. Ein Kreuzer, drei Zerstörer und zwei Handelsschiffe waren bei dem Versuch verloren gegangen.

Zusammenfassung der monatlichen Verluste
16 britische oder alliierte Handelsschiffe mit 60.000 Tonnen

Nordafrika - In dem Erste Schlacht von El Alamein, begann Rommels deutsche und italienische Armee am 1. In drei Wochen harter Kämpfe gelang es britischen, australischen, neuseeländischen, südafrikanischen und anderen Einheiten der 8. Armee, sich zu halten. Beide Seiten gruben sich dann ein.

9. - Zwei italienische U-Boote gingen bei einer Patrouille gegen die alliierte Schifffahrt vor Beirut im Libanon verloren. Am 9. wurde die "PERLA" von der Korvette "Hyacinth" gekapert, zum zweiten Mal war ein italienisches Boot in britischer Hand gelandet.

11. - Zwei Tage nach der Einnahme von "Perla" wurde "ONDINA" von den südafrikanischen bewaffneten Trawlern "Protea" und "Southern Maid" versenkt, die mit einem Fleet Air Arm Walrus Flugboot der 700 Squadron arbeiteten.

Malta - Träger "Eagle" flog erneut von Spitfires nach Malta. Kurz darauf kehrte "Unbroken" als erstes U-Boot der 10. Flottille auf die Insel zurück.

Zusammenfassung der monatlichen Verluste
3 britische oder alliierte Handelsschiffe mit 6.000 Tonnen

4. - Zwei weitere U-Boote der Achsenmächte gingen am äußersten östlichen Ende des Mittelmeers verloren, diesmal vor Palästina. Die erste war "U-372" wurde am 4. in der Nähe von Jaffa von den Zerstörern "Sikh" und "Zulu", "Hunts" "Croome" und "Tetcott" und einem RAF Wellington der No 203 Squadron versenkt. Bereits im Juni hatte "U-372" das wertvolle U-Boot-Depotschiff "Medway" vor Alexandria versenkt.

6. - U-Boot "THORN" griff vor Südwest-Kreta einen Tanker an und wurde vermutlich beim Gegenangriff des italienischen Begleitzerstörers "Pegaso" versenkt.

10 - Der zweite Verlust eines Achsen-U-Bootes war italienisch. Sie führten weiterhin Unterwasseroperationen mit Spezialeinheiten und das U-Boot "SCIRE" aus, das darauf vorbereitet war, menschliche Torpedos gegen Haifa in Palästina abzufeuern. Am 10. wurde sie vom bewaffneten Trawler "Islay" gefunden und versenkt.

10.-15. - Malta Konvoi: Operation 'Sockel' (Karte unten) - Damit Malta überleben konnte, musste ein weiterer Konvoi durchgekämpft werden. Die größte Operation aller Zeiten wurde von Gibraltar aus durchgeführt. Insgesamt vierzehn Handelsschiffe, darunter zwei amerikanische und der britisch-bemannte Tanker "Ohio" (Capt D. W. Mason) hatten eine massive Eskorte. Dicht unter Konteradmiral Harold Burrough lagen die Kreuzer "Nigeria", "Kenya", "Manchester" und "Cairo" sowie 12 Zerstörer. Deckung waren die drei Flottenträger "Eagle", "Indomitable" und "Victorious" mit jeweils ihren begleitenden Kreuzern "Charybdis", "Phoebe" und "Sirius", Schlachtschiffe "Nelson" und "Rodney" sowie weitere 12 Zerstörer. Acht weitere Zerstörer segelten mit der Truppe - insgesamt 44 große Kriegsschiffe. Die Fluggesellschaft "Furious" würde die Gelegenheit nutzen, 38 Spitfires nach Malta zu fliegen. Die Mittelmeerflotte würde versuchen, den Feind am anderen Ende des Mittelmeers abzulenken. Das Gesamtkommando von 'Pedestal' war Vize-Adm E. N. Syfret. Der Konvoi passierte Gibraltar auf der 10 und wurde ab dem nächsten Tag immer heftigeren Angriffen von U-Booten, Flugzeugen und später Küstentruppen ausgesetzt. Am frühen Nachmittag des 11."Furious" schickte ihre Spitfires ab und machte sich später an diesem Tag auf den Rückweg nach Gibraltar. Auf der 12. einer ihrer eskortierenden Zerstörer "Wolverine", rammte und versenkte das italienische U-Boot "DAGABUR" vor Algier. Immer noch auf dem 11. und nun nördlich von Algier wurde "EAGLE" viermal von "U-73" torpediert und ging unter. Luftangriffe fanden später am Tag und am frühen Morgen statt 12., aber erst mittags, südlich von Sardinien, feierten sie ihre ersten Erfolge. Italienische und deutsche Flugzeuge beschädigten die "Victorious" leicht und trafen ein Handelsschiff, das später sank. Dann tauchten weitere U-Boote auf und die italienische "COBALTO" wurde vom Zerstörer "Ithuriel" gerammt. Sobald der Konvoi nördlich von Bizerta, Tunesien, war, kamen U-Boot-, Flugzeug- und italienische MTB-Angriffe (mas) schnell und wütend.

Bei 18.30, noch auf dem 12., das Flugzeug "Indomitable" wurde schwer beschädigt, wodurch sie außer Gefecht gesetzt wurde und der Zerstörer "FORESIGHT" wurde von einem italienischen Bomber torpediert und am nächsten Tag versenkt. Als nächstes kehrte die Hauptdeckungsmacht der Royal Navy am Eingang der 100 Meilen breiten Straße von Sizilien zurück. Der Konvoi fuhr weiter, immer noch mit 13 der ursprünglich 14 Handelsschiffe und seiner engen Eskorte von vier Kreuzern und 12 Zerstörern. Kurz darauf kam es zu einer Katastrophe 20.00 nordwestlich von Kap Bon. Drei der vier Kreuzer wurden von italienischen U-Booten außer Gefecht gesetzt. "Axum" und "Dessie" trafen die Kreuzer "Nigeria" und "Cairo" sowie den lebenswichtigen Tanker "Ohio". "Alagi" torpedierte die "Kenia". "CAIRO" wurde vernichtet und "Nigeria" ging zurück nach Gibraltar. Ungefähr zu dieser Zeit versenkten Flugzeuge zwei Transporter. Kreuzer "Charybdis" und zwei Zerstörer verließen die Hauptdeckungsstreitmacht und kehrten nach Osten zurück, um die verlorenen Schiffe zu ersetzen. In den frühen Morgenstunden des 13., der Konvoi umarmte die Küste südlich von Cape Bon, als italienische MTBs aufschlugen. Vier Handelsschiffe wurden auf den Grund geschickt und der letzte der ursprünglichen nahen Begleitkreuzer, "MANCHESTER" wurde getroffen und versenkt. Luftangriffe später am Morgen machten ein weiteres Handelsschiff aus und machten ein weiteres kampfunfähig, das am Abend beendet wurde. Und zu dem Torpedotreffer wurde die mit ihrer leicht entzündlichen Ladung beladene "Ohio" nun durch Bomben und eine abstürzende Ju87 Stuka beschädigt. Sie eingeschlossen waren nur noch fünf Schiffe übrig. Am Nachmittag des 13. erreichten nun drei Malta. Der vierte kämpfte sich am nächsten Tag ein, aber die verkrüppelte "Ohio", peitschte den Zerstörer "Penn" an, machte nur auf der 15.. (Capt Mason wurde das George Cross verliehen.) Inzwischen war die enge Eskorte gerade nach Gibraltar zurückgekehrt.

Zuvor hatte sich eine italienische Kreuzerstreitmacht auf den Weg gemacht, um das Elend des Konvois zu verstärken, wandte sich jedoch nach Hause. Nördlich von Sizilien auf dem 13. es wurde vom U-Boot "Unbroken" (Lt A. C. G. Mars) und dem schweren Kreuzer "Bolzano" und dem leichten Kreuzer "Attendolo" torpediert und beschädigt gesichtet. Nur fünf von vierzehn Transporten hatten Malta erreicht, weil ein Flugzeugträger, zwei Kreuzer und ein Zerstörer versenkt sowie ein Träger und zwei Kreuzer schwer beschädigt wurden. Aber die gelieferten Vorräte - und insbesondere "Ohios" Öl - reichten aus, um Malta in einer kritischen Zeit für die bevorstehende Schlacht von El Alamein als Offensivbasis zu erhalten. Es wurde jedoch noch mehr benötigt, und nur zwei Tage nach der Ankunft von "Ohio" flog "Furious" weitere Spitfires ab, während U-Boote weiterhin Nachschubfahrten machten.

22. - Das italienische Torpedoboot "CANTORE" ging auf Minen des U-Bootes "Porpoise" nordöstlich von Tobruk verloren.

Nordafrika - Gerade als General Montgomery das Kommando über die 8. Armee übernahm, unternahm Rommel seinen letzten Versuch, die Verteidigung von El Alamein zu umgehen. In dem Schlacht von Alam Halfabrach der deutsch-italienische Angriff auf dem gleichnamigen Kamm 15 Meilen hinter den Hauptlinien ein. Anfang September war er wieder in seiner Ausgangsposition. 29 - Als der Begleitzerstörer "ERIDGE" von beschossenen Achsenpositionen westlich von El Alamein zurückkehrte, wurde er von einem deutschen E-Boot torpediert und schwer beschädigt. Zurück im Hafen wurde sie zu einem konstruktiven Totalschaden erklärt.

Zusammenfassung der monatlichen Verluste
13 britische oder alliierte Handelsschiffe mit 110.000 Tonnen

SEPTEMBER 1942

13./14. - Überfall auf Tobruk: Operation 'Abkommen' - Um den Druck auf die 8. Armee in der Gegend von Alamein zu verringern, wurde ein kombinierter Angriff auf Tobruk geplant, um Einrichtungen und Schifffahrt zu zerstören. Ein Angriff würde von der Landseite durch die Long Range Desert Group (LRDG) gestartet, während gleichzeitig die Zerstörer "Sikh" und "Zulu" zusammen mit Küstenstreitkräften Einheiten der Royal Marine und der Armee aus dem Meer landen würden. Fla-Kreuzer "Coventry" und "Hunts" boten Deckung. In der Nacht des 13./14, einige Truppen gingen an Land, aber "SIKH" wurde bald durch Landbatterien außer Gefecht gesetzt. Sie ging frühmorgens vor Tobruk ab 14.. Als die anderen Schiffe sich zurückzogen, versenkten schwere Angriffe deutscher und italienischer Flugzeuge den Kreuzer "COVENTRY" und den Zerstörer "ZULU" nordwestlich von Alexandria. Auch der Landangriff scheiterte.

Mitte September - U-Boot "TALISMAN" verließ Gibraltar am 10. mit Geschäften nach Malta. Sie meldete am 15. ein U-Boot vor Philippeville im Osten Algeriens, wurde aber nicht wieder gehört - vermutlich in der Straße von Sizilien abgebaut.

Zusammenfassung der monatlichen Verluste
4 britische oder alliierte Handelsschiffe mit 800 Tonnen

OKTOBER 1942

Französisch Nordafrika - In Vorbereitung der Operation 'Torch' landete der US-General Mark Clark vom U-Boot "Seraph" in Algerien, um die französischen Vichy-Behörden davon zu überzeugen, die bevorstehenden Landungen der Alliierten zu unterstützen. Gen Giraud sollte aus dem unbesetzten Frankreich, wieder in "Seraph", geschmuggelt werden, um pro-alliierte Franzosen anzuführen.

19. - Südlich von Pantelleria griff das U-Boot "Unbending" einen Achsenkonvoi nach Tripolis an und versenkte dabei einen Transporter und den italienischen Zerstörer "DA VERAZZANO".

Nordafrika - Mit dem Zweite Schlacht von El Alamein, General Montgomery startete den letzten und entscheidenden britischen Feldzug gegen die Achsenmächte in Ägypten. In der Nacht zum 23. ging ein massives Bombardement dem Vormarsch der Infanterie und dann der Panzer durch die deutschen und italienischen Linien im Zentrum voraus. Der Fortschritt war zunächst langsam und der Kampf wurde zu einem direkten Kampf. Eine wichtige Rolle spielten australische Truppen bei einem Vorstoß in den Norden in Meeresnähe. Im Vorfeld der Schlacht versenkten U-Boote der Royal Navy und RAF-Flugzeuge, insbesondere die in Malta stationierten, mehr als ein Drittel der Nachschublieferungen der Achsenmächte nach Nordafrika. Als die Offensive begann, unterstützte und versorgte das Küstengeschwader weiterhin die 8. Armee entlang seiner rechten, seewärtigen Flanke.

Malta - Ende des Monats flog die Fluggesellschaft "Furious" von Spitfires nach Malta. Die Insel war auch jetzt noch knapp an Vorräten, und das kleine Durchkommen wurde von U-Booten und Kreuzer-Minenlegern getragen.

30 - Die Zerstörer "Pakenham", "Petard" und "Hero", Eskortzerstörer "Dulverton" und "Hurworth" und RAF-Flugzeuge der Nr. 47 Squadron versenkten "U-559" nördlich von Port Said.

Zusammenfassung der monatlichen Verluste
Im Oktober 1942 gingen keine alliierten Handelsschiffe verloren

NOVEMBER 1942

Schlacht von El Alamein gewonnen - Anglo-US-Streitkräfte in Französisch-Nordafrika gelandet, Operation "Torch"


Datenbank des Zweiten Weltkriegs


ww2dbase Aufgrund ihrer strategischen Lage zwischen Gibraltar und Alexandria (und darüber hinaus dem Suezkanal) sowie zwischen Italien und Libyen war die Insel Malta für beide Konfliktparteien kritisch. Infolgedessen befand sich Malta, sobald Italien in den Krieg eintrat, mitten im Mittelmeerkonflikt. Obwohl es nicht mehr die Basis der britischen Mittelmeerflotte war (sie zog nach Alexandria), wurde es sofort von italienischen Flugzeugen angegriffen, um die Bemühungen der italienischen Marine zu verstärken, die britische Schifffahrt zu stören. Der erste Überfall auf Malta erfolgte einen Tag nach der Kriegserklärung Italiens an Großbritannien. Kurz nach 04:30 Uhr am 11. Juni 1940 wurden 55 italienische SM79-Flugzeuge von Sizilien aus gestartet, um die drei Flugplätze auf Malta anzugreifen: Hal Far, Valetta und Kalafrana. Sie wurden von 18 C.200 . eskortiert Saetta Flugzeug. Zu dieser Zeit bestand Maltas Luftverteidigung aus einer Radarstation und sechs Sea Gladiator-Jägern, und nicht alle befanden sich im Flugzustand. Drei der Sea Gladiator-Flugzeuge rasten sofort. Flugleutnant George Burges war der erste der drei, der Kontakt mit den italienischen Bombern aufnahm, aber er fing sie erst ab, als die erste Ladung Bomben bereits abgeworfen war. Er beschädigte einen der Bomber. Sein Pilotenkollege erzielte später einen weiteren Treffer an dem beschädigten Bomber, aber das italienische Flugzeug konnte nach Sizilien zurückkehren. Obwohl die alternden Doppeldecker den ersten Angriff kaum abwehrten, wurde Malta ständig von italienischen und deutschen Luftstreitkräften angegriffen. Um Maltas Verteidigungsfähigkeit zu erhalten, wussten die Briten, dass sie ständig Kriegsgüter auf die Insel liefern mussten.

ww2dbase Schlacht um Kalabrien
9. Juli 1940

ww2dbase Am 6. Juli 1940 brach ein schwer eskortierter italienischer Konvoi auf, um Libyen zu versorgen. Sein Ziel war Bengasi, aber es wurden Versuche unternommen, die Geheimdienste der Alliierten zu verwirren, indem sie ihnen vorgaukelten, dass sie auf Tripolis zusteuern. Die Eskorte bestand aus zwei Schlachtschiffen, 8 schweren Kreuzern, 8 leichten Kreuzern und 20 Zerstörern, die schließlich mit dem Konvoi segelten.

ww2dbase Zur gleichen Zeit segelte ein britischer Konvoi von Alexandria nach Malta, um Nachschub zu liefern und Zivilisten zu evakuieren. Die britische Eskorte bestand aus 3 Schlachtschiffen, 1 Träger, 5 Kreuzern und 16 Zerstörern.

ww2dbase In der Nacht zum 8. Juli entzifferte das italienische Kommando die alliierten Funksignale und erfuhr von der Anwesenheit des britischen Konvois. Die Briten entdeckten auch die Anwesenheit des italienischen Konvois. Um die britischen Schiffe näher an die italienischen Luftwaffenstützpunkte heranzuführen, wandten sich die italienischen Schiffe nach Norden, als sie sich vor Kalabrien, der „Zehe“ Italiens, näherten. Kurz vor dem Gefecht führten technische Probleme an Bord zweier leichter Kreuzer und zweier Zerstörer dazu, dass diese mit weiteren Zerstörern zur Eskorte umkehrten. Am selben Tag lokalisierten italienische Flugzeuge den britischen Konvoi und griffen an, trafen die Brücke von Gloucestor und töteten die gesamte Brückenbesatzung, einschließlich ihres Kapitäns.

ww2dbase Am Mittag des 9. Juli 1940 waren die beiden Konvois 90 Meilen voneinander entfernt. Da die langsameren Royal Sovereign und Malaya mit der Flotte nicht mithalten konnten, beschloss der britische Vizeadmiral Andrew Cunningham, dass er nur Warspite mitnehmen und der nordwärts segelnden italienischen Flotte nachjagen würde. Um 13:15 Uhr startete der Träger Eagle Swordfish-Torpedobomber gegen die italienischen Kreuzer, die ihnen keinen Erfolg brachten. Um 15:15 Uhr an diesem Nachmittag begannen die Schiffe in einer Entfernung von 21.500 m, das Feuer auszutauschen, als die beiden Gruppen sich näherten. Um 1522 entschied der britische Admiral John Towey, dass italienische Granaten zu nah landeten, und schaltete seinen Kreuzer aus, aber das Manövrieren hinderte die Granate des Kreuzers Giuseppe Garibaldi nicht daran, den Kreuzer Neptun zu treffen und ein Feuer zu beginnen. Um 1530 wurde das Feuern zwischen den beiden Kreuzergruppen im Allgemeinen eingestellt.

ww2dbase Um 1552 bewegte sich das italienische Schlachtschiff Giulio Cesare innerhalb von 26.400 m nach Warspite und begann zu schießen. Das Schlachtschiff Conte di Cavour wurde angewiesen, das Feuer zu halten, um den Aufklärern von Giulio Cesare eine leichtere Zeit zu geben, während dies möglicherweise erreicht worden war, und verringerte auch die Feuerkraft der italienischen Flotte um die Hälfte. Eine von Giulio Cesares Granaten landete lange und explodierte in der Nähe der Zerstörer Hereward und Decoy und beschädigte sie. Um 1554 holte das langsamere britische Schlachtschiff Malaya auf und schloss sich der Schlacht an. Nachdem Giulio Cesare zwei Beinahe-Schüsse abgefeuert hatte, wurde sie auf dem Achterdeck von der 381-mm-Granate von Warspite getroffen. Der Treffer löste Flugabwehrmunition aus, wodurch die Hälfte der Kessel vorsorglich abgeschaltet werden musste, und die Geschwindigkeit sank dadurch auf 18 Knoten. An diesem Punkt begann Conte di Cavour zu schießen. Warspite kreiste an Ort und Stelle, damit Malaya näher kommen konnte. Um 1601 machten italienische Zerstörer Rauch und bedeckten die Positionen der Schlachtschiffe dahinter, als sie sich nach Messina zurückzogen. Der britischen Flotte fehlte die Geschwindigkeit und sie verfolgte sie nicht und entschied sich, nach Gibraltar zurückzukehren. Beide Flotten versuchten, mit ihren Zerstörern Torpedofahrten durchzuführen, da die beiden Flotten sich voneinander entfernten, keine von ihnen machte einen Treffer.

ww2dbase Um 14:40 Uhr griffen italienische Flugzeuge den Konvoi mit 126 Flugzeugen an und beschädigten Eagle, Warspite und Malaya. Eine Gruppe italienischer Flugzeuge griff versehentlich die italienische Flotte an, verursachte jedoch keinen Schaden.

ww2dbase Das Ergebnis war nicht eindeutig, aber beide Seiten behaupteten den Sieg mit ihren jeweiligen Propagandamaschinen. Streng genommen war das Gefecht eher ein kleiner italienischer taktischer Sieg, denn der italienische Konvoi konnte Libyen erfolgreich erreichen, während die Briten zurückgewiesen wurden, aber wegen des Schadens für Giulio Cesare halten einige es für einen kleinen britischen Sieg für die Briten Schiffe blieben am Ende der Schlacht unbeschädigt.

ww2dbase Die Schlacht von Kalabrien wurde auch als Schlacht von Punta Stilo bezeichnet.

ww2dbase Aktion Eile
August 1940

Der ww2dbase-Träger Argus lieferte im August 1940 erfolgreich 12 Hurricane-Jäger nach Malta.

ww2dbase Operationshüte
September 1940

ww2dbase Im September 1940 fuhren zwei Konvois, einer aus Alexandria und der andere aus Gibraltar, gleichzeitig nach Malta. Unterwegs starteten britische Fluggesellschaften Luftangriffe auf italienische Luftwaffenstützpunkte.

ww2dbase Verschiedene Operationen vom November 1940

ww2dbase Am 4. November brachen die Konvois A. N. 6 und M. W. 3 von Port Said und Alexandria in Ägypten in Richtung Ägäis und Malta auf. Die Schiffe wurden von den Flakkreuzern Calcutta und Coventry mit den Zerstörern Dainty, Vampire, Waterhen und Voyager gedeckt. Nachdem sie A. N. 6 in die Suda-Bucht an der Nordwestküste von Kreta, Griechenland, gebracht hatten, segelten alle Schiffe, die die Voyager retteten, mit dem anderen Konvoi nach Westen. Die Kreuzer Sydney und Ajax verließen Alexandra am 5. November 1940, um Vorräte in der Suda-Bucht zu landen und am darauffolgenden Tag abends zur Mittelmeerflotte auf See zu stoßen.

ww2dbase Operation M. B. 8 begann mit fünf Versorgungsschiffen, die nach Malta segelten und von der Mittelmeerflotte unter Admiral Cunningham abgedeckt wurden. Die Flotte bestand nun aus den Schlachtschiffen Warspite, Valiant, Malaya und Ramilles dem Träger Illustrious den Kreuzern Gloucester und York vom 3. Kreuzergeschwader Orion und später den Ajax und Sydney vom 7. Kreuzergeschwader und 13 Zerstörern: Nubian (14. Flotille) , Mohawk, Janus, Jervis, Juno, Hyperion (2. Flottille) Hasty, Hero, Havelock, Hereward, Ilex und, losgelöst von der 2. Flottille, Decoy und Defender.

ww2dbase Am 7. November begann die Operation Coat. Force H unter Vizeadmiral James Somerville brach von Gibraltar mit dem Träger Ark Royal, dem Kreuzer Sheffield und den Zerstörern Faulknor (8 die Mittelmeerflotte bestehend aus dem Schlachtschiff Barham, den Kreuzern Berwick und Glasgow mit den Zerstörern Encounter, Gallant, Greyhound und Griffin sollten die Streitmacht bis südlich von Sardinien decken. Am 9. November 1940 griffen Swordfish-Flugzeuge der Squadrons 810, 818 und 824 vom Träger aus Cagliari, Sardinien, Italien an. Italienische Flugzeuge griffen die Truppe an, nachdem sie am Morgen geortet worden war, sie erzielen Beinahe-Schüsse auf Ark Royal, Barham und Duncan. Eine italienische U-Boot-Gruppe von Alagi, Axum, Aradam, Medusa und Diaspro wurde in das Gebiet südwestlich von Sardinien geschickt, konnte aber keine britische Flotte finden. Das 14. Zerstörergeschwader von Vivaldi, Da Noli, Pancaldo und Malocello wurde in den sizilianischen Kanal geschickt und in der Nacht von Force H passiert. Am Morgen des 10. November schloss sich Force F der Mittelmeerflotte an, die südlich von Malta aus dem Osten heranrückte und 2.150 Soldaten absetzte. Die italienischen U-Boote Mameli, Corallo, Bandiera, Topazio und Cappani, die vor der Ostküste Maltas stationiert waren. Nur die Capponi unter dem Kommando von Commander Romeo Romei feuerte Torpedos auf die Ramilles ab, aber alle Torpedos verfehlen das Schlachtschiff, als sie mit der Coventry und den Zerstörern zusammen mit den Versorgungsschiffen Valetta, Malta erreichte. Am 10. Nov. brach der Konvoi M. E. 3 mit vier leeren Schiffen und der Eskorte des Konvois mit den Ramilles nach Osten auf. Das italienische U-Boot Topazio feuerte Torpedos auf die Gruppe ab, erzielte jedoch keinen Treffer. Später schlossen sich der Gruppe der Zerstörer Vendetta an, der in Valetta repariert wurde, und der Monitor Terror, die Gruppe traf am 13. November in der Suda-Bucht auf Kreta ein Die führenden Zerstörer Flaulknor, Fortune und Fury, die als Minensucher eingesetzt wurden, kehren zu Force H zurück, die sich nun südlich von Sardinien befand. Nach dem Zusammentreffen mit den von Westen herankommenden Einheiten am 10. November ziehen die Kräfte der Mittelmeerflotte zunächst nach Osten. Eissturmjäger von Illustrious fangen italienische Flugzeuge auf der Suche nach der Macht ab und schießen einige Bomber ab, der Rest kehrt zur Basis zurück.

ww2dbase Operation Judgement Konvoi
11. November 1940

ww2dbase Ein Konvoi wurde geschickt, um mit dem britischen Angriff auf Taranto, Italien, zusammenzufallen. Der Konvoi erreichte Malta erfolgreich, da die italienischen Streitkräfte mit dem Angriff überfordert waren.

ww2dbase Der Angriff bestand aus zwei Wellen von Swordfish-Flugzeugen (unter dem Kommando von Lieutenant Commander Kenneth Williamson und Lieutenant Commander JW Hale) von den Trägergeschwadern Nr. 813 815, 819 und 824 von Illustrious (Captain Denis Boyd), die eskortiert wurden von den Kreuzern Berwick, Glasgow, Gloucester und York sowie vier Zerstörern. Zur gleichen Zeit schwenkten die drei Kreuzer Orion, Sydney und Ajax mit den Zerstörern Mohawk und Nubian nach Norden, um die Straße von Oranto anzugreifen. Der Angriff erzielte drei Treffer auf dem Schlachtschiff Littorio und einen einzigen Treffer auf den älteren Schlachtschiffen Caio Duilio und Conte di Cavour und die Cavour sank. Der schwere Kreuzer Trento und der Zerstörer Libeccio wurden beschädigt, aber einige Bomben detonierten nicht. Zwei der Swordfish-Flugzeuge gingen durch Flugabwehrfeuer der Schiffe und der Hafenverteidigung verloren. Weitere Details zum Angriff auf Taranto finden Sie in diesem Artikel. In der Nacht fand die Kreuzergruppe unter Vizeadmiral Henry Pridham-Wippell einen Konvoi von vier italienischen Schiffen in der Straße von Otranto, der von Valona nach Brindisi fuhr. Die Frachter wurden von einem Hilfskreuzer Ramb III und einem alten Torpedoboot Farbrizi gedeckt. Diese beiden wandten sich ab und entkamen, während die Dampfer Antiono Locatelli, Capo Vado, Catalani und Premuda versenkt wurden, insgesamt über 16.000 Tonnen. Abgesehen von Bombenschäden am Zerstörer Decoy kehren die Kräfte der Mittelmeerflotte am 13. November ohne weitere Maßnahmen nach Alexandra zurück.

ww2dbase Operation Weiß
17. November 1940

ww2dbase Vor der Schlacht von Taranto wandte die italienische Marine die Strategie Fleet in Being an, die ihre bloße Anwesenheit nutzte, um britische Konvois abzuschrecken, ohne sich tatsächlich in größere Gefechte einzulassen. Nach Taranto erkannte man jedoch, dass britische Flugzeuge diese Strategie wirkungslos machten, da die Kriegsschiffe auch im Hafen noch bedroht waren. Infolgedessen fand eine große Richtungsänderung statt und die italienischen Kriegsschiffe sortierten sich aktiv ins Mittelmeer ein. In der Nacht des 17. November 1940 setzten die Schlachtschiffe Vittorio Veneto und Giulio Cesare die Segel, um die britische Trägergruppe mit Ark Royal und Argus bei der Operation White abzufangen und Flugzeuge nach Malta zu liefern.Die britische Luftaufklärung entdeckte die italienische Flotte, und der Konvoi startete die Lieferungen von 2 Skua- und 12 Hurricane-Flugzeugen und drehte nach Gibraltar um. Die Reichweite falsch berechnet, 9 der britischen Flugzeuge stürzten ins Meer, als ihnen der Treibstoff ausging.

ww2dbase Operation Collar / Schlacht um Kap Spartivento
27. November 1940

ww2dbase Nach den Verlusten infolge der Operation White wurde im Laufe des Monats die Operation Collar gestartet, um Malta wieder zu beliefern. Der Konvoi segelte mit weiteren Kriegsschiffen in Eskorte, um italienische Einmischung zu verhindern.

ww2dbase Eine italienische Flotte um das Schlachtschiff Vittorio Veneto segelte erwartungsgemäß in See, um sie abzufangen. Die Briten entdeckten die italienische Bewegung, und die Kriegsschiffe wurden abgefangen, bevor die Italiener sich dem Konvoi näherten. Am 27. November 1940 um 11:45 Uhr entdeckten sich die beiden Streitkräfte. Admiral James Somerville von der britischen Flotte teilte seine Streitmacht in zwei Gruppen auf. Die vordere Gruppe wurde von 5 Kreuzern gelassen, die von 2 Schlachtschiffen und 7 Zerstörern etwas dahinter unterstützt wurden. Im Heck wartete der Träger Ark Royal darauf, Swordfish-Torpedobomber abzufeuern, während sie von zwei Zerstörern und einigen leichteren Schiffen eskortiert wurde.

ww2dbase Um 12:07 drehten die italienischen Schiffe zur Überraschung der Briten plötzlich um. Den Briten unbekannt, wurde den Italienern befohlen, eine Konfrontation zu vermeiden, es sei denn, der Sieg wäre sicher, was zu einem scheinbaren Rückzug führte, obwohl die beiden Streitkräfte ungefähr gleich stark waren. Der italienische Rückzugsbefehl kam jedoch zu spät. Die britischen Kreuzer waren bereits zu einer Verfolgungsjagd verpflichtet, und um 1222 waren die beiden Streitkräfte nur 23.500 m voneinander entfernt und begannen, Feuer zu wechseln. Der britische Kreuzer Berwick wurde von zwei 80-Zoll-Granaten getroffen und der italienische Zerstörer wurde durch eine Granate des Kreuzers Manchester schwer beschädigt. Um 1226 konnte das ältere britische Schlachtschiff Ramilles nicht mit der Formation mithalten und fiel außerhalb der Schussweite, und die italienischen Schiffe gewannen einen Vorteil in der Anzahl der Geschütze in der Schlacht. Um 12:30 Uhr gab Vizeadmiral Angelo Iachino den Befehl, die Geschwindigkeit auf 30 Knoten zu erhöhen, und bestätigte damit die italienische Absicht, sich zu lösen.

Die ww2dbase-Trägerin Ark Royal hatte keine Chance, ihr Flugzeug zu starten, als die Italiener aus dem Kampf brachen.

ww2dbase Dieses kleinere Seegefecht wurde später als die Schlacht von Kap Spartivento bezeichnet. Es war auch als Schlacht von Kap Teulada in Italien bekannt.

ww2dbase Betriebsüberschuss
6. Januar 1941

ww2dbase Am 6. Januar 1941 verließ ein Konvoi Gibraltar in Richtung Malta und Griechenland, begleitet von H Force, während ein anderer Konvoi von Alexandria nach Malta segelte. Als die Operation endete, verloren die Briten zwei Kreuzer und einen Zerstörer, und die Illustrious wurde von deutschen Flugzeugen beschädigt und blieb für mehrere Monate wegen Reparaturen außer Dienst.

ww2dbase Operation Tiger
Mai 1941

ww2dbase Ein Konvoi segelte von Gibraltar nach Alexandria, während gleichzeitig zwei kleine Konvois von Ägypten nach Malta gestartet wurden. Die Träger Ark Royal und Furious lieferten 48 Hurricane-Flugzeuge nach Malta.

ww2dbase Operation Tracer
Juni 1941

ww2dbase Britische U-Boote brachten dringende Vorräte, während die Träger Ark Royal, Furious und Illustrious 48 Flugzeuge für Malta lieferten.

ww2dbase Betriebssubstanz
23. Juli 1941

ww2dbase Ein Konvoi von sechs Transportern mit dem Träger Ark Royal, dem Schlachtkreuzer Renown, dem Schlachtschiff Nelson, mehreren Kreuzern und sechs Zerstörern in Eskorte wurde von italienischen Flugzeugen auf Sardinien angegriffen. Ein Kreuzer wurde beschädigt und ein Zerstörer versenkt, aber die Transporte erreichten Malta sicher.

ww2dbase Bedienungsstil
August 1941

ww2dbase Ein Konvoi aus Gibraltar lieferte erfolgreich Verstärkung und Nachschub nach Malta und versenkte unterwegs ein italienisches U-Boot.

ww2dbase Operation Hellebarde
24.-26. September 1941

ww2dbase Ein Konvoi von 9 Handelsschiffen segelte am 24. September 1941 von Gibraltar nach Malta mit der kleineren Begleittruppe unter dem Kommando von Konteradmiral Harold Martin Burrough und der größeren Begleittruppe (H Force) unter James Somerville, bestehend aus dem Träger Ark Royal, Schlachtschiffen Nelson, Rodney und Prince of Wales, 5 Kreuzer und 18 Zerstörer. Am 26. September 1941 segelte eine italienische Flotte zum Abfangen, nahm aber keinen Kontakt auf. Am 27. September griff ein italienischer Torpedobomber das Schlachtschiff Nelson an und beschädigte es schwer. Am 28. September wurde das Handelsschiff Imperial Star angegriffen und versenkt. Die restlichen 8 Handelsschiffe kamen am 28. September in Malta an und lieferten 85.000 Tonnen Nachschub.

ww2dbase Versenkung eines italienischen Konvois
9. November 1941

ww2dbase Am 8. November 1941 fing der alliierte Geheimdienst Nachrichten ab, die die Abfahrt eines großen Konvois anzeigten. Es wurde sofort die Entscheidung getroffen, abzufangen und zwei Kreuzer (HMS Aurora und HMS Penelope) und zwei Zerstörer (HMS Lance und HMS Lively) zum Abfangen zu entsenden. Um die Tatsache zu verbergen, dass das Ultra-Team der Alliierten nun Nachrichten der Achsenmächte lesen konnte, wurde ein Flugzeug entsandt, um den falschen Anschein zu erwecken, dass der Konvoi physisch durch Glück entdeckt wurde. Vor Sonnenaufgang am 9. November fangen britische Kriegsschiffe den Konvoi vor Kap Kalabrien in Süditalien ab. Im Dunkeln wurden mit Radar alle fünf Frachter zusammen mit einem der eskortierenden Zerstörer versenkt. Nach Tagesanbruch traf das U-Boot HMS Upholder ein, um die Rettungsbemühungen zu sabotieren und einen Zerstörer zu beschädigen (der später während des erfolglosen Versuchs, sie zurück in den Hafen zu schleppen, sinken würde).

ww2dbase Unbefristeter Betrieb
10.-12. November 1941

ww2dbase Während dieser Operation lieferten die Fluggesellschaften Ark Royal und Argus Hurricane-Flugzeuge von Gibraltar nach Malta. Bei der Rückkehr nach Gibraltar wurde Ark Royal vom deutschen U-Boot U-81 torpediert und beschädigt.

ww2dbase Erste Schlacht von Sirte
17.-19. Dezember 1941

ww2dbase Am 16. Dezember 1941 schickten Italiener einen Konvoi mit dem Codenamen M42 von Neapel nach Bengasi, um die Truppen der Achsenmächte in Nordafrika zu versorgen. Ein Fehler des Luftgeheimdienstes brachte zwei britische Schlachtschiffe in das Gebiet, als zu diesem Zeitpunkt keine britischen Schiffe zur Verfügung standen, wodurch die Begleittruppe für den Konvoi unnötig groß wurde. In der Nähe des Konvois befanden sich das Schlachtschiff Caio Duilio, drei leichte Kreuzer und drei Zerstörer. In geringer Entfernung segelten die Schlachtschiffe Littorio, Andrea Doria, Giulio Cesare zur Unterstützung mit den Kreuzern Trento und Gorizia sowie 10 Zerstörern. Tatsächlich war die britische Streitmacht mit nur 6 leichten Kreuzern und 12 Zerstörern viel kleiner.

ww2dbase Am 17. Dezember fand ein italienisches Aufklärungsflugzeug in der Nähe von Sidi Barrani eine britische Formation. Auch hier wurde im Bericht des Flugzeugs fälschlicherweise als Schlachtschiffgruppe angegeben, obwohl das Schlachtschiff tatsächlich ein großer Tanker im Konvoi als Schlachtschiff war, wodurch die britische Stärke in der Region weiter überschätzt wurde. Die Besatzung des Flugzeugs war nicht allein schuld - die Briten bemalten die Kanonen des Tankers Breconshire zum Zwecke der Täuschung. Admiral Angelo Iachino befahl, als er die Aufklärung hörte, seiner Flotte den Angriff. Die italienische Flotte näherte sich mit Vorsicht, und der britische Konvoi manövrierte, um den feindlichen Schiffen auszuweichen, so dass die beiden Gruppen erst nach Sonnenuntergang in den Kampf eingriffen, als deutsche Flugzeuge es fanden und angriffen. Mit britischem Flugabwehrfeuer als Leitfaden näherte sich die italienische Flotte und begann aus einer Entfernung von 32.000 m zu schießen. Admiral Vian von der britischen Begleitflotte legte Rauch und floh.

ww2dbase Am Ende des Gefechts wurden zwei britische Zerstörer beschädigt. Alle italienischen Transporte erreichten ihr Ziel und lieferten ihre Fracht ab.

ww2dbase Nachdem die Italiener ihre Mission beendet hatten, erkannten die Briten, dass auch die Italiener einen Konvoi eskortierten. Das britische Geschwader auf Malta wurde entsandt, um sie auf dem Rückweg nach Italien abzufangen. In der Nacht zum 19. Dezember segelte das britische Geschwader etwa eine Meile vor Tripolis in ein Minenfeld. Kreuzer Neptun schlug vier Minen und sank, während Zerstörer Kandahar ebenfalls eine traf und am nächsten Tag versenkt wurde. Die Kreuzer Aurora und Penelope wurden schwer beschädigt, konnten aber nach Malta zurückkehren. Es fügte der auf Malta stationierten K Force schweren Schaden zu und war ein schwerer Schlag für die alliierten Operationen im Mittelmeer.

ww2dbase Aktionen im Januar 1942

ww2dbase Im Januar 1942 treffen drei kleine britische Konvois aus Alexandria auf Malta ein. Ein eskortierender Zerstörer, Gurkha, wurde torpediert und sank.

ww2dbase Ebenfalls im selben Monat erreichten zwei große italienische Konvois Nordafrika, um die Deutschen zu versorgen Afrikakorps.

ww2dbase Bedienung MF5
Februar 1942

ww2dbase Im Februar 1942 wurden drei Transporte von Alexandria nach Malta geschickt. Einer von ihnen wurde von Axis-Flugzeugen versenkt, einer wurde angegriffen und nach Tobruk umgeleitet, und der dritte wurde außer Gefecht gesetzt und versenkt.

ww2dbase Operation-Spotter
März 1942

Die ww2dbase-Träger Eagle und Argus flogen erfolgreich die ersten Spitfire-Flugzeugverstärkungen für Malta ab.

ww2dbase Operation MG1/Zweite Schlacht von Sirte
22. März 1942

ww2dbase Von Alexandria segelten vier Transporter nach Malta, eskortiert von den Kreuzern Cleopatra, Dido, Euryalus und Carlisle sowie 16 Zerstörern. Der Konvoi wurde entdeckt und sowohl Überwasserschiffe als auch Flugzeuge wurden zum Abfangen entsandt. Am 22. März 1942 nahmen die italienischen Schiffe Kontakt mit dem Konvoi auf. Die Transporte fuhren weiter nach Malta, während die Kreuzer und Zerstörer die italienische Flotte rauchten und angriffen. Nach einem Schusswechsel zogen sich die beiden italienischen Schweren Kreuzer zurück, kehrten aber wieder zum Einsatz zurück, als das Schlachtschiff Littorio und seine Zerstörer auftauchten. Um 1830 starteten die britischen Zerstörer einen Torpedoangriff, den alle Torpedos verfehlten, und Havock und Kingston wurden von 15-Zoll-Granaten von Littorio getroffen. Um 1900 ließ die Schlacht bei Sonnenuntergang nach. Die meisten britischen Eskorten wandten sich nach Alexandria, als ihr Treibstoff zur Neige ging, während diejenigen, die beschädigt wurden, weiter nach Malta fuhren.

ww2dbase Am 23. März griffen deutsche und italienische Flugzeuge kontinuierlich die Insel an. Transport Campbell wurde 20 Meilen vor dem Hafen versenkt und der Öltanker Breconshire wurde beschädigt und außerhalb verankert.

ww2dbase Am 24. März griffen deutsche Sturzkampfbomber an und trafen alle drei verbleibenden Transporter. Zu diesem Zeitpunkt waren nur 5.000 Tonnen Fracht entladen, was bedeutete, dass sich jetzt 21.000 Tonnen Vorräte unter den Wellen befanden.

ww2dbase Dieses Gefecht auf Malta wurde auch als Zweite Schlacht von Sirte bezeichnet.

ww2dbase Betriebskalender
April 1942

ww2dbase 50 Spitfire-Flugzeuge wurden vom amerikanischen Träger Wasp geliefert, eskortiert vom Schlachtkreuzer Renown, den Kreuzern Cairo und Charybdis sowie sechs amerikanischen und britischen Zerstörern. Die meisten dieser Flugzeuge wurden später durch deutsche Bombenangriffe am Boden zerstört.

ww2dbase Operation Bowery und Operation LB
Mai 1942

ww2dbase Operation Bowery brachte 64 Spitfire-Flugzeuge mit dem amerikanischen Träger Wasp und dem britischen Träger Eagle ein. Einige Tage später brachte die Operation LB 16 weitere mit der britischen Fluggesellschaft Eagle ein.

ww2dbase Operation Harpune
12.-15. Juni 1942

ww2dbase Dieser Abschnitt wird Ihnen von WW2DB-Mitarbeiter Alan Chanter zur Verfügung gestellt.

ww2dbase "Harpoon" (Konvoi WS19) bestehend aus sechs Handelsschiffen (Troilus, Burdwan und Orari aus Großbritannien, Tanimbar aus Holland und der Chant und dem 10.000-Tonnen-Tanker Kentucky aus den USA) verließ Gibraltar in der Nacht vom 11./12 Transport von insgesamt 43.000 Tonnen Fracht und Öl, die dringend für die Verteidigung Maltas benötigt werden.

ww2dbase Die Mission war von Anfang an mit Gefahren behaftet, denn nicht nur die Aufstellung so vieler Schiffe in Gibraltar ließ sich nicht leicht vor den wachsamen Axis-Agenten im benachbarten Spanien verschleiern, sondern die Reise würde auch die Durchquerung eines stark von Feinden patrouillierten Gebietes beinhalten Flugzeuge aus Sizilien, umherstreifende U-Boote und die allgegenwärtige Bedrohung durch die italienische Überwasserflotte. Um die Handelsschiffe zu schützen, wurde eine beträchtliche Streitmacht von Kriegsschiffen zusammengestellt, bestehend aus Force X (Capt. Cecil Campbell Hardy) – einer Flotte von Zerstörern, Minensuchern und bewaffneten Motorbooten, angeführt vom Kreuzer Cairo und Force W (Vice Admiral ATB Curteis) mit dem Schlachtschiff Malaya, Flugzeugträger Argus und Eagle, drei Kreuzer und neun Zerstörer. Dem schnellen Minenleger HMS Welshman wurde eine eigenständige Rolle zugewiesen.

ww2dbase Am ersten Tag (12. Juni 1942) ging jede Geheimhaltung verloren, als der Konvoi von einem spanischen Schiff gesichtet wurde, das dies zweifellos den deutschen und italienischen Geheimdiensten melden würde. Es gab keinen Zweifel, wohin der Konvoi steuerte, und es war sehr bald mit feindlichem Eingreifen zu rechnen. Am nächsten Tag, nachdem die Eskorte aus dem Flottentanker Brown Ranger aufgetankt hatte, wurde die Armada von feindlichen Flugzeugen gesichtet und am frühen 14., nahe der italienischen Inselfestung Pantelleria, schlug der Feind mit Gewalt zu. Das Logbuch der HMS Bedouin gibt einen guten Überblick über die Aktion des Tages:

ww2dbase 1108-1135: 28 Torpedobomber und 20 Jäger versenkten den Frachter Tanimbar und trafen den Kreuzer Liverpool, der nach Gibraltar zurückgeschleppt werden musste.

ww2dbase 1152-1202: Angegriffen von 40 Sturzkampfbombern und 41 Jägern.

ww2dbase 1815-1835: Hochstufige und Sturzbombenangriffe von Ju88s, die sich auf die Träger Argus und Eagle konzentrierten, diese aber nicht trafen.

ww2dbase 1005-2032: Hochstufige Torpedobomber- und Sturzkampfangriffe fielen mit einem U-Boot-Angriff auf Argus ohne Ergebnis zusammen.

ww2dbase 2130: Die schweren Schiffe verließen Kairo, Beduinen, Partridge, Ithuriel, Matchless, Marne, Kujawiak, Blakney, Badsworth, Hebe, Speedy, Rye, Hythe, ML121, Ml134, ML135, ML459 und ML462, um den Tanker Kentucky und die Frachter Burdwan, Chant, Troilus und Orari nach Malta.

ww2dbase 2205: Der letzte Luftangriff fand in der einbrechenden Dämmerung statt.

ww2dbase Die Nacht ließ keine Ruhe. Um 02:12 Uhr waren sie der afrikanischen Küste so nahe, dass die eskortierenden Zerstörer auf das alte Wrack der Havock, das vor Kelibia auf Grund gelaufen war, schießen konnten. Um 05:40 Uhr wurde es hell, als der Ausguck im Krähennest „Algerische Fischerboote in Sicht“ meldete. Commander B.G.Scurfield RN auf Beduinen starrte auf die Schiffe, die am Horizont auftauchten. Es waren keine Fischer, sondern zwei Kreuzer und fünf Zerstörer. Die italienische Flotte hatte sie gefunden.

ww2dbase Die italienischen Streitkräfte waren die Schiffe der 7. Division von Vizeadmiral Alberto da Zara und bestand aus den leichten Kreuzern: Eugenio di Savoia (Flaggschiff) und Raimondo Montecuccoli mit den Zerstörern Alfredo Oriani, Ascari, Ugolino Vivaldi, Lanzerotto Malocello und Premuda in Teilnahme. Eine mächtige Streitmacht, die, sollte sie zwischen die Frachtschiffe geraten, mit Sicherheit Verwüstung anrichten würde.

ww2dbase Die Flottenaktion

ww2dbase Der Konvoi wandte sich der nordafrikanischen Küste zu, begleitet von Minensuchbooten und Motorbooten, während Kairo und die Zerstörer die Backbordseite des Konvois mit Rauch bedeckten. Um 06:20 Uhr führten Beduinen die fünf Flottenzerstörer aus, um den Feind anzugreifen. Die Beduinen und die anderen rasten durch die Nebelwand und schlossen sich um 07:00 Uhr auf den italienischen Kreuzern bis auf 5.000 Yards. Überwältigendes Feuer trieb sie wieder in den Rauch zurück. Commander Scurfield auf Beduinen erzählt das Ereignis in einem Brief an seine Frau aus seinem Kriegsgefangenenlager:

Die Kreuzer eröffneten fast sofort das Feuer und die ersten Salven fielen achtern der Beduinen. Ihre Streuung war gut – auf diese Entfernung vielleicht zu gut – und das Schießen schien unangenehm genau zu sein. Vielleicht ist das immer der Eindruck, wenn man das Ziel ist! Meine Aufmerksamkeit wurde von dem altehrwürdigen Ausweichen der Lenkung für den letzten Spritzer auf sich gezogen. Ich hatte schon oft davon gehört und fand es berauschend. Es hat auch einige Zeit funktioniert. Kurz vor 06:30 Uhr meinte Manners, wir seien in Reichweite, also sagte ich ihm, er solle den führenden Zerstörer angreifen, und wir eröffneten das Feuer auf 17.400 Meter. Zehn Minuten später drehte der Feind noch einmal zwanzig Grad weg, und wir verlagerten unser Feuer auf den führenden Kreuzer in 12400 Metern Entfernung.

ww2dbase Cairo wurde getroffen Partridge wurde beschädigt und gestoppt und der Aufbau der Beduinen war fast weggeschossen worden, so dass auch sie brennend zum Stehen gebracht wurde. Im Gegenzug hatten die Zerstörer der Royal Navy der Eugenio di Savoia einige Splitterschäden zugefügt, aber das war alles. Nichtsdestotrotz hatte der tapfere Angriff ausgereicht, um die feindlichen Kreuzer davon zu überzeugen, sich nicht durch die dichten Nebelwände vorzudringen, und hatte den Frachtern eine geringe Chance zur Flucht gegeben. Lanzerotto Malocello und Ugolino Vivaldi versuchten, den Rauch zu umgehen, um an den Konvoi heranzukommen, aber sie wurden von den Jägern und dem Feuer von Matchless und Marne aufgehalten. Diesmal hatten die britischen Zerstörer trotz der bereits erlittenen Schäden die Genugtuung, hart zurückzuschlagen. Ugolino Vivaldi wurde angehalten, angezündet und musste von Malocello und Premuda ins Schlepptau genommen werden. Danach kam es nur noch zeitweise zu einem Austausch zwischen den gegnerischen Kriegsschiffen und schließlich verloren die britischen Schiffe den Kontakt zum Feind. Den britischen Kriegsschiffen wurde sofort befohlen, sich wieder dem Konvoi anzuschließen, der erneut unter Luftangriff geraten war.

ww2dbase Beduinen und Partridge waren zurückgeblieben, aber um 09:00 Uhr reparierte Partridge ihren Schaden und machte sich wieder auf den Weg. Der Schaden der Beduinen war schwerwiegender. Sie war zwölfmal getroffen worden, hauptsächlich von 6-Zoll-Granaten, obwohl nicht alle explodiert waren. Splitter einer Granate hatten das Getriebegehäuse durchlöchert und im Getrieberaum brach Feuer aus, so dass die 4in- und 2pdr-Magazine geflutet werden mussten. Haupt- und Steuermaschine waren tot und es gab keinen Strom. Der Mast war weggeschossen worden, was die Funkverbindung zerstörte. Die primäre Feuerleitanlage wurde zerstört und die Brücke schwer beschädigt. Die Besatzung stopfte Hängematten und Kissen in die Löcher in der Nähe der Wasserlinie, versorgte die verwundeten, verbrannten vertraulichen Dokumente, stellte die Wasserbomben sicher und warf sie ab. Commander Scurfield hegte immer noch Hoffnungen, dass der elektrische Schaden behoben werden könnte und er mit einem Motor wieder in Gang kommen könnte, aber in der Zwischenzeit nahm Partridge Beduinen im Schlepptau, obwohl der beschädigte Bug des Beduinen das Aufriggen etwas erschwerte Abschleppseil. Die beiden Schiffe fuhren zunächst nach Westen, erhielten aber bald den Befehl, sich wieder dem Konvoi anzuschließen, den sie um 11:42 Uhr wieder einholten.

ww2dbase Abschlachten des Konvois

ww2dbase Tauchbomber versenkten die SS Chant um 13:15 Uhr und beschädigten Burdwan und Kentucky, die ebenfalls mitgenommen werden mussten. Ein Zerstörer und zwei Minensucher blieben bei ihnen, während alle anderen Schiffe mit Bestgeschwindigkeit nach Malta fuhren, Minen und weiteren Luftangriffen trotzten. Partridge und Beduinen konnten einfach nicht mithalten, also drehten sie sich wieder um und machten sich auf den Weg nach Gibraltar.

ww2dbase Nun tauchten die beiden italienischen Kreuzer wieder auf. Sie erledigten Burdwan und sprengten Kentucky mit einer Salve von 6-Zoll-Granaten der Raimondo Montecuccol, was den Tanker zu einem brennenden Wrack machte (endlich wurde er von einem Torpedo der Alfredo Oriani getötet). Kairo und das Minensuchboot HMS Hebe wurden ebenfalls von italienischen Schüssen getroffen, als sie versuchten, die Überreste des Konvois zu schützen. Dann fanden die Kreuzer, dass Partridge noch immer den angeschlagenen Beduinen schleppte. Partridge rutschte aus dem Schlepptau, machte Rauch und wurde verjagt (und schaffte es schließlich drei Tage später zurück nach Gibraltar). Die treibenden Beduinen wurden beim Vorbeifahren der italienischen Schiffe erneut beschossen.Beduinen zündeten ihre eigenen Rauchschwimmer und brachten einen Motor in Bewegung, aber im selben Moment raste ein italienischer SM.79-Torpedobomber von Steuerbord in niedriger Höhe herein, wurde von den Geschützen des Zerstörers getroffen und stürzte ins Meer. Zu spät traf der Torpedo des Flugzeugs den Maschinenraum der Beduinen und schoss direkt durch das Schiff. Sie rollte nach Backbord und sank mit dem Verlust von 28 Mann.

ww2dbase Am Abend des 15. liefen die überlebenden Schiffe vor Malta in ein Minenfeld. Zwei Zerstörer, HMS Badsworth und Matchless sowie der Frachter Orari schlugen auf Minen und wurden beschädigt, während der polnische Zerstörer Kujawiak (Komandor P. L. Lichodziejewski) ebenfalls verminte und kurz nach Mitternacht mit dem Verlust von 13 polnischen Seeleuten und 20 Verwundeten sank. Nur zwei der ursprünglich sechs Handelsschiffe (Orari und Troilus) erreichten Malta, wobei erstere aufgrund der Minenexplosion einen Teil ihrer Ladung verlor. Auch die HMS Hebe stieß auf eine Mine und erlitt weitere Schäden, wurde aber nach einem Monat im Trockendock wieder seetüchtig gemacht.

ww2dbase Die Tapferkeit und der Heldenmut jener Matrosen, die trotz aller Überlegenheit versuchten, dringend benötigte Vorräte zur Rettung des belagerten Maltas zu bringen, ist über jeden Zweifel erhaben. Der Verlust des Tankers Kentucky mit seiner wertvollen Benzinladung war ein schwerer Schlag für die RAF-Flieger, die die Insel gegen fast ununterbrochene Luftangriffe verteidigen wollten. Nichtsdestotrotz würde die geringe Menge an Nachschub, die tatsächlich durchkam, die Verteidiger der Insel noch eine Weile länger unterstützen. Ohne Frage konnte die italienische Marine einen taktischen Sieg für sich beanspruchen (vielleicht ihr einziger im Krieg), aber die heldenhaften alliierten Seeleute wären stolz gewesen, später zu erfahren, dass ihr Opfer nicht ganz umsonst gewesen war. Sie hatten einen Großteil der deutschen und italienischen Luftstreitkräfte gerade so lange abgelenkt, dass Ritchie sich von der Gazala-Linie zurück nach Ägypten zurückziehen konnte, um an einem anderen Tag wieder zu kämpfen. Noch wichtiger war, dass Rommel, der deutsche Kommandant in Nordafrika, trotz der Einnahme von Tobruk den Termin für Herkules verpasst hatte – die geplante Luftlandung auf Malta, die dann von Hitler und Mussolini auf unbestimmte Zeit verschoben wurde. Zu diesem Zeitpunkt wurde nur wenig von der Operation veröffentlicht. Erst am 3. Juli wurde der Verlust des Beduinen gemeldet, ohne dass Details bekannt wurden. Schließlich Am 1. September 1942 wurde in der London Gazette die Verleihung verschiedener Auszeichnungen für die Teilnehmer der Operation bekannt gegeben, aber bis dahin hatte der nächste und kritische Konvoi, "Pedestal" Angriffe auf Rommels Versorgungsschiffe. Darüber hinaus sollte ein neuer Kommandeur der 8. Armee die zukünftigen Ereignisse prägen.

ww2dbase In der Abenddämmerung wurden die 213 Überlebenden der HMS Bedouin von einem italienischen Wasserflugzeug und einem kleinen Lazarettschiff abgeholt und während der Rettungsaktion von italienischen Flugzeugen bombardiert. Der abgeschossene Torpedobomberpilot wurde ebenfalls gerettet und später konnten die Offiziere der Beduinen seine Behauptung untermauern, dass er und nicht die Kreuzer ihren Zerstörer versenkt hatten.

ww2dbase Aber das war für die Zukunft. Ihnen drohten nun jahrelange Gefangenschaft, zunächst in Italien, dann in Deutschland. Sie organisierten Theateraufführungen, trieben Sport, lernten und flohen gelegentlich. Als der Krieg zu Ende ging, beschlossen die Deutschen, alle ihre Gefangenen von der Aussicht auf Befreiung durch die vorrückenden russischen Armeen zu entfernen. Marschierte über die Überreste von Hitlers Drittem Reich Mai 1945 fand die Häftlinge in der Nähe von Lübeck. Die alliierten Armeen waren sehr nahe und ihre deutschen Wachen marschierten sie hin und her, um der Befreiung zu entgehen. Aus der Luft sieht eine Kolonne marschierender Männer einer anderen sehr ähnlich. Nachdem sie so viel durchgemacht hatten, wurden Commander Scurfield und zwei Ratings von zwei angreifenden RAF-Flugzeugen getötet.

ww2dbase Quellen:
Die Tribals (Martin H Brice, Ian Allan, 1971)
Der Seekrieg (John Winton, Buchclub-Mitglieder, 1974)
Die Geschichte des Zweiten Weltkriegs, Bd.9 (Orbis-Veröffentlichungen, 1983)
http://www.naval-history.net

ww2dbase Betrieb kräftig
12.-16. Juni 1942

ww2dbase Gleichzeitig mit dem "Harpoon"-Konvoi startete der "Vigorous"-Konvoi (MW-11) aus Haifa, Palästina und Port Said, Ägypten. Die 11 Transporte wurden von britischen und australischen Kriegsschiffen der 7. Zerstörerflottille begleitet. Vor Tobruk, Libyen, wurden sie von Konteradmiral Philip Vians Force A empfangen, die die Eskortgruppe um 7 leichte Kreuzer und 17 Zerstörer erweiterten. Das fast veraltete Schlachtschiff Centurion, das nur mit Flugabwehrgeschützen ausgestattet war, schloss sich dem Konvoi ebenfalls an, während es etwas Flugabwehrschutz hinzufügte. Ihre Rolle bestand auch darin, die Anwesenheit eines Schlachtschiffs zu simulieren.

ww2dbase Dieser Konvoi segelte durch ein Mittelmeergebiet zwischen Kreta, Griechenland (von Deutschland besetzt) ​​und Nordafrika (mit italienischer und deutscher Präsenz), das die Alliierten „Bombengasse“ nannten. Sie erwarteten und erhielten intensive Luft- und Bodenangriffe kurz nach dem Verlassen von Alexandria, Ägypten. Frühe Angriffe konzentrierten sich darauf, die Kreuzer und die Transporter zu beschädigen, aber als der Konvoi weiterfuhr, wurden die Zerstörer zum Hauptziel der Angreifer. Am 12. Juni wurden zwei der Transporte nach Tobruk umgeleitet, einer wegen Gefechtsschäden und der andere Motorschaden, letzterer wurde unterwegs angegriffen und sank. Bis zum 14. Juni wurden zwei alliierte Schiffe versenkt und zwei beschädigt. An diesem Abend entdeckten britische U-Boote, die außerhalb von Tarent stationiert waren, Italien, die Bewegung einer italienischen Streitmacht, bestehend aus zwei Schlachtschiffen, zwei schweren Kreuzern, zwei leichten Kreuzern und Zerstörern, die den Briten unbekannt waren von Deutschland geliefertes Radar (an Bord des Zerstörers Legionario), der erste Radareinsatz der italienischen Marine im Krieg. Am frühen Morgen des 15. Juni versuchte der Konvoi eine Umkehrung, um potenzielle Angriffe abzuwehren, wurde jedoch immer noch von deutschen E-Booten getroffen, die den Kreuzer HMS Newcastle und den sinkenden Zerstörer HMS Hasty beschädigten. Um 07:00 Uhr drehte der Konvoi wieder nach Nordwesten nach Malta.

ww2dbase Unterdessen griffen am selben Morgen Flugzeuge der Royal Air Force aus Malta den italienischen Hafen Taranto an, um Hilfe zu leisten, als sich der Konvoi näherte. Obwohl der schwere Kreuzer Trento am 15. Juni um 05:15 Uhr durch einen von einem Beaufort-Bomber abgeschossenen Torpedo außer Gefecht gesetzt wurde, segelte der Rest der italienischen Flotte immer noch, um abzufangen. Das britische U-Boot Umbra fand die beschädigte Trento einige Stunden später und versenkte sie um 09:10 Uhr, wobei die Hälfte ihrer Besatzung getötet wurde.

ww2dbase Zwischen 09.40 Uhr und dem 15. Juni mittags wurden zwei weitere Kurswechsel angeordnet, aber keines der Manöver konnte die Angreifer abwerfen. Südlich von Kreta wurde der Kreuzer HMS Birmingham beschädigt und versenkt, und der Zerstörer HMS Airedale wurde von deutschen Ju 87 Stuka Sturzkampfbombern schwer beschädigt, was die HMS Aldenham und die HMS Hurworth zwang, sie am nächsten Tag zu versenken. Am Nachmittag erfuhr der Konvoi, dass der Schwesterkonvoi aus Gibraltar, "Harpoon", Malta erreicht hatte. Um 18.00 Uhr beschädigten Beinahe-Unfälle deutscher Bomber den Zerstörer HMAS Nestor schwer. Am Abend kehrte der Konvoi widerstrebend nach Alexandria zurück, als die Bedrohung durch die italienische Flotte größer wurde. Auch die Treibstoffsituation trug zur Entscheidung bei, da die exzessiven Manöver viel Treibstoff verbrauchten. Auf dem Weg nach Alexandria wurde der leichte Kreuzer HMS Hermine in den frühen Morgenstunden des 16. Juni von dem deutschen U-Boot U-205 südlich von Kreta torpediert und versenkt. Kurz darauf wurde die HMAS Nestor um 05:30 Uhr versenkt, da sie nach einem Schaden als nicht reparierbar galt vom Vortag gehalten.

ww2dbase Als sich die italienische Flotte nach Taranto zurückzog, torpedierte und beschädigte ein RAF Wellington-Flugzeug aus Malta das Schlachtschiff Littorio. Das italienische Schlachtschiff konnte aus eigener Kraft in den Hafen segeln.

ww2dbase Betriebssockel
9.-15. August 1942

ww2dbase Am 9. August 1942 eskortierte die Z Force aus zwei Schlachtschiffen, drei Flugzeugträgern, sieben Kreuzern und 24 Zerstörern einen weiteren Konvoi nach Malta. Die Lieferungen bestanden aus 36 Spitfire-Flugzeugen und 14 Handelsschiffen im Wert von verschiedenen Vorräten. Der Konvoi startete von Gibraltar und wurde am 11. August von italienischen Flugzeugen entdeckt. Es wurde beschlossen, dass eine italienische Kreuzerdivision den Konvoi abfangen sollte, unterstützt von zehn U-Booten und einer kombinierten Streitmacht aus italienischen und deutschen Flugzeugen.

ww2dbase Am 11. August entging das deutsche U-Boot U-73 der Entdeckung britischer Zerstörer und infiltrierte den Konvoi. Sie startete einen Torpedoangriff auf den Träger Eagle und versenkte sie. Als er erkannte, dass die Operation nun in Gefahr war, befahl der Kommandant der Begleittruppe Konteradmiral Syfret der nach Malta bestimmten Spitfire-Maschine, vom Träger Furious zu starten. An diesem Abend griff das italienische U-Boot Dagabur an, wurde aber vom Zerstörer Wolverine entdeckt und zerstört. Wolverine wurde dabei beschädigt, löste sich ebenfalls aus dem Konvoi und kehrte nach Gibraltar zurück. Um 2000 Uhr erreichte die italienische Luftwaffe den Konvoi und beschädigte das Flugdeck des Trägers Victorious. Von Malta aus wurden Flugzeuge gestartet, um weitere Luftangriffe der Achsenmächte auf den Konvoi für den Rest der Nacht abzulenken.

ww2dbase Am 12. August 1942 wurde das italienische U-Boot Cobalto gefunden und durch Rammen zerstört. Der erste Luftangriff des Tages erwies sich als katastrophal, bei dem ein Handelsschiff und der Zerstörer Foresight versenkt und das Flugdeck des Trägers Indomitable beschädigt wurde. Ohne funktionierendes Flugdeck wurde die Indomitable zu einer Belastung und kehrte auch nach Gibraltar zurück, der Konvoi wurde jetzt in der Luft nur durch landgestützte Flugzeuge geschützt. Im Laufe des Tages erreichte die Z Force den Endpunkt ihres Begleitdienstes und drehte nach Gibraltar um, wobei die verbleibenden Handelsschiffe unter dem Schutz mehrerer Kreuzer und Zerstörer standen. Am Abend des 12. August erfolgte der erfolgreiche Überfall des italienischen U-Bootes Axum, der den Kreuzer Kairo versenkte und den größten Öltanker der Welt Ohio und den Kreuzer Nigeria beschädigte. Ein weiterer Luftangriff versenkte zwei Handelsschiffe. Die britischen Seeleute waren demoralisiert. Weniger als eine Stunde später segelte der Konvoi in die überfallenden italienischen U-Boote Alagi und Bronzo, beschädigte den Kreuzer Kenya und versenkte zwei Handelsschiffe.

ww2dbase In den ersten Stunden des 13. August wurden der Kreuzer Manchester und sechs atemberaubende Handelsschiffe von einem einsamen Motorboot versenkt. Als der britische Konvoi in Richtung Malta humpelte, war die italienische Kreuzerdivision von sechs Kreuzern und 17 Zerstörern nun angriffsbereit. Der deutsche Marschall Albert Kesselring entschied jedoch, dass die deutschen Flugzeuge besser in der Lage seien, den Konvoi zu erledigen, und es bestand keine Notwendigkeit, die schweren Überwasserschiffe zu riskieren. Infolgedessen kehrten die italienischen Schiffe auf dem Weg nach Messina zurück, das britische U-Boot Safari beschädigte Bozen und Attendolo. In der Nacht zum 13. August fand eine der deutschen Ju 88-Maschinen Ohio und beschädigte sie weiter, der Rest der deutschen Flugzeuge konnte den Konvoi nicht lokalisieren. Die restlichen Schiffe von Pedestal erreichten Malta am 15. August.

ww2dbase Trotz des Verlustes eines Trägers, zweier Kreuzer und 14 Handelsschiffe brachte die Ankunft der Ohio (die wegen ihrer Kriegsverletzungen in die Häfen geschleppt wurde) auf Malta eine beträchtliche Menge an Treibstoff, die es den Briten ermöglichte, weiterhin in Malta zu operieren .

ww2dbase Operation Steinzeit
November 1942

ww2dbase Ein Konvoi von vier Transportern, eskortiert von drei Kreuzern und zehn Zerstörern, segelte von Alexandria nach Malta. Der Kreuzer Arethusa wurde auf dem Weg schwer beschädigt, aber alle Transporte erreichten Malta sicher und lieferten dringend benötigte Vorräte.

ww2dbase Operation Fallgitter
Dezember 1942

ww2dbase Vier Transporte kamen ohne Verlust aus Port Said an.

ww2dbase Abschluss der Kampagne

ww2dbase Als die Stärke der Achsenmächte in Nordafrika schwand, wurden alliierte Konvois im Mittelmeer weniger durch das Abfangen der Achsenmächte bedroht. Als direktes Ergebnis begann die Insel Malta die Rolle eines Angriffsstützpunkts zu spielen. Zum Beispiel würde der bevorstehende Feldzug gegen Sizilien und Italien Malta ausgiebig nutzen.

ww2dbase Quelle: Wikipedia

Letztes größeres Update: September 2009

Interaktive Karte der Malta-Kampagne

Zeitleiste der Malta-Kampagne

11. Juni 1940 Zehn italienische Z.1007 Alcione-Bomber griffen Grand Harbour, RAF Hal Far und Kalafrana auf Malta an und töteten 1 Zivilisten und 6 Soldaten. RAF Hal Far war der erste der drei großen Flugplätze Maltas, der während des Krieges angegriffen wurde.
24. Juni 1940 Malta erhielt sein Erstschlagflugzeug mit der Ankunft und Schaffung der Nr. 830 Squadron mit Fairey Swordfish Mk.1-Flugzeugen, die von der HMS Argus zurückgelassen wurden, als sie das Mittelmeer verließ.
9. Juli 1940 Um 15.15 Uhr, 80 Kilometer südlich von Italien, stieß Libyen mit einem schwer eskortierten italienischen Konvoi für Bengasi auf einen ebenso mächtigen britischen Konvoi für Malta. Das britische Schlachtschiff HMS Warspite traf das italienische Schlachtschiff Giulio Cesare mit einer Reichweite von 24 Kilometern und war damit einer der längsten Marinegeschütztreffer des Krieges. Obwohl italienische Schiffe zuerst abzogen, zwangen italienische Flugzeuge die britischen Schiffe um 1700 Stunden zurück.
12. Juli 1940 Im Mittelmeer griffen italienische Bomber zwischen 0850 und 11:50 Uhr das britische Schlachtschiff HMS Warspite und den Kreuzer HMS Liverpool an. Die HMS Liverpool wurde von einem Blindgänger getroffen, tötete aber immer noch 1 und verwundete 2. Ein italienischer Bomber wurde von einem Sea Gladiator-Träger-Doppeldecker der HMS Eagle abgeschossen.
1. August 1940 Operation Eile: Der britische Träger HMS Argus sticht mit 12 Hurricane-Jägern zur Verstärkung nach Malta in See. Sie wurde von Force H mit dem Schlachtkreuzer HMS Hood, dem Schlachtschiff HMS Valiant, dem Flugzeugträger HMS Ark Royal, den Kreuzern HMS Arethusa und HMS Enterprise sowie 10 Zerstörern eskortiert. Inzwischen verließ die Mittelmeerflotte Alexandria, Ägypten, um Ablenkungsmanöver im Gebiet von Kreta, Griechenland, durchzuführen.
2. August 1940 Operation Eile: 12 britische Hurricane-Jäger wurden vom Träger HMS Argus südwestlich von Sardinien im Mittelmeer gestartet und flogen etwa 300 Meilen nach Malta, um die neue No. 261 Squadron zu bilden. Die eskortierenden Oberflächenkriegsschiffe kehrten nach Gibraltar und England zurück, während die eskortierenden Träger (begleitet vom Schlachtkreuzer HMS Hood, Kreuzer HMS Enterprise und 4 Zerstörern) einen Angriff aus 8 Swordfish-Torpedobombern auf den italienischen Flugplatz Cagliari, Sardinien, starteten und mehrere zerstörten Flugzeuge und den Einsatz mehrerer Minen.
6. August 1940 Operation Tube: Das britische U-Boot HMS Pandora erreichte Malta von Gibraltar aus mit Bodenausrüstung und Ersatzteilen für die Hurricane-Jäger, die der Flugzeugträger HMS Argus am 2.
8. August 1940 Operation Tube: Das britische U-Boot HMS Proteus erreichte Malta von Gibraltar mit Ersatzteilen für die neu angekommenen Hurricane-Jäger.
8. Oktober 1940 Die britische Mittelmeerflotte verließ Alexandria, Ägypten, um einen Versorgungskonvoi nach Malta zu eskortieren. Die Flotte bestand aus dem Schlachtschiff HMS Warspite, dem Schlachtschiff HMS Valiant, dem Schlachtschiff HMS Malaya, dem Schlachtschiff HMS Ramillies, dem Flugzeugträger HMS Eagle, dem Flugzeugträger HMS Illustrious, 12 Kreuzern, 16 Zerstörern und 6 U-Booten sie begleiteten vier britische Transportschiffe.
11. Oktober 1940 Ein Konvoi von 4 Handelsschiffen erreichte Malta aus Alexandria, Ägypten. Die eskortierende britische Mittelmeerflotte begann, zurück nach Alexandra zu segeln, wurde aber von einem italienischen Zivilflugzeug 100 Meilen südöstlich von Malta entdeckt. Italienische Zerstörer und Torpedoboote wurden zum Abfangen entsandt.
12. Oktober 1940 Schlacht am Kap Passero: Am Vortag verließ die britische Mittelmeerflotte Malta nach einer Begleitmission und wurde von italienischen Flugzeugen entdeckt. Um 02.00 Uhr holten die italienischen Torpedoboote Ariel, Alcione und Airone die Flotte ein und griffen den britischen Kreuzer HMS Ajax östlich von Malta an. Ariel und Airone wurden von Ajax versenkt. Um 02:15 Uhr entdeckte das Radar von Ajax die italienischen Zerstörer Artigliere und Aviere und eröffnete das Feuer, beschädigte Aviere und machte Artigliere im Wasser tot. Artigliere erwiderte das Feuer und traf Ajax viermal, beschädigte Geschütztürme und deaktivierte das Radar, während er 13 tötete und 20 verwundete. Ajax konnte sich aus eigener Kraft aus der Schlacht zurückziehen, während Artigliere vom Zerstörer Camicia Nera abgeschleppt wurde.
13. Oktober 1940 Im Morgengrauen entdeckte ein britisches Flugboot den italienischen Zerstörer Camicia Nera, der den Zerstörer Artigliere schleppte, der am Vortag während der Schlacht von Cape Passero östlich von Malta beschädigt wurde. Flugzeuge der HMS Illustrious zwangen Camicia Nera, die Schleppleine zu durchtrennen, und dann versenkten die Kreuzer HMS York und HMS Ajax sowie vier Zerstörer Artigliere mit Torpedos. Die britischen Kriegsschiffe ließen Flöße für die italienischen Überlebenden ablegen, bevor viele der Überlebenden am nächsten Tag von einem italienischen Lazarettschiff gerettet wurden.
14. Oktober 1940 Auf dem Weg von Malta nach Alexandra, Ägypten, löste sich der Flugzeugträger HMS Illustrious von der britischen Mittelmeerflotte und startete einen Luftangriff auf die italienische Dodekanes-Insel Leros. Später am Tag, um 18:55 Uhr, griff ein italienischer SM79-Bomber die Flotte 80 Meilen südlich von Kreta an, traf den Kreuzer HMS Liverpool mit einem Torpedo und blies seinen Bug ab, nachdem er das Flugbenzinlager gezündet hatte Angriff und würde nach Alexandra geschleppt, um provisorische Reparaturen zu erhalten.
4. November 1940 Die britischen Konvois A. N. 6 und M. W. 3 brachen von Port Said und Alexandria in Ägypten in Richtung Ägäis und Malta auf. Die Schiffe wurden von den Flakkreuzern Calcutta und Coventry mit den Zerstörern Dainty, Vampire, Waterhen und Voyager gedeckt.
5. November 1940 Die britischen Kreuzer Sydney und Ajax verließen Alexandra, Ägypten, um Vorräte in der Suda-Bucht, Kreta, Griechenland zu landen.
5. November 1940 Die britischen Kreuzer Sydney und Ajax landeten Vorräte in der Suda Bay, Kreta, Griechenland und schlossen sich dann der Mittelmeerflotte auf See an.
7. November 1940 Die Operation Coat wurde mit dem Träger Ark Royal, dem Kreuzer Sheffield und sechs Zerstörern gestartet, um britische Seestreitkräfte auf dem Weg nach Sardinien, Italien, zu decken. Die Truppe wurde von italienischen Flugzeugen entdeckt und angegriffen. Italienische U-Boote wurden ebenfalls vom Stapel gelassen, aber sie konnten die britische Streitmacht nicht lokalisieren.
10. November 1940 British Force F traf sich mit der Mittelmeerflotte und ließ 2.500 Soldaten auf Malta ab.
10. November 1940 Der britische Konvoi M. E. 3 verließ Malta mit mehreren leeren Schiffen. Der Konvoi wurde vom italienischen U-Boot Topazio entdeckt, das versuchte, den Konvoi mit Torpedos anzugreifen, die alle Torpedos verfehlten.
11. November 1940 Ein speziell anlässlich des britischen Angriffs auf Taranto gestarteter Konvoi erreichte Italien erfolgreich nach Malta.
13. November 1940 Der britische Konvoi M. E. 3 erreichte die Suda-Bucht auf Kreta, Griechenland.
17. November 1940 Der britische Flugzeugträger HMS Argus startete 12 Hurricane- und 2 Skua-Flugzeuge, um Malta zu verstärken, aber 6 Hurricane-Flugzeuge wurden auf See abgesetzt und 1 Skua-Flugzeug landete auf Sizilien, Italien, nachdem es verloren gegangen war.
24. November 1940 Operation Collar: Der alliierte Konvoi ME4 mit 3 Handelsschiffen und einer mächtigen Begleitflotte passierte die Straße von Gibraltar ins Mittelmeer und segelte nach Malta.
25. November 1940 Operation Collar: Die britische Royal Navy Force H unter Admiral Somerville verließ Gibraltar, um den alliierten Konvoi ME4 nach Malta zu eskortieren.
26. November 1940 Operation Collar: Flugzeuge des britischen Flugzeugträgers HMS Illustrious überfielen die italienische Wasserflugzeugbasis in Port Laki, Leros, Dodekanes-Inseln, um die italienischen Streitkräfte abzulenken, während der alliierte Konvoi ME4 von Gibraltar nach Malta segelte, aber die Italiener fielen nicht auf die Finte herein und starteten eine mächtige Flotte nach Westen, um den Konvoi abzufangen.
27. November 1940 Schlacht von Spartivento: Um 10 Uhr fanden sich Aufklärungsflugzeuge der britischen Force H (Operation Collar, die den alliierten Konvoi ME4) und die italienische Abfangflotte trafen, und bald brach eine Oberflächenschlacht aus. Die Briten waren anfangs unterlegen (vor allem, weil die Trägerflugzeuge zurückgehalten wurden), aber um 11:30 Uhr glichen die Ankunft des Schlachtschiffs HMS Ramillies und der Kreuzer HMS Berwick und HMS Newcastle die beiden Seiten aus. Der italienische Admiral Campioni, mit dem Befehl, den Kampf zu vermeiden, es sei denn, seine Streitkräfte waren überlegen, begann sich gegen 12:30 Uhr zurückzuziehen. Das schwere Feuer des Schlachtschiffs Vittorio Veneto stoppte die britische Verfolgung. Der britische Kreuzer HMS Berwick wurde um 12:22 Uhr und 12:35 Uhr zweimal vom Kreuzer Fiume getroffen (7 Tote), während der italienische Zerstörer Lanciere nach einem Treffer durch den Kreuzer HMS Manchester in den Hafen zurückgeschleppt werden musste.
28. November 1940 Operation Collar: Die britische Royal Navy Force H übergab die Verantwortung für die Eskortierung des alliierten Konvois ME4 an die Mittelmeerflotte der Royal Navy. Um 14:30 Uhr erreichten die britischen Frachter Clan Forbes und Clan Fraser dieses Konvois Malta. Der britische Frachter New Zealand Star segelte weiter, begleitet von Kreuzern und Zerstörern, nach Alexandria, Ägypten.
2. Dezember 1940 Der britische Flottenadmiral William Boyle (Earl of Cork and Orrery) traf an Bord des Zerstörers HMS Jersey in Gibraltar ein, um eine Untersuchungskommission über die Entscheidung von Admiral James Somerville, sich aus der Schlacht von Spartivento zurückzuziehen, durchzuführen.
6. Januar 1941 Der britische Konvoi Excess (britische Schiffe Essex, Clan Cumming, Clan Macdonald und Empire Song) fuhr von Gibraltar nach Malta und Griechenland ab, eskortiert vom Flugabwehrkreuzer HMS Bonaventure (mit 400 Truppen) und den Zerstörern HMS Hereward, HMS Jaguar, HMS Hasty, und HMS-Held.
6. Januar 1941 Die britischen Kreuzer HMS Gloucester und HMS Southampton, eskortiert von den Zerstörern HMS Ilex und HMS Janus, verließen Alexandria, Ägypten, um 13:15 Uhr, um 510 Armee- und RAF-Personal nach Malta zu bringen und den Überschusskonvoi zu treffen, der am selben Tag von Gibraltar abgefahren war.
7. Januar 1941 Admiral Somervilles Force H, bestehend aus dem Schlachtkreuzer HMS Renown, dem Schlachtschiff HMS Malaya, dem Flugzeugträger HMS Ark Royal, dem Kreuzer HMS Sheffield und 7 Zerstörern, verließ Gibraltar, um den Excess-Konvoi zu decken, der Gibraltar am Vortag verließ.
7. Januar 1941 Die Mittelmeerflotte von Admiral Cunningham, bestehend aus dem Schlachtschiff HMS Warspite, der Schlachtschiff HMS Valiant, dem Flugzeugträger HMS Illustrious und 7 Zerstörern verließ Alexandria, Ägypten, um den Excess-Konvoi zu treffen.
8. Januar 1941 Die britischen Kreuzer HMS Gloucester und HMS Southampton kamen in Malta an, um 510 Armee- und RAF-Personal, eskortiert von den Zerstörern HMS Ilex und HMS Janus, von Bord zu gehen. HMS Gloucester, HMS Southampton und HMS Ilex fuhren weiter nach Westen, um den Excess-Konvoi aus Gibraltar zu treffen.
9. Januar 1941 Die Begleitaufgaben für den britischen Excess-Konvoi wurden von Force H (von Gibraltar) an die Mittelmeerflotte (von Alexandria, Ägypten) übergeben. Der Großteil der Force H kehrte bei Einbruch der Dunkelheit nach Gibraltar zurück, aber der Kreuzer HMS Bonaventure und die Zerstörer HMS Hereward, HMS Jaguar, HMS Hasty, und HMS Hero würde beim Konvoi bleiben. Am selben Tag wurden 12 italienische C.200-Jagdbomber, die versuchten, Malta 4 anzugreifen, von verteidigenden Hurricane-Jägern der No. 261 Squadron RAF abgeschossen.
10. Januar 1941 Die italienischen Torpedoboote Vega und Circe griffen den alliierten Konvoi Excess in der Straße von Sizilien bei den Schüssen des Kreuzers HMS Bonaventure im Morgengrauen an und der Torpedo des Zerstörers HMS Hereward versenkte Vega. Um 08:15 Uhr traf der Konvoi mit der Mittelmeerflotte (mit zwei Schlachtschiffen, einem Träger und sieben Zerstörern) zusammen. Kurz darauf traf der Zerstörer HMS Gallant (H59) eine italienische Marinemine, die am 6. August 1940 gelegt wurde, verlor ihren Bogen und tötete 58 und verwundete 25. Sie wurde von HMS Mohawk (F31) zur Reparatur nach Malta geschleppt und strandete in Grand Harbour unten Florian. Um 12:35 Uhr griffen deutsche Stuka-Sturzbomber, die neu im Theater angekommen waren, die HMS Illustrious an, trafen sie mit 6 Bomben, zerstörten den Aufzug und entzündeten Feuer im Hangardeck, töteten 124. Sie segelte auch nach Malta, um Reparaturen zu erhalten. Die ruhmreiche Außerdienststellung bedeutete, dass die Achsenmächte jetzt die Luftüberlegenheit im Theater hatten.
11. Januar 1941 Oberst Werner Ennecerus der deutschen Luftwaffe führte einen Sturzbomberangriff auf die britischen Kreuzer HMS Gloucester und HMS Southampton 120 Meilen östlich von Sizilien, Italien, und traf Gloucester mit einer 500-kg-Bombe, die nicht explodierte (9 Tote, 13 Verwundete) und Southampton mit zwei 500-kg-Bomben ( 98 getötet). Southampton wurde um 19:00 Uhr von den 727 Überlebenden verlassen und dann um 20:00 Uhr von einem Torpedo des Kreuzers HMS Orion versenkt. Weiter östlich erreichte der alliierte Konvoi Excess, den die Kreuzer beschützten, ihre Ziele Malta, Ägypten und Griechenland.
12. Januar 1941 Britische Flugzeuge, die auf Malta stationiert waren, griffen den Luftwaffenstützpunkt der Achsenmächte in Catania, Sizilien, Italien, an.
16. Januar 1941 80 Stuka-Sturzbomber der deutschen Luftwaffe griffen den Hafen von Valletta auf Malta an und versuchten, den beschädigten britischen Flugzeugträger HMS Illustrious zu erledigen. Die HMS Illustrious, der britische Zerstörer HMS Decoy und der australische Kreuzer HMAS Perth sowie das britische Schiff Essex wurden beschädigt, aber keiner sank. 10 deutsche Flugzeuge gingen verloren.
17. Januar 1941 Stuka-Bomber der deutschen Luftwaffe griffen Malta an.
18. Januar 1941 Stuka-Tauchbomber der deutschen Luftwaffe griffen Malta am dritten Tag in Folge an, zerstörten 6 RAF-Flugzeuge und beschädigten viele weitere auf den Flugplätzen Luqa und Hal Far.
19. Januar 1941 Stuka-Sturzbomber der deutschen Luftwaffe griffen zum vierten Mal in Folge den Hafen von Valletta auf Malta an, um den beschädigten britischen Träger HMS Illustrious zu erledigen, der nur mit Beinahe-Verfehlungen weiter beschädigt wurde. Auch die Zerstörer HMS Imperial und HMS Decoy wurden durch den Angriff beschädigt. Ein Stuka-Flugzeug wurde von einem Fulmar-Flugzeug abgeschossen, das auch später in der Schlacht abgeschossen wurde.
3. April 1941 HMS Argus und HMS Ark Royal, die 12 Hurricane-Jäger und 3 Skua-Sturzkampfbomber beförderten, starteten erfolgreich zur Verstärkung Maltas und beendeten die Operation Winch.
11. April 1941 Die Zerstörer HMS Jervis, HMS Janus, HMS Nubian und HMS Mohawk der britischen 14. Zerstörerflottille trafen in Malta ein, um als Nachtangriffstruppe zu fungieren.
13. April 1941 Flugzeuge der Luftwaffe führten einen Angriff auf Malta durch.
28. April 1941 Deutsche Bomber griffen Malta über Nacht an, beschädigten den Zerstörer HMS Encounter im Trockendock und zerstörten das Minensuchboot HMS Fermoy.
30. April 1941 Deutsche Flugzeuge bombardierten Malta, eine Bombe passierte den britischen Kreuzer HMS Gloucester, ohne zu explodieren.
1. Mai 1941 Die HMS Jersey traf in Valletta, Malta, eine Mine und sank später bei einem deutschen Luftangriff.
4. Mai 1941 Deutsche Flugzeuge versenkten das britische Minensuchboot Fermoy im Dock auf Malta.
16. Mai 1941 Deutsche Bomber beschädigten den britischen Zerstörer HMS Encounter im Trockendock auf Malta.
19. Mai 1941 Die britische Force H, bestehend aus dem Schlachtkreuzer HMS Renown, den Trägern HMS Ark Royal und HMS Furious, dem Kreuzer HMS Sheffield und sechs Zerstörern fuhr in das Gebiet südlich von Sardinien, Italien.
21. Mai 1941 48 Hurricane-Jäger flogen von den Trägern HMS Ark Royal und HMS Furious ab, um Malta zu verstärken. Alle Kämpfer kamen sicher an. Die Träger waren Teil der britischen Force H, zu der auch der Schlachtkreuzer HMS Renown, der Kreuzer HMS Sheffield und sechs Zerstörer gehörten. Die italienischen U-Boote Corallo und Disaspro, die an der Stelle stationiert waren, an der die britische Armee das Flugzeug absetzte, näherten sich nicht und griffen nicht an.
14. Juni 1941 Die britischen Flugzeugträger HMS Ark Royal und HMS Victorious, eskortiert vom Kreuzer HMS Renown und 7 Zerstörern, setzten die Segel von Gibraltar zur Operation Tracer und starteten 47 Hurricane-Jäger für Malta, 43 davon würden ihr Ziel sicher erreichen.
17. Juli 1941 Flugzeuge der Achsenmächte griffen Flugplätze auf Malta an.
21. Juli 1941 Der alliierte Konvoi "Substance" verließ Gibraltar, um Malta zu versorgen. Er enthält sechs Transporter, den Träger Ark Royal, den Schlachtkreuzer Renown, das Schlachtschiff Nelson, mehrere Kreuzer und sechs Zerstörer.
22. Juli 1941 Das italienische U-Boot Diaspro feuerte vier Torpedos auf die HMS Ark Royal und HMAS Nestor ab, die den Konvoi Operation Substance im Mittelmeer begleiteten, alle Torpedos verfehlten sie. 8 SM79-Torpedobomber und 15 Bomber (SM79 und Cant Z1007) starteten von Sardinien, Italien, um denselben Konvoi anzugreifen, aber sie konnten keines der Schiffe finden.
26. Juli 1941 Sechs italienische Sprengmotorboote, die von MC.200-Jägern eskortiert wurden, versuchten, die Schifffahrt im Grand Harbour von Valletta auf Malta anzugreifen. Die Hurricane-Jäger der Schwadronen Nr. 126 und 185 wurden zusammengewürfelt und setzten sich um die Boote, versenkten vier und brachten die anderen beiden zur Kapitulation.
27. September 1941 Ein italienischer Torpedobomber traf das britische Schlachtschiff HMS Nelson im Bug mit einem Torpedo im Mittelmeer zwischen Sardinien, Italien und Tunesien Nelson war eskortiert den Konvoi Operation Hellebard nach Malta.
28. September 1941 Der Konvoi der Alliierten Operation Hellebarde traf in Malta ein und begann, 50.000 Tonnen Nachschub an Bord seiner Schiffe auszuschiffen.
30. September 1941 Das italienische U-Boot Adua griff britische Schiffe an, die für Malta nach Gibraltar segelten (nachdem es gerade die Operation Hellebarde am Vortag eskortiert hatte) 250 Meilen östlich von Gibraltar. Die britischen Zerstörer HMS Gurkha und HMS Legion griffen mit Wasserbomben an, versenkten das italienische U-Boot und töteten alle 46 an Bord.
5. Oktober 1941 Schwertfisch-Torpedobomber der britischen No. 830 Squadron Fleet Air Arm mit Sitz in Malta griffen einen italienischen Konvoi auf dem Weg von Neapel, Italien nach Tripolis, 67 Meilen nördlich von Misrata, Libyen, an.
11. Oktober 1941 Auf Malta stationierte britische Bomber der No. 830 Squadron griffen einen italienischen Konvoi 100 Meilen nördlich von Tripolis an und versenkten die Schiffe Zena und Casaregis.
18. Oktober 1941 Elf Albacore und zwei Swordfish-Flugzeuge der britischen No. 828 Squadron starteten von der HMS Ark Royal, um Malta zu verstärken. Unterwegs ging jedoch ein Swordfish-Torpedobomber verloren.
31. Oktober 1941 Es wurde bekannt, dass von Malta aus operierende RAF-Flugzeuge 76.500 Tonnen feindlicher Schiffe im Mittelmeer zerstört hatten.
8. November 1941 Die britischen Kreuzer HMS Aurora und HMS Penelope und die Zerstörer HMS Lance und HMS Lively wurden von Malta entsandt, um einen Konvoi der Achsenmächte abzufangen der deutschen Frachter Duisburg und San Marco, der italienischen Frachter Maria, Sagitta und Rina Corrado sowie der italienischen Tanker Conte di Misurata und Minatitlan. Dieser Konvoi beförderte 223 Soldaten, 389 Fahrzeuge, 34.473 Tonnen Nachschub und 17.281 Tonnen Treibstoff. Der Konvoi wurde von 2 italienischen Kreuzern und 7 italienischen Zerstörern eskortiert.
9. November 1941 Um 0100 Uhr fingen der britische Kreuzer HMS Aurora, der Kreuzer HMS Penelope, der Zerstörer HMS Lance und der Zerstörer HMS Lively, die am späten Vortag von Malta aus gesegelt waren, ihr Ziel ab, einen Konvoi der Achsenmächte, der nach Libyen unterwegs war. Alle fünf Frachter (deutsche Frachter Duisburg und San Marco, italienische Frachter Maria, Sagitta und Rina Corrado sowie italienische Tanker Conte di Misurata und Minatitlan) sowie der italienische Zerstörer Fulmine wurden mit Radargeschützen versenkt, während die Zerstörer Grecale und Maestrale beschädigt wurden. Um 06:40 Uhr griff das britische U-Boot HMS Upholder den italienischen Zerstörer Libeccio an, der damit beschäftigt war, Überlebende der nächtlichen Schlacht zu retten.
10. November 1941 Der Konvoi Operation Perpetual, eskortiert vom Schlachtschiff HMS Malaya, dem Kreuzer HMS Hermine und sieben Zerstörern, verließ Gibraltar. Im Zentrum des Konvois wurden die britischen Träger HMS Ark Royal und HMS Argus mit der Lieferung von 37 Hurricane-Jägern für Malta beauftragt.
12. November 1941 Die britischen Flugzeugträger HMS Ark Royal und HMS Argus aus dem Konvoi Operation Perpetual starteten 37 Hurricane-Jäger, um Malta zu verstärken.
14. November 1941 Die Briten starteten unbegleitete Frachter, die als französische, italienische und spanische Schiffe getarnt waren, um Malta mit Nachschub zu versorgen. In der Zwischenzeit wurde die Operation Astrologer mit den Transporten Empire Defender und Empire Pelican begonnen, auch mit Nachschub für Malta Empire Pelican wurde von italienischen SM.79-Torpedobombern in der Nähe der Galite-Inseln vor Tunesien gefunden und versenkt, wobei 1 Mann getötet wurde.
15. November 1941 Italienische SM.79-Torpedobomber versenkten den britischen Frachter Empire Defender des Konvois Operation Astrologer in der Nähe der Galite-Inseln vor der tunesischen Küste und töteten 4 Menschen.
29. November 1941 Britische Flugzeuge aus Malta versenkten den italienischen Tanker Berbera und beschädigten den italienischen Tanker Volturno bei Navarino (heute Pylos), Griechenland.
29. November 1941 Die britische Royal Navy Force B (Kreuzer HMS Ajax, Kreuzer HMS Neptune, Zerstörer HMS Kimberly und Zerstörer HMS Kingston) unter dem Kommando von Konteradmiral Bernard Rawlings traf in Malta ein.
1. Dezember 1941 Auf Malta stationierte britische Aufklärungsflugzeuge entdeckten einen italienischen Versorgungskonvoi, der nach Nordafrika reiste. Beim anschließenden Angriff 60 Meilen vor Libyen wurde der Tanker Iridio Mantovani (mit 10.000 Tonnen Treibstoff) durch Flugzeuge und der Transporter Adriatico durch die Kreuzer HMS Aurora und HMS Penelope versenkt. HMS Aurora und HMS Penelope wurden vom italienischen Zerstörer Alvise Da Mosta mit Torpedos und Schüssen angegriffen, aber die britischen Kreuzer schlugen zurück, versenkten den Zerstörer und töteten 200.
16. Dezember 1941 Fünf deutsche Motortorpedoboote aus Sizilien, Italien, sind in der Nacht in den Hafen von Valletta von Malta eingelaufen und haben dort siebzig Minen abgeworfen.
17. Dezember 1941 Alliierte und italienische Seestreitkräfte, die an der Ersten Schlacht von Sirte beteiligt waren, als Konvois beider Seiten unerwartet 185 Meilen nordwestlich von Bengasi, Libyen, aufeinander trafen. Die italienischen Schlachtschiffe Littorio, Andrea Doria und Giulio Cesare feuerten aus einer Entfernung von 32 Kilometern auf alliierte Kreuzer und Zerstörer, was zu weit war, um genau zu treffen, beschädigten aber immer noch den britischen Zerstörer HMS Kipling und den australischen Zerstörer HMAS Nizam mit Beinahetreffern.
21. Dezember 1941 Deutsche und Italiener verstärkten die Luftangriffe auf Malta.
17. Januar 1942 Isaac Sweers nahm etwa 240 Überlebende der HMS Gurkha 30 Kilometer nordöstlich von Sidi Barrani, Ägypten, auf, während er den alliierten Konvoi MW 8 nach Malta eskortierte.
12. Februar 1942 Der britische Zerstörer Maori wurde bei einem Luftangriff im Hafen von Malta versenkt. Nur ein Mann wurde getötet, da die meisten Besatzungsmitglieder in Notunterkünften an Land schliefen und nur eine symbolische Besatzung an Bord war. Der Zerstörer HMS Decoy, der in der Nähe vertäut war, wurde durch die Explosion beschädigt 2 kamen ums Leben.
20. März 1942 Alliierte in Libyen griffen Bengasi und Derna an und lenkten die Aufmerksamkeit von einem wichtigen Konvoi für Malta ab.
21. März 1942 Die italienischen U-Boote Onice und Platino entdeckten den britischen Konvoi MW10, der Alexandria, Ägypten, vor der libyschen Küste verlassen hatte. Eine Streitmacht, bestehend aus dem Schlachtschiff Littorio, 3 Kreuzern und 10 Zerstörern, die von Taranto auf dem italienischen Festland und Messina auf der Insel Sizilien abflogen, um das britische U-Boot P36 abzufangen, entdeckte diese italienische Reaktion.
22. März 1942 Das italienische Schlachtschiff Littorio, 3 Kreuzer und 10 Zerstörer haben um 14:30 Uhr den alliierten Konvoi MW10 im Golf von Sirte zwischen Libyen und Malta erfolgreich abgefangen, aber sie wurden von der kleineren britischen Begleittruppe von 4 Kreuzern und 17 Zerstörern abgewehrt. Als die Zweite Schlacht von Sirte um 19:00 Uhr endete, wurden 3 britische Kreuzer und 6 Zerstörer beschädigt (39 Tote), während das italienische Schlachtschiff Littorio ebenfalls beschädigt wurde. Nachdem sich die beiden Streitkräfte gelöst hatten, wurden die italienischen Zerstörer Lanciere und Scirocco von einem Sturm versenkt, wobei 201 bzw. 189 Menschen starben.
23. März 1942 Deutsche Flugzeuge versenkten den britischen Transport-Clan Campbell und beschädigten den Transport Breconshire des alliierten Konvois MW10. Die restlichen zwei Transporte, Pampas und Talabot, erreichten Malta am Ende des Tages.
24. März 1942 Deutsche Bomber griffen Malta an und beschädigten den britischen Zerstörer HMS Legion mit Beinahetreffern.
26. März 1942 Der britische Zerstörer HMS Legion (G 74), der bereits zwei Tage zuvor bei einem Luftangriff beschädigt worden war, wurde erneut getroffen und brach an seinem Liegeplatz in Valetta Grand Harbour, Malta, in zwei Hälften des Schiffes wurden wieder flott gemacht, aber für Verlust erklärt und wurden aus dem Hafen in tiefes Wasser geschleppt und versenkt 11 wurden bei diesem Angriff getötet. Das 5.415 Tonnen schwere britische Motorschiff Pampas wurde bei dem Luftangriff von mehreren Bomben getroffen und sank an seinen Liegeplätzen. Auch der leere Frachter Talabot wurde versenkt. Das britische U-Boot HMS P39 saß neben einem Steg in Grand Harbour, als deutsche Flugzeuge den Angriff starteten Reparatur wurde sie nach Kalkara geschleppt und gestrandet.
27. März 1942 Die britischen Flugzeugträger HMS Argus und HMS Eagle verließen Gibraltar mit dem Schlachtschiff HMS Malaya und anderen Kriegsschiffen in Eskorte, um 16 Spitfire-Jäger nach Malta zu bringen.
1. April 1942 Als italienische Bomber die britischen U-Boote HMS P36 und HMS Pandora im Hafen von Valetta auf Malta versenkten, war die Insel zu einem der am meisten bombardierten Orte der Erde geworden. Obwohl Malta der Seite der Achsenmächte ein Dorn im Auge blieb, was den Konvoi zwischen Italien und Nordafrika gefährlich machte, sagte die Luftwaffe einem ungeduldigen Hitler, dass sie keine Insel mit Bomben versenken könne.
5. April 1942 Italienische Flugzeuge griffen den Hafen von Valetta auf Malta an und verursachten tödliche Schäden an dem Minensucher HMS Abingdon und dem Zerstörer HMS Gallant sowie an dem Zerstörer HMS Lance.
6. April 1942 Der britische Schlepper HMS West Cocker wurde auf Malta von Flugzeugen der Achsenmächte zerstört.
9. April 1942 Italienische Flugzeuge beschädigten den britischen Zerstörer HMS Lance auf Malta schwer und würden bald als Totalschaden abgeschrieben.
11. April 1942 Achsenbomber griffen den Hafen von La Valletta auf Malta an und zerstörten den britischen Zerstörer HMS Kingston im Trockendock.
15. April 1942 König George verlieh Malta das Georgskreuz für Heldentum und Hingabe.
20. April 1942 USS Wasp lieferte 46 Spitfire-Jäger nach Malta, von denen die meisten innerhalb weniger Tage im Kampf zerstört würden.
21. April 1942 Axis-Flugzeuge versenkten den britischen U-Boot-Trawler HMT Jade in Grand Harbour, Malta.
22. April 1942 Deutsche und italienische Flugzeuge griffen Malta an.
28. April 1942 Flugzeuge der Achsenmächte griffen Malta an und versenkten den britischen Schlepper HMS West Dean.
7. Mai 1942 General Lord Gort flog nach Malta und wurde als Nachfolger von Generalleutnant Sir William Dobbie zum Gouverneur und Oberbefehlshaber von Malta ernannt. Er landete zwei Tage vor der Ankunft der Spitfire V, die auf die Flugzeugträger HMS Eagle und USS Wasp gebracht wurde.Seine ersten beiden Befehle bestanden darin, die Armee bei der Wartung der Spitfire-Flugzeuge bei ihrer Ankunft und der Schaffung einer Nebelwand über dem Grand Harbour einzusetzen. Er kündigte auch die Verleihung des George Cross durch den König an die Inselbewohner an.
8. Mai 1942 Der britische Minenleger HMS Welshman, getarnt als französischer Zerstörer, verließ Gibraltar mit RAF-Personal und 240 Tonnen Nachschub für Malta.
9. Mai 1942 USS Wasp und HMS Eagle starteten 47 bzw. 17 Spitfire-Jäger, 61 von ihnen würden sicher ankommen, um die Insel zu verstärken. Währenddessen stieß im Westen der britische Minenleger HMS Welshman, der 240 Tonnen Nachschub für Malta transportierte und als französischer Zerstörer getarnt war, auf Flugzeuge der Achsenmächte, aber ihre Verkleidung schützte sie.
10. Mai 1942 Der deutsche Generalfeldmarschall Albert Kesselring gab vorzeitig die Neutralisierung Maltas bekannt. Am selben Tag traf der britische Minenleger HMS Welshman, getarnt als französischer Zerstörer, mit RAF-Personal und 240 Tonnen Nachschub in Grand Harbour auf Malta ein.
11. Mai 1942 Neu angekommene Spitfire-Jäger auf Malta fingen eine Axis-Luftflotte ab, die darauf abzielte, Malta zu bombardieren, und schoss 47 Axis-Flugzeuge mit dem Verlust von nur 3 ab.
11. Juni 1942 Zwei Konvois, die versuchten, Malta zu erreichen, wurden von Flugzeugen, Kriegsschiffen und U-Booten angegriffen. Zwölf britische Kriegsschiffe und Handelsschiffe wurden versenkt und elf beschädigt.
12. Juni 1942 5 britische Frachter und 1 Tanker verließen Gibraltar in Operation Harpoon mit 43.000 Tonnen Fracht nach Malta, eskortiert von Schlachtschiff HMS Malaya, Träger HMS Argus, Träger HMS Eagle, 4 Kreuzern, 17 Zerstörern, 4 Minensuchern, 1 Minenleger und 6 Motorkanonenbooten.
12. Juni 1942 11 Schiffe verließen Haifa, Palästina und Port Said, Ägypten in der Operation Vigorous, eskortiert vom Schlachtschiff HMS Centurion (unbewaffnet, diente nur als Abschreckung), 8 Kreuzer, 26 Zerstörer und 9 U-Boote, die ebenfalls nach Malta fuhren, wurde der Vigorous-Konvoi von Deutschen angegriffen Ju 88-Bomber südlich von Kreta, Griechenland, beschädigten den Frachter City of Calcutta und zwangen sie, nach Tobruk, Libyen, zu segeln, um Reparaturen durchzuführen.
14. Juni 1942 Tagsüber griffen italienische SM.79-Torpedobomber den alliierten Harpoon-Konvoi an, segelten nach Malta, südlich von Sardinien, Italien, versenkten den niederländischen Transporter Tanimbar (5 wurden getötet) und deaktivierten den britischen Kreuzer Liverpool (15 wurden getötet, 22 wurden verwundet). vom Zerstörer HMS Antelope zurück nach Gibraltar geschleppt). Am Abend wurden die meisten Kriegsschiffe, die den Harpoon-Konvoi begleiteten, nach Gibraltar zurückbeordert. Von der anderen Seite des Mittelmeers segelte der Konvoi der Alliierten Vigorous nach Westen nach Malta. Der niederländische Frachter Aagtekerk des Vigorous-Konvois entwickelte mechanische Probleme und wurde von Tobruk, Libyen, für Reparaturen mit zwei Korvetten in Begleitung von 40 deutschen Ju 87- und Ju 88-Flugzeugen umgeleitet, die sie angegriffen, Aagtekerk (3 wurden getötet) versenkt und die Korvette HMS Primula beschädigten. Am späten Nachmittag griffen deutsche Ju 88-Bomber aus Kreta, Griechenland, den Vigorous-Konvoi an, versenkten das Schiff Bhutan (1 wurde getötet) und beschädigten den Frachter Potaro. Unterdessen verließ eine mächtige italienische Flotte, bestehend aus zwei Schlachtschiffen und vier Kreuzern, Tarent, Italien, um den Vigorous-Konvoi abzufangen. Nach Sonnenuntergang griffen deutsche Motortorpedoboote aus Derna, Libyen, den Vigorous-Konvoi an, wobei S-55 den britischen Zerstörer HMS Hasty versenkte (13 wurden getötet) und S-56 den Kreuzer HMS Newcastle beschädigte (zwang zur Reparatur nach Alexandria, Ägypten).
15. Juni 1942 Italienische Kreuzer griffen um 05:39 Uhr den alliierten Harpoon-Konvoi in der Straße von Sizilien an, beschädigten den britischen Kreuzer HMS Cairo (2 wurden getötet), beschädigten den Zerstörer HMS Partridge und deaktivierten den Zerstörer HMS Bedouin (unter dem Kommando von Kommandant BG Scurfield wurden 28 getötet, 213 .). gefangen später von italienischen Flugzeugen versenkt) Der britische Gegenfeuer beschädigte den italienischen Zerstörer Vivaldi. Gemeinsam griffen deutsche Flugzeuge Frachter des Harpoon-Konvois an und beschädigten den Frachter Burdwan, den Frachter Chant und den Tanker Kentucky (alle drei aufgegeben und später von italienischen Kriegsschiffen versenkt). Der Harpoon-Konvoi erreichte Malta nach Sonnenuntergang, aber die Schiffe liefen in ein neues Minenfeld im Grand Harbour, versenkten den polnischen Zerstörer Kujawiak (13 wurden getötet, 20 wurden verwundet), beschädigten den britischen Zerstörer Badsworth (9 wurden getötet), beschädigten den Zerstörer HMS Matchless, und beschädigten Frachter Orari. Von der anderen Seite des Mittelmeers segelte auch der Konvoi der Alliierten Vigorous nach Malta. Im Morgengrauen griffen britische Beaufort-Torpedobomber aus Malta die italienische Flotte an, die den Konvoi abfangen wollte, und deaktivierten den italienischen Kreuzer Trento um 05:15 Uhr. Die Entdeckung dieser italienischen Flotte hat den gesamten Vigorous-Konvoi zurückgeworfen. Auf dem Rückweg nach Alexandria, Ägypten, versenkten Axis-Flugzeuge den britischen Zerstörer HMS Airedale (44 wurden getötet, 133 überlebten) und beschädigten den britischen Kreuzer HMS Birmingham und den australischen Zerstörer HMAS Nestor. In Deutschland hat Adolf Hitler die Operation Herkules, die geplante Invasion Maltas, verschoben.
16. Juni 1942 Das deutsche U-Boot U-205 versenkte den britischen Kreuzer HMS Hermine, der von seinem Dienst nach Ägypten zurückkehrte und den alliierten Vigorous-Konvoi eskortierte, 115 Meilen nördlich von Sidi Barrani, Ägypten um 00:19 Uhr 87 wurden getötet, 440 überlebten.
26. Juni 1942 Die Italiener konnten ihre Luftangriffe auf Malta verstärken, indem sie Flugzeuge von Libyen nach Sizilien, Italien, verlegten.
8. Juli 1942 Der Hafen von Valletta, Malta wurde aus der Luft angegriffen.
10. August 1942 Der Pedestal-Konvoi, 13 Handelsschiffe und der Tanker Ohio (begleitet von 59 Kriegsschiffen) verließen Gibraltar in Richtung Malta. Auf der Lauer lagen einundzwanzig U-Boote der Achsenmächte und etwa 800 Flugzeuge.
11. August 1942 Die ersten Luftangriffe der Achsenmächte von Sardinien, Italien, gegen den Pedestal-Konvoi nach Malta wurden abgewehrt.
12. August 1942 Um 12.00 Uhr wurde die britische Fluggesellschaft HMS Indomitable des Allied Pedestal-Konvois von zwei 500-Pfund-Bomben getroffen, wodurch das Flugdeck unbrauchbar wurde. 10 Meilen vor Bizerte, Tunesien, die britischen Zerstörer HMS Ithuriel und HMS Pathfinder, die den Konvoi eskortierten, zwangen das italienische U-Boot Cobalto mit Wasserbomben an die Oberfläche, und Ithuriel fuhr fort, Colbalto zu rammen und zu versenken (2 Italiener und 2 Briten wurden getötet, 41 Italiener gefangen genommen) . Um 2000 Uhr griff das italienische U-Boot Axum den Konvoi an, versenkte den britischen Kreuzer HMS Cairo (24 wurden getötet, 320 überlebten), beschädigte den Kreuzer HMS Nigeria (52 wurden getötet) und beschädigte den Tanker Ohio. Um 18:45 Uhr beschädigten italienische SM.79-Torpedobomber den Zerstörer HMS Foresight der F-Klasse schwer, brachen ihr den Rücken und schlugen ihre Steuerung aus (1 Offizier und 3 Mannschaften wurden getötet). In der Nacht umrundete der Pedestal-Konvoi Kap Bon verwirrt, als die Italiener weiter angriffen, drei Handelsschiffe versenkt wurden und das Handelsschiff Brisbane Star schwer beschädigt wurde. Früher am Tag segelten 6 italienische Kreuzer und 17 Zerstörer von Messina, Sizilien, Italien, um den Konvoi abzufangen.
13. August 1942 In der Meerenge von Sizilien im Mittelmeer griffen 7 deutsche und 8 italienische Torpedoboote den alliierten Pedestal-Konvoi an und versenkten kurz nach Mitternacht die Frachter Wairangi, Glenorchy, Almeria Lykes und Santa Elisa. Um 0100 Uhr beschädigten die italienischen Torpedoboote MAS16 und MAS22 den britischen Kreuzer HMS Manchester 4 Meilen vor Kellibia, Tunesien, und töteten 10 Menschen. Im Morgengrauen versenkten deutsche Sturzkampfbomber die Frachter Waimarama (80 wurden getötet) und Dorset. Später am Morgen wurde der bereits beschädigte Tanker Ohio durch weitere Bombentreffer außer Gefecht gesetzt und nach Einbruch der Dunkelheit verlassen. Schließlich trafen britische Jäger aus Malta ein, die es drei Pedestal-Konvoi-Frachtern ermöglichten, zwischen 1730 und 1830 Uhr nach Malta zu segeln , Italien am Vortag, um ihre Mission zum Abfangen des Pedestal-Konvois aufzugeben.
13. August 1942 Es wurden mehrere Versuche unternommen, den Zerstörer der F-Klasse HMS Foresight (Lieutenant Commander Robert Augustus Fell RN), der am vorherigen Tag von einem italienischen Lufttorpedo getroffen wurde, abzuschleppen. Als beobachtet wurde, dass ein Angriff der Achsenmächte wahrscheinlich sein könnte, nahm der Zerstörer der Tribal-Klasse HMS Tartar (F43) die 181 Überlebenden auf und versenkte Foresight um 09:55 Uhr mit Torpedos.
14. August 1942 Der britische Zerstörer HMS Penn, der Zerstörer HMS Bramham, der Zerstörer HMS Ledbury und das Minensuchboot HMS Rye begannen, den zuvor verlassenen Tanker Ohio des alliierten Konvois Pedestal abzuschleppen, der immer noch seine Treibstoffladung trug. Später am selben Tag erreichte der schwer beschädigte britische Frachter Brisbane Star Malta um 16:15 Uhr.
15. August 1942 Der Tanker Ohio, der von drei britischen Zerstörern und einem britischen Minensuchboot geschleppt wurde, kam um 07:00 Uhr in Malta an.
16. August 1942 Der britische Träger HMS Furious verließ Gibraltar mit 32 Spitfire-Jägern an Bord zur Lieferung nach Malta Lookout, Zerstörer HMS Zerstörer HMS Lightning, Zerstörer HMS Malcolm, Zerstörer HMS Somali, Zerstörer HMS Venomous und Zerstörer HMS Wishart.
17. August 1942 In der Operation Baritone startete die britische Fluggesellschaft HMS Furious 32 Spitfire-Jäger für Malta. 2 von ihnen gingen beim Start verloren.
13.09.1942 Die Medaille des Georgskreuzes wurde der Insel Malta verliehen. Es wurde dem Volk von Malta offiziell von Lord Gort, dem Gouverneur und Oberbefehlshaber, überreicht.
10. Oktober 1942 Die große Luftoffensive der Achsenmächte gegen Malta begann.
17. Oktober 1942 Alle Luftangriffe bei Tageslicht auf Malta wurden von den Achsenmächten nach schweren Verlusten aufgegeben und die Bombardierung war nun auf Nachtoperationen beschränkt. Die Achse hatte in diesem Jahr über Malta 270 Flugzeuge verloren.
17. November 1942 Der Steinzeit-Konvoi verließ Alexandria, Ägypten, und ging nach Malta.
9. Februar 1943 Der erste von sieben Achsenkonvois verließ Italien mit Verstärkungen nach Tunesien, aber britische Flugzeuge aus Malta, U-Boote und Minenfelder forderten einen hohen Tribut.
21. Mai 1943 RAF Hal Far wurde zum letzten Mal von der Achse bombardiert.

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Von Besuchern eingereichte Kommentare

1. Anonym sagt:
19. April 2007 12:44:43

Komisch, dass das kleine Stück Land das am meisten bombardierte Ziel im Krieg war. Diese Malteser sind hart!

2. Anonym sagt:
25.12.2010 12:40:59

12. Juni 1942 Das beschädigte Handelsschiff, das nach Tobruk umgeleitet wurde, war die s s Stadt Kalkutta, mein Vater war Teil der R A D.d.e.m.s. Geschützmannschaft. Er wurde im November 2010 100 Jahre alt.

3. Anonym sagt:
9. Januar 2011 12:35:34

Sehr geehrter Herr, weiter zu meiner E-Mail, ich habe mit meinem Vater gesprochen und so mehr Informationen bekommen. Exmoor und Croome (Zerstörer) als Eskorte. Es fanden temporäre Reparaturen statt, verließen den Hafen, befohlen zurückzukehren, um einige jüdische Truppen zu laden, gingen wieder nach Alexander?

4. Stuart Firth sagt:
07.04.2012 01:18:47

Ich kann keine Erwähnung des Kapitäns des Ohio-Tankers finden. Mir wurde gesagt, dass er dafür ausgezeichnet wurde, das Schiff nach Malta zu bringen. Aber welche Medaille erhielt er?

5. d hale sagt:
17.04.2012 12:10:24

Wikipedia gibt an, Kapitän von OHIO war Kapitän Dudley w Mason und wurde mit dem George Cross ausgezeichnet. Die Geschichte über das Schiff, bevor es nach Malta segelte, ist interessant. siehe Wikipedia

6. Roger Turner sagt:
3. Mai 2012 12:31:45

6.30 Uhr Die Dinge sind ernst und sie evakuieren uns mit Schiffen, Jerry ist über uns und es sieht schlimm aus, unser Kapitän, ein deutscher Jude, ist schmutzig grün geworden und weiß nicht, wohin er gehen soll. Es ist zu weit, um unser Zeug zu tragen, aber ich habe das meiste von meinem in voller Marschordnung. Wir besteigen ein Feuerzeug und machen zum Schiff die „City of Calcutta“, wir brauchten 2 Stunden zum Einschiffen, ich und QMS meldeten sich freiwillig für den Geschützposten achteraus, die leichte Kanone war außer Betrieb, durch einen Beinahetreffer auf das Schiff` s Rückkehr aus Malta. Also montierten wir eine Lewis-Kanone an ihrer Stelle, als wir räumten
der Hafen Jerry kam vorbei, die Lichter gingen an und die Hölle brach aus, vier Bomber überrollten uns, aber wir bekamen den Befehl, nicht zu schießen, die Bomben schlugen in den Steg ein, ich glaube in der Nähe des Crynica (?) Wracks, wo wir hingen ab. Die Himmelslinie landwärts gegossen (?) und angezündet, unser Schiff ist verkrüppelt und fährt auf einer Schraube, das bedeutet 12 Knoten pro Stunde, wir haben keine Chance gegen U-Boote, es sind zwei Korvetten und ein Zerstörer auf der Hut, Eine sehr schlechte Eskorte für den gefährlichsten Lauf der Welt, unser erster Tag und unsere erste Nacht verliefen ereignislos.

16. Juni 1942
Aber am Morgen folgten uns U-Boote und mehrere Wasserbomben wurden abgeworfen, das geht den ganzen Tag so weiter, gegen 4.30 eröffnete die hintere Korvette das Feuer plötzlich kamen 8 Bomber direkt auf uns zu, wir öffneten mit allem, was wir hatten. Ich rammte sie mit der Lewis-Kanone und Taffy mit dem Gewehr, wir dachten, es sei das Ziel, während die Lichtkanone einen Strom von Leuchtspuren brüllte, plötzlich wurde uns gesagt, wir sollten aufhören zu schießen und die Flugzeuge drehten ab, es waren britische Flugzeuge, was für uns ein verdammtes Glück war
Seite 37
Da ihr erster Schuss uns auf die Geschützpfosten gebracht hätte, wissen wir es und haben alles daran gesetzt, sie zu erwischen. Ein Kerl aus Glasgow und ein Bursche aus Falkirk waren an der Kanone und Automatik an der Waffe, wir bekamen besseres Essen, als wir mit den Matrosen aßen.
Ich weiß nicht, ob der Vater von Anonymous noch lebt, was ich oben eingefügt habe, ist ein Auszug aus dem "Log" von Sergeant John Wilson, dem Onkel meiner Frau - würde mich über jedes Feedback freuen

7. Anonym sagt:
15. Juli 2012 07:56:16

Als Antwort auf Roger Turner. Ja, Papa ist noch bei uns und wird im November 102 Jahre alt. Sein Kurzzeitgedächtnis ist nicht so gut, aber sein Langzeitgedächtnis ist immer noch ziemlich gut. Ich werde ihn fragen, ob er sich an einen Srg erinnert. John Wilson und wird berichten. sein Name ist Thomas George Hale und war mehrere Jahre lang Teil der Marine Royal Artilary (d.e.m.s) Gun Crew auf der Stadt Kalkutta.

8. Anonym sagt:
15.07.2012 09:53:09

re City of Calcutta. Ich habe Papa gefragt, aber er erinnert sich nicht an einen Srg. John Wilson, aber er erinnert sich an den Vorfall mit den britischen Flugzeugen, auf die abgefeuert wurde sie, also wussten sie nicht, wo sie british sind. Grüße Dave H

9. Anonym sagt:
3. August 2012 06:43:20

Hallo Anonym,
Mein Großvater war auch in der Stadt Kalkutta, John Stewart. Soweit ich weiß, war er der 3. Offizier im April 41. Ich kann bis in die 50er Jahre keine Schiffsaufzeichnungen mehr finden, also war er wohl eine Weile dort.

10. dave h sagt:
10.08.2012 05:38:16

re.Culcutta. Mein Vater erinnert sich an einen John Stewart und denkt, er könnte das Navigationsbüro gewesen sein. 41 Swansea bis 17-1-43 Liverpool. das kann vielleicht etwas helfen?

11. dave h sagt:
17.08.2012 08:12:15

Eintopf.
Mein Vater hat seine Kriegsaufzeichnungen mit den Schiffen und An- und Abmeldedaten vom Armeeaufzeichnungsbüro in Hayes Middlesex (weiß nicht, ob es noch da ist?) inc. alle seine Armeedienstdaten. auch das Abmeldedatum 15.09.41 hätte Swansea lauten müssen 09.08.41.

12. Eintopf sagt:
26.08.2012 04:29:25

Danke Dave, ich habe seine Handelsseemannsaufzeichnungen aus den Nationalarchiven bekommen, konnte aber keine anderen Militäraufzeichnungen finden - der Navigationsoffizier zu sein klingt ungefähr richtig (er war eher im "Deck"-Stream als ein Ingenieur).

13. Anonym sagt:
01.09.2012 14:16:52

Stew versuchen Sie die folgenden Websites. warsailors.com gehen Sie zur Konvoi-Überschrift und geben Sie den Schiffsnamen ein. Konvoi hx221, Konvoi gn28, Konvoi me10 aufziehen. zeigt Daten und Häfen an. und versuchen sie es auch arnold haag konvoi datenbank stadt kalkutta war auch im konvoi hellbarde von gibraltar mi 24 sept. nach Malta, 27. September 1941, möglicherweise von anderen aufgelisteten Konvois die alantic auf sich allein gestellt
Grüße dave H

14. Dave H sagt:
20.03.2013 13:08:58

Leider wird es keine weitere Anamnese von Papa geben, da er am 15. März 2013 verstarb. R.I.P.
Dave H

15. Liz Marcella sagt:
25.08.2013 09:23:33

Mein Vater war während des 2. Weltkriegs in einem Minensuchboot auf Malta. Sein Name war George Henry MacDonald Sinclair oder Mack. Er kam aus Aberdeen. Erinnert sich jemand an ihn?

16. Anonym sagt:
8. Okt 2014 07:15:38

Es la mejor webb de la segunda guerra mundial, encuentro a faltar la posible traduccion a otros idiomas, lastima
saludos desde Barcelona - Katalonien - España

17. Anonym sagt:
15.11.2014 15:22:31

Ich würde gerne etwas über meinen Großvater erfahren, er war ein Lotse, der die Schiffe während des zweiten Weltkriegs in den großen Hafen von Valletta brachte

18. Anonym sagt:
15.11.2014 15:28:28

Mein Großvater war Schiffspilot im 2. Weltkrieg und brachte die Schiffe in den großen Hafen von Valletta. Sein Name war Abraham Darminin, hat jemand von ihm gehört.

19. Raymond sagt:
29.11.2014 16:49:46

Hallo, mein Name ist Raymond und ich würde gerne etwas über meinen Vater wissen, der von 1942 bis 1945 im 2. Weltkrieg bei R A F gedient hat.
Sein Name ist Francis Xavier Mizzi. Er ist Malteser und ich glaube, er war in Luqa Malta. Alle Informationen werden geschätzt.

20. Joseph Pace sagt:
9. Januar 2015 14:42:37

mein vater war im komr, auf dem ta-qali-feld. seine aufgabe war es, kampfunfähige flugzeuge während des überfalls mit einem bren-kanonenträger von der startbahn zu schleppen. er ging nie in einen Luftschutzkeller. Er sagte mir, dass sie alle 4 Tage eine 4-Unzen-Dose Corned Beef und 2 Hardtac-Kekse bekommen würden, sie aber auch den hungernden Kindern anbieten würden.
Er zeigte in meiner Gegenwart nie Angst, war der selbstloseste Mann, den ich je gesehen habe, und sagte mir einmal, als ich ihn fragte, warum er nach Amerika kam: " oh, ich esse gerne! "

21. Sian-Tag sagt:
12.11.2015 13:59:38

Mein Großvater diente auf HMS Hermine, sein Name war Thomas Elvyn Bevan aus Swansea. Er starb 1991. Ich habe alle Zeitungsausschnitte eines torpedierten Schiffes und Fotos der Besatzung.

22. Frau Chapman sagt:
22.07.2016 14:39:05

mein Vater, Sub Lt. T.C. Chapman schrieb seine Memoiren über seine Erfahrungen mit der Fleet Air Arm des Zweiten Weltkriegs. Als Pilot war er im April-Juni 1943 in Hal Far, Malta. Er wurde mit seinem Beobachter Lt P. Scotcher erschossen, beide schafften es zuerst im Beiboot, Scotcher starb am 2. Tag, Chapman wurde am 3. Tag abgeholt und war in mehrere Camps in Italien und Deutschland. Ich würde gerne die Familie von Lt. Scotcher ausfindig machen, aber ich kenne den Vornamen nicht

23. Anonym sagt:
10.08.2016 08:01:11

Malta hat im Krieg viel getan, tatsächlich lese ich ein Buch von Churchill und Maltas Krieg, das sehr interessant ist.

24. Frankie sagt:
19.04.2017 13:46:01

Mein Vater diente im 2. Weltkrieg auf Malta. Ich möchte seine Medaillen haben.
Ich glaube, er war in R.E. Malta Sektionsnr. 3 Kader 1938
Wie kann ich mehr Informationen zu diesem und seinen Kriegsmedaillen finden? ich wohne in Australien

25. Cooper sagt:
16.11.2018 03:02:11

Ich recherchiere für ein Buch über die Schlacht um Malta und würde gerne von jedem hören, der Erinnerungen an diese Zeit hat und wenn möglich Fotos.

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