Amerikaner nehmen Ticonderoga - Geschichte

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IM NAMEN JEHOVAS UND DES KONTINENTALKONGRESSS

Aus der Erzählung von Colonel Ethan Allen, die erstmals im März 1779 veröffentlicht wurde.

Seit ich zum Menschsein gekommen bin und mich mit der allgemeinen Geschichte der Menschheit vertraut gemacht habe, verspüre ich eine aufrichtige Leidenschaft für die Freiheit. Die Geschichte der Völker, die zu ewiger Sklaverei verurteilt sind, weil sie ihre natürlichen Freiheiten den Tyrannen überlassen haben, lese ich mit einer Art philosophischen Entsetzens; so dass der erste systematische und blutige Versuch, Amerika durch Lexington zu versklaven, meinen Verstand gründlich elektrisierte und mich vollständig entschloss, an meinem Land teilzunehmen.

Und während ich mir eine Gelegenheit wünschte, mich in ihrem Namen zu signalisieren, wurden mir von der damaligen Kolonie (heute Bundesstaat) Connecticut privat Anweisungen geschickt, um die Green Mountain Boys aufzuziehen und (wenn möglich) mit ihnen zu überraschen und die Festung Ticonderoga. Dieses Unternehmen unternahm ich fröhlich; und nachdem er zuerst alle verschiedenen Pässe, die dorthin führten, bewacht hatte, um alle Nachrichten zwischen der Garnison und dem Land abzuschneiden, machte er einen Gewaltmarsch von Bennington und erreichte am Abend des neunten Mais den See gegenüber von Ticonderoga 775, mit zweihundertdreißig tapferen Green Mountain Boys; und es war mit größter Mühe, Boote zu beschaffen, um den See zu überqueren. Ich landete jedoch 83 Mann in der Nähe der Garnison und schickte die Boote zurück zur Nachhut unter dem Kommando von Col. Seth Warner. Aber der Tag begann bis zum Morgengrauen, und ich sah mich in der Notwendigkeit, das Fort anzugreifen, bevor die Nachhut den See überqueren konnte, und da es als gefährlich angesehen wurde, hielt ich die Offiziere und Soldaten auf folgende Weise an:

„Freunde und Kameraden, Sie sind seit einigen Jahren eine Geißel und ein Schrecken für die Willkür. Ihr Velours ist im Ausland berühmt und anerkannt, wie aus den Ratschlägen und Befehlen an mich hervorgeht (von der Generalversammlung von Connecticut ), jetzt zu überraschen und die Garnison vor uns zu nehmen. Ich schlage jetzt vor, vor Ihnen vorzurücken und Sie persönlich durch das Tor zu führen, denn wir müssen heute morgen entweder unsere Ansprüche auf Velours aufgeben oder uns in wenigen Jahren dieser Festung bemächtigen Minuten, und so sehr es ein verzweifelter Versuch ist (den nur die Tapfersten zu unternehmen wagen), fordere ich ihn nicht gegen seinen Willen auf.

| Die Männer, die (zu dieser Zeit) in drei Reihen aufgestellt waren, hielten jeder sein Feuerschloss. Ich befahl ihnen, nach rechts zu schauen, und an der Spitze des Zentrums
Akte, marschierte sie sofort zu einem Centry, der sofort mit seinen Sicherungen nach mir schnappte. ich bin sofort gerannt
auf ihn zu, und er zog sich durch den überdachten Weg in die Parade innerhalb der Garnison zurück, schrie und rannte unter einem Bombensicheren hindurch. Meine Partei, die mir in die Festung folgte, bildete ich auf der Parade so, dass ich den beiden Kasernen gegenüberstand, die sich gegenüberstanden. Da die Garnison (mit Ausnahme der Centries) schlief, gaben wir drei Huzzas, was sie sehr überraschte. Einer der
centries ging mit einem aufgeladenen Bajonett an einem meiner Offiziere vorbei und verwundete ihn leicht. Mein erster Gedanke war, ihn mit meinem Schwert zu töten; aber in einem
augenblicklich veränderte sich das Design und die Wut des Schlags zu einem leichten Schnitt an der Seite des Kopfes; Darauf ließ er sein Gewehr fallen und bat um Quartier, was ich ihm bereitwillig gewährte und von ihm verlangte, wo der Kommandant sich aufhalte. Er zeigte mir vor einer Baracke im westlichen Teil der Garnison eine Treppe, die zu einem zweiten Stockwerk in dieser Baracke führte, zu dem ich sofort reparierte, und befahl dem Kommandanten (Capt. Delaplace) zu kommen sofort fort, oder ich würde die ganze Garnison opfern; worauf der Kapitän mit seinen Kniehosen in der Hand sogleich zur Tür kam, als ich ihm befahl, mir das Fort sofort zu übergeben, der mich fragte, von welcher Autorität ich es verlangte; Ich antwortete: "Im Namen des großen Jehovas und des Kontinentalkongresses."

Da die Autorität des Kongresses damals noch sehr wenig bekannt war, begann er wieder zu sprechen; aber ich unterbrach ihn und forderte mit meinem gezogenen Schwert über dem Kopf wieder die sofortige Übergabe der Garnison; dem er dann nachkam und befahl, seine Männer sofort ohne Waffen vorzuführen, da er die Garnison aufgegeben hatte. Inzwischen hatten einige meiner Offiziere Befehle erteilt, und infolgedessen wurden verschiedene Kasernentüren niedergeschlagen und etwa ein Drittel der Garnison, die aus dem genannten Kommandanten, einem Leutnant, bestand, eingesperrt. Feltham, ein Dirigent der Artillerie, ein Kanonier, zwei Serjeants und vierundvierzig Soldaten; etwa einhundert Kanonenstücke, ein 1 3-Zoll-Mörser und eine Reihe von Wirbeln.

Diese Überraschung wurde im Grau des Morgens des 10. Mai 1775 ausgeführt. Die Sonne schien an diesem Morgen mit einem überlegenen Glanz aufzugehen; und Ticonderoga und seine Abhängigkeiten lächelten seinen Eroberern zu, die sich in der fließenden Schüssel umwarfen und dem Kongress Erfolg und die Freiheit und Freiheit Amerikas wünschten ... Col. Warner überquerte mit der Nachhut den See und gesellte sich frühmorgens zu mir, den ich ohne Zeitverlust mit etwa einem Mann aussandte, um Crown Point in Besitz zu nehmen, das mit einem Serjeant und zwölf Mann besetzt war; die er noch am selben Tag in Besitz nahm, sowie über hundert Kanonenstücke.

Aber jetzt war noch etwas zu tun, um uns zu vollkommenen Herren des Lake Champlain zu machen: Dies war, uns einer Kriegsschiffe zu bemächtigen, die damals bei St. John lag; Um dies zu erreichen, wurde in einem Kriegsrat vereinbart, einen bestimmten Schoner, der in South Bay lag, zu bewaffnen und zu bemannen, und dass Kapitän (jetzt General) Arnold sie befehligen sollte, und dass ich die Batteaux befehligen sollte. Nachdem die notwendigen Vorbereitungen getroffen waren, brachen wir von Ticonderoga aus auf die Suche nach der Schaluppe, die viel größer war und mehr Geschütze und schwereres Metall trug als der Schoner.

General Arnold, der mit dem Schoner schneller segelte als die Batteaux, kam in St. John's an und bemächtigte sich überraschenderweise der Schaluppe, bevor ich mit den Batteaux eintreffen konnte. Er machte auch einen Unteroffizier und zwölf Mann zu Gefangenen, die dort stationiert waren. Es ist erwähnenswert, dass, sobald General Arnold die Gefangenen an Bord gesichert und die Vorbereitungen zum Segeln getroffen hatte, der Wind, der noch wenige Stunden zuvor im Süden frisch war und uns gut nach St. John's trug, jetzt verschoben und kam frisch aus dem Norden; und in ungefähr einer Stunde segelte General Arnold mit der Prise und dem Schoner nach Ticonderoga. Als ich ihn mit meiner Gruppe traf, wenige Meilen von St. John's entfernt, begrüßte er mich mit einem Kanonenschuss, den ich mit einer Salve Handfeuerwaffen erwiderte. Dies wurde dreimal wiederholt und ich ging mit meiner Partei an Bord der Schaluppe, wo mehrere treue Kongress-Gesunde getrunken wurden.

Wir waren jetzt Herren von Lake Champlain und den davon abhängigen Garnisonen.


Entdecken Sie die Ursachen des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges gegen Großbritannien

19. April 1775. Vierhundert britische Stammgäste näherten sich dem kleinen Dorf Lexington, Massachusetts. Achtzig Männer der örtlichen Miliz treffen sie auf dem Grün der Stadt. "Halten Sie sich stand", schreit ihr Kommandant. "Schieße nicht, es sei denn, darauf wird geschossen, aber wenn sie einen Krieg haben wollen, dann soll er hier beginnen." Wie ist es dazu gekommen? Warum stehen diese amerikanischen Untertanen dort unten König George III. und seinem Imperium gegenüber?

Der Sammelruf lautet: "Keine Besteuerung ohne Vertretung". Seit zehn Jahren protestieren die amerikanischen Kolonisten gegen die von der britischen Krone erhobenen Steuern. Die Proteste sind manchmal beredt und manchmal gewalttätig. Unabhängig von der Methode haben die Amerikaner keine Stimme in der britischen Regierung. Die meisten Kolonisten sind noch nicht bereit, sich abzuspalten, aber sie sind entschlossen, ihr Recht auf Versammlung, freie Meinungsäußerung, Geschworenenverfahren, Besteuerung durch ihre eigenen Vertreter und das Tragen von Waffen zu verteidigen.

Die Kontroverse explodiert an diesem Aprilmorgen. Zwei britische Kompanien bilden eine Schlachtlinie auf dem Lexington Green. Ein britischer Offizier befiehlt der Miliz, sich aufzulösen. Die meisten Männer begannen sich zu zerstreuen, aber einige blieben hartnäckig. Einen Moment später ertönt ein Schuss, wer den ersten Schuss abgegeben hat, der auf der ganzen Welt gehört wurde, wird möglicherweise nie bekannt. Die Briten feuern dann eine volle Salve auf die Miliz ab. Als sich der Rauch verzieht, liegen acht Amerikaner tot, weitere neun werden verletzt.

Auf der Suche nach einem angeblichen Vorrat an amerikanischen Waffen rücken die Briten nach Concord vor. Die Bewegung verbreitet sich unter den amerikanischen Patrioten. Bei Concord finden die Briten nur noch Reste des Patriot-Lagers. Die wirklichen Waffen liegen in den Händen der Miliz. Dreihundert Amerikaner greifen die britische Kolonne in der Nähe des Concord River an. Der britische Rückzug. Die Amerikaner verfolgen es, und es entwickelt sich zu einem laufenden Kampf.

Weitere Milizionäre, manchmal Minutemen genannt, kommen über Landwege an, um ihre erschöpften Feinde zu überfallen. Britische Soldaten werden ständig getötet oder verwundet. Den meisten geht die Munition aus. Einige denken darüber nach, aufzugeben. Die Briten humpeln zurück nach Boston, nachdem sie fast 300 Mann verloren haben. Fast wie durch ein Wunder gewinnen die amerikanischen Patrioten ihre erste Schlacht, aber die Revolution hat gerade erst begonnen.

Innerhalb weniger Wochen wird Boston von einer Armee Neuengland-Milizen umzingelt. Als sich die Nachricht vom ersten Sieg verbreitet, ergreifen andere Amerikaner Maßnahmen. Im Mai erobert eine Gruppe von Männern, die sich Green Mountain Boys nennen, Fort Ticonderoga im Bundesstaat New York. Im Juni greifen die Briten eine amerikanische Stellung in der Nähe von Boston an, eine Erhebung, die den Einheimischen als Bunker Hill bekannt ist. Als sich die Schlachtlinien im roten Mantel nähern, sagt ein amerikanischer Kommandant seinen Männern, "nicht zu schießen, bis Sie das Weiße in ihren Augen sehen."

Die Briten werden abgeschlachtet. Obwohl die Briten den Hügel erobern, steigt die amerikanische Moral, während die britische Moral sinkt. Trotz dieser frühen Erfolge wissen die amerikanischen Führer, dass sie mehr als nur enthusiastische Milizen brauchen werden, um den Konflikt zu gewinnen. Der in Philadelphia tagende Kontinentalkongress gründet die Kontinentalarmee und ernennt George Washington, ein Mitglied der Delegation von Virginia, zu ihrer Führung.

Washington beeilt sich, sich der Armee in Cambridge, Massachusetts, anzuschließen, und teilt dem Kongress mit, dass er schwere Artillerie brauchen werde, um die Briten aus Boston zu vertreiben. Im Januar befiehlt er, Thomas Paines Pamphlet Common Sense, die sich für die Unabhängigkeit von Großbritannien einsetzt, seinen Soldaten vorzulesen, um ihre Entschlossenheit für die Sache zu stärken. Washington wird von dem 25-jährigen Henry Knox unterstützt, der den Winter damit verbringt, Kanonen aus Fort Ticonderoga zu entfernen und nach Boston zu bringen. Obwohl Knox über gefrorene Flüsse schlitten und schneebedeckte Berge erklimmen muss, verliert Knox keine einzige Waffe.

Im März 1776 ist die amerikanische Artillerie im Einsatz. Da die Briten nicht bereit sind, ein Bombardement zu erleiden oder einen weiteren Angriff zu riskieren, evakuieren die Briten die Stadt. Washington beobachtet, wie die Flotte davonsegelt. Er weiß, dass der Feind bald in noch größerer Zahl zurückkehren wird. Die Frage ist wo?

Dass Patrioten vor enormen Herausforderungen stehen. Das britische Empire übt eine unglaubliche Macht aus. Um die Revolution zu gewinnen, brauchen die Amerikaner ausländische Unterstützung. Anfang 1776 beginnt Frankreich, den Kolonisten heimlich Waffen zu schicken. Doch bevor die Franzosen mehr tun, müssen die Amerikaner ihre Entschlossenheit beweisen. Am 4. Juli 1776 unterzeichnen Kongressabgeordnete die Unabhängigkeitserklärung und signalisieren damit Frankreich, dass die Vereinigten Staaten von Amerika dem Sieg verpflichtet und in der Lage sind, ihn zu erreichen. Der Unabhängigkeitskrieg hat offiziell begonnen.

Washington verlegt die Kontinentalarmee von Boston nach New York in Erwartung eines britischen Angriffs. Bis Ende Juni haben sich ihm 19.000 Patrioten angeschlossen. Und dann kehren die Briten zurück. Einhundertdreißig Schiffe mit mehr als 20.000 Soldaten segeln in den Hafen von New York. Ein erstaunter Amerikaner ruft aus, dass "ganz London über Wasser ist".

22. August, die Briten landen auf Long Island und fegen die amerikanischen Verteidiger in der Schlacht von Brooklyn beiseite. Washington zieht sich gekonnt über Manhattan nach Harlem Heights zurück. Im September landen die Briten auf Lower Manhattan und erobern die Stadt und vertreiben dann die Amerikaner aus den Verteidigungsanlagen von Harlem Heights. Washington zieht sich wieder zurück. Ein Teil der Armee zieht sich nach Norden in die White Plains zurück, während ein anderer eine starke Position rittlings auf dem Hudson in den Forts Washington und Lee einnimmt. William Howe, der britische Kommandant, besiegt Washington in der Schlacht von White Plains am 28. Oktober.

Im November beschließt er, die Bedrohung in seinem Rücken in Forts Washington und Lee zu beseitigen. Die Schlacht von Fort Washington ist eine Katastrophe. Dreitausend Amerikaner werden vom britischen Angriff überwältigt und gefangen genommen. Vier Tage später überquerten die Briten den Hudson und erobern Fort Lee.

Washingtons Armee ist auf wenige Tausend Mann reduziert. Mit schwacher Moral und auslaufender Einberufung zieht er sich quer durch New Jersey nach Pennsylvania zurück. Alles, was die Briten aufhält, ist der Delaware River und der kommende Winter. Überzeugt, dass die Rebellen so gut wie besiegt sind, verteilen sich die Briten in zahlreichen Außenposten in ganz New Jersey. Washington muss das Vertrauen seiner Armee neu entfachen. Er sagt seinen Männern, dass Sie, wenn Sie nur einen Monat länger bleiben wollen, diesen Dienst für die Sache der Freiheit und für Ihr Land leisten werden, was Sie unter anderen Umständen wahrscheinlich nie tun können. Thomas Paine schreibt eine zweite Broschüre, The American Crisis, die am Lagerfeuer zirkuliert und den Patrioten die Entschlossenheit stiehlt.

In der Weihnachtsnacht 1776 hält Washington sein Versprechen. Er bewegt seine Truppen über den eisigen Delaware River. Es ist ein verzweifeltes und gefährliches Manöver, aber es funktioniert. Seine Männer versammeln sich am gegenüberliegenden Ufer und Washington startet einen Überraschungsangriff auf Trenton New Jersey.

Die Schlacht von Trenton ist ein speichernder amerikanischer Sieg. Über 1.000 Hessen werden zusammen mit sechs Kanonen und genug Vorräten gefangen genommen, um mehrere amerikanische Brigaden auszurüsten. Sieben Tage später nutzt Washington seinen Vorteil, indem es die britische Hauptarmee ausmanövriert und die Garnison in Princeton angreift. Er gewinnt einen weiteren Sieg und fängt fast 200 britische Stammspieler ein. Mit seiner verjüngten Armee marschiert Washington nach Morristown und lässt sich dort für den Rest des Winters nieder. Es gab fast ständige Scharmützel zwischen Patrioten und britischen Gruppen, die auf Nahrungssuche waren, und zwangen die von den Briten kontrollierte Garnison in New York City, sich auf Vorräte zu verlassen, die auf dem Seeweg gekauft wurden.

Im Frühjahr 1777 schmieden die Briten einen Plan, um Neuengland von den anderen amerikanischen Kolonien zu isolieren. Drei Kolonnen werden befohlen, auf Albany, New York, zusammenzulaufen. Eine Kolonne wird in Fort Stanwix gestoppt. Man missachtet den Plan und zieht stattdessen nach Philadelphia, besiegt eine amerikanische Streitmacht in der Schlacht von Brandywine und erobert die amerikanische Hauptstadt. Washington versucht, diese Stadt zurückzuerobern, wird aber in der Schlacht von Germantown besiegt.

Danach verlegt er seine Armee für den Winter nach Valley Forge. Die dritte britische Kolonne stößt auf heftigen Widerstand von Partisanenkämpfern, was den Amerikanern Zeit gibt, eine große Streitmacht in der Nähe von Saratoga zusammenzustellen. Die Kämpfe bei Saratoga wüten von September bis Oktober. Der Sieg schwankt im Gleichgewicht. Schließlich umzingeln die Amerikaner die britische Armee und zwingen sie zur Kapitulation.

Die Kontinentalarmee durchlebt einen brutalen Winter in Valley Forge, hält aber zusammen. Die Disziplin verbessert sich tatsächlich durch das Trainingsprogramm von Baron von Steuben, einem europäischen Offizier, der der Sache Fachwissen verleiht. Es ist eine der größten Demonstrationen der amerikanischen Entschlossenheit des Krieges. Nach dem amerikanischen Sieg bei Saratoga unterzeichnet Frankreich ein Bündnis mit den Vereinigten Staaten und erklärt Großbritannien den Krieg.

Von der französischen Flotte bedroht, verlassen die Briten Philadelphia. Washington verfolgt sie durch New Jersey. Am 28. Juni greift Washington in Monmouth, New Jersey, eine britische Nachhut an. Obwohl der Kampf ergebnislos ist, hat sich das Wintertraining bei Valley Forge gelohnt. Die Continentals hatten sich hart gegen britische Stammgäste geschlagen, die ihre Bewegung nach New York fortsetzen.

Während des gesamten Jahres 1778 hält Washington den Druck auf New York City aufrecht. Das Land zwischen den Heeren wird zum Niemandsland der Spione, Parteienschmieden und Scharmützel. Da britische Strategen im Nordosten nicht vorankommen, verlagern sie ihren Fokus auf die südlichen Kolonien, wo seit 1775 ein Guerillakrieg tobt. Sie setzen auf die Unterstützung der Loyalisten des Südens. Im Dezember erobern die Briten Savannah in Georgia. Monate später schließen sich französische Truppen den Amerikanern an, um Savannah zurückzuerobern, aber die Alliierten erlitten schwere Verluste und können die Stadt nicht zurückerobern.

Die Südoffensive dauert bis 1780 an. Am 12. Mai erobert eine britische Armee Charleston, South Carolina, zusammen mit mehr als 5.000 amerikanischen Soldaten und fast der gesamten amerikanischen Streitmacht im Süden. Amerikanische Verstärkungen eilten zu den Carolinas, aber es ging ihnen kaum besser. Im August wird eine weitere amerikanische Armee in der Schlacht von Camden vernichtet. Das Land ist immer noch in einen bösartigen Partisanenkrieg verwickelt. Nachbarn greifen gegeneinander zu den Waffen. Die britischen Truppen brennen auf der Suche nach Patrioten Häuser und Farmen nieder. Sie verhärten die revolutionäre Entschlossenheit des südlichen Volkes.

Im Oktober wird eine Streitmacht von mehr als 1.000 britischen Loyalisten in der Schlacht am Kings Mountain vernichtet. Washington schickt weitere Männer in den Süden, wo sie sich mit Kämpfern der Patriot-Miliz vereinen. Daniel Morgan führt die Amerikaner in Cowpens zu einem großen Sieg. Doch jahrelanger Wahlkampf zwang ihn in den Ruhestand. Nathaniel Greene übernimmt.

In einer zermürbenden Kampagne Anfang 1781 zermalmt er die britischen Streitkräfte während einer Reihe strategischer Rückzugsorte in Richtung des Dan-Flusses. Greene kann den Briten einen Schritt voraus sein. Er kreuzt am 14. Februar und die Briten können ohne Boote nicht mehr verfolgen, das Rennen ist vorbei. Nach einer kurzen Rast überquert Greene, nun verstärkt, wieder den Damm.

Am 15. März stellt sich Greene im Gerichtsgebäude von Guilford endlich den Briten und kämpft gegen sie bis zum blutigen Stillstand.

Nach Guilford zieht Cornwallis seine angeschlagene und erschöpfte Armee nach Wilmington zurück. Bald darauf marschiert er nach Norden nach Virginia, in der Hoffnung, den Zustrom von Männern und Vorräten in die südlichen Kolonien zu stoppen. Nachdem Cornwallis weg ist, betritt Greene schnell die Carolinas. In Utah Springs fügt Greene, obwohl unentschieden, genug Verluste zu, um einen britischen Rückzug nach Charleston zu zwingen, wo Greene sie für den Rest des Krieges festnagelt.

Im Norden und Süden vereitelt, versuchen nun britische Strategen, das Zentrum anzugreifen. Cornwallis marschiert in Virginia ein und jagt eine kontinentale Streitmacht, bevor er im Juli 1781 mit seiner erschöpften Armee nach Yorktown marschiert, wo er Verstärkung auf dem Seeweg erwartet. Am 5. September kämpfen die britischen und französischen Flotten vor den Virginia Capes gegeneinander. Die Franzosen siegen, Cornwallis wird abgeschnitten.

Eine kombinierte amerikanische und französische Streitmacht marschiert nach Süden und belagert die Briten am 26. September. Am 14. Oktober stürmen amerikanische Verteidigungseinheiten zwei Briten [INAUDIBLE].Cornwallis erkennt, dass es keine Verstärkung und kein Entkommen geben wird. Er gibt auf. Mehr als 8.000 Soldaten, etwa ein Viertel aller britischen Truppen in den USA, werden gefangen genommen.

Die Nachricht von Yorktown erreicht London Ende November 1781. Im Februar 1782 verabschiedet das britische Parlament eine Resolution gegen die weitere Verfolgung offensiver Kriegsführung auf dem nordamerikanischen Kontinent. September 1783 wird der endgültige Friedensvertrag unterzeichnet.

Nach acht Jahren Krieg der längste Krieg, der jemals in Nordamerika geführt wurde. Die Vereinigten Staaten gewinnen ihre Unabhängigkeit. Mit der Amerikanischen Revolution begann das wichtigste Experiment, das die Welt je erlebt hat. Können Menschen sich selbst regieren? Können sie sich gleichberechtigt behandeln? Kann Freiheit Macht erzeugen? Bisher hat Amerika durch viele strenge Tests geantwortet – ja.


Eroberung von Fort Ticonderoga

Nach den Scharmützeln in Lexington und Concord im April 1775 begannen die amerikanischen Führer, Pläne für aggressive Aktionen in die Wege zu leiten. Samuel Adams und andere waren davon überzeugt gewesen, dass die Briten im Kriegsfall versuchen würden, Neuengland von den anderen Kolonien zu isolieren. Die naheliegendste Methode war, eine Armee von Kanada nach Süden über den "Superhighway" der damaligen Zeit zu schicken – den Richelieu River hinauf zum Lake Champlain, dann zum Lake George, dem Hudson River und weiter nach New York City während der Eroberung strategische Punkte auf dem Weg. Adams nahm diese Sorge ernst genug, dass er einen Agenten nach Kanada entsandte, um die Loyalität der Bevölkerung zu beurteilen. Er hoffte, dass sich die Kanadier, insbesondere die französischer Abstammung, dem Aufstand anschließen würden. Der Agent legte jedoch keinen ermutigenden Bericht vor und stellte fest, dass Yankees in Quebec wahrscheinlich mehr gehasst wurden als die Briten, die ihre Beziehungen durch den Quebec Act von 1774 deutlich verbessert hatten. Die Rebellenführer wandten sich einem bescheideneren Schlag gegen die Briten zu. Fort Ticonderoga, ein wichtiger Streitpunkt während des Franzosen- und Indianerkrieges, war nun aus mehreren Gründen ein einladendes Ziel:

  • Es besetzte einen strategischen Punkt zwischen den Seen Champlain und George
  • Das Fort verfügte über einen Vorrat an Kanonen und anderer Artillerie, Gegenstände, die die Rebellen dringend benötigten
  • Das Fort wurde leicht verteidigt.

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Inhalt

Das Schiff wurde auf Kiel gelegt als Hancock am 1. Februar 1943 in Newport News, Virginia, von der Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., umbenannt in Ticonderoga am 1. Mai 1943 und startete am 7. Februar 1944, gesponsert von Miss Stephanie Sarah Pell. Sie wurde am 8. Mai 1944 im Norfolk Navy Yard in Dienst gestellt, Kapitän Dixie Kiefer hatte das Kommando. [3]

Ticonderoga blieb fast zwei Monate in Norfolk, um die Air Group 80 auszurüsten und einzuschiffen. Am 26. Juni 1944 nahm der Träger Kurs auf die Britischen Westindischen Inseln. Unterwegs führte sie Luftoperationen und Übungen durch und erreichte Port of Spain, Trinidad, am 30. Juni. Für die nächsten 15 Tage, Ticonderoga intensiv trainiert, um ihre Fliegergruppe und Besatzung zu einem effizienten Kriegsteam zusammenzuschweißen. Sie verließ die Westindischen Inseln am 16. Juli und kehrte nach Norfolk zurück, wo sie am 22. Juli für Reparaturen und Änderungen nach dem Shakedown eintraf. Am 30. August ging die Fluggesellschaft nach Panama. Sie passierte am 4. September den Panamakanal und dampfte am nächsten Tag die Küste hinauf zum Marinestützpunkt San Diego. Am 13. September machte die Fluggesellschaft in San Diego fest, wo sie Proviant, Treibstoff, Fluggas und weitere 77 Flugzeuge sowie die mit ihnen verbundenen Luftfahrt- und Verteidigungseinheiten des Marine Corps lud. Am 19. September dampfte sie nach Hawaii, wo sie fünf Tage später ankam.

Ticonderoga blieb fast einen Monat in Pearl Harbor. Sie und Carina führte Experimente bei der Übertragung von Flugbomben vom Frachtschiff auf den Flugzeugträger durch. Nach diesen Tests führte sie bis zum 18. Oktober Luftoperationen durch – Tag- und Nachtlandung und Flugabwehrübungen –, als sie Pearl Harbor verließ und in den Westpazifik fuhr. Nach einem kurzen Halt in Eniwetok, Ticonderoga kam am 29. Oktober in Ulithi auf den Westkarolinen an. Dort schiffte sie sich Konteradmiral Arthur W. Radford, Kommandant, Carrier Division 6, ein und trat der Task Force 38 (TF 38) als Einheit der Task Group 38.3 (TG 38.3) von Konteradmiral Frederick C. Sherman bei. [3]

Zweiter Weltkrieg Bearbeiten

Philippinische Kampagne Bearbeiten

Der Träger wurde am 2. November 1944 von Ulithi mit TF 38 aussortiert. Sie schloss sich den anderen Trägern an, als sie ihre erweiterte Luftdeckung für die Bodentruppen wieder aufnahmen, die die Schlacht von Leyte unterstützten. Am Morgen des 5. November startete sie ihren ersten Luftangriff. Die Flugzeuge ihrer Fliegergruppe verbrachten die nächsten zwei Tage damit, feindliche Schiffe in der Nähe von Luzon und Luftanlagen auf dieser Insel zu verprügeln. Ihre Flugzeuge bombardierten und beschossen die Flugplätze von Zablan, Mandaluyong und Pasig. Sie schlossen sich auch denen anderer Träger an, um den schweren Kreuzer zu versenken Nachi. Zusätzlich, Ticonderoga Piloten behaupteten, sechs japanische Flugzeuge abgeschossen und eines am Boden zerstört sowie 23 weitere beschädigt zu haben.

Am 5. November gegen 16:00 Uhr griff der Feind mit einer Gruppe von Kamikaze Flugzeug. Zwei der Selbstmordflugzeuge durchbrachen die amerikanische Kampfluftpatrouille und das Flugabwehrfeuer, um in den Flugzeugträger zu krachen Lexington. Ticonderoga kam aus diesem Angriff unbeschadet und forderte eine Bilanz von zwei Spritzern. Am 6. November startete das Kriegsschiff zwei Jagdflugzeuge und zwei Bombenangriffe auf die Flugplätze von Luzon und die feindliche Schifffahrt in der Nähe. Ihre Flieger kehrten später an diesem Tag zurück und behaupteten die Zerstörung von 35 japanischen Flugzeugen und Angriffe auf sechs feindliche Schiffe in der Bucht von Manila. Nachdem sie ihr Flugzeug geborgen hatte, zog sich die Fluggesellschaft nach Osten zurück, um Nachschub zu liefern.

Am 7. November wurde sie aufgetankt und erhielt Ersatzflugzeuge und kehrte dann zurück, um ihre Operationen gegen feindliche Streitkräfte auf den Philippinen fortzusetzen. Am frühen Morgen des 11. November vereinte sich ihre Maschine mit anderen der TF 38, um einen japanischen Verstärkungskonvoi anzugreifen, der sich gerade darauf vorbereitete, von der Camotes-See aus in die Ormoc-Bucht einzudringen. Zusammen machten die Flugzeuge alle feindlichen Transporter und vier der sieben eskortierenden Zerstörer aus. Vom 12. bis 13. November, Ticonderoga und ihre Schwesterschiffe starteten Streiks auf Flugplätzen und Docks von Luzon und auf der Schifffahrt rund um Manila. Dieser Überfall zerstörte den leichten Kreuzer Kiso, vier Zerstörer und sieben Handelsschiffe. Am Ende des Angriffs zog sich TF 38 zum Auftanken nach Osten zurück. Ticonderoga und der Rest von TG 38.3 fuhr jedoch weiter nach Osten nach Ulithi, wo sie am 17. November eintrafen, um aufzutanken, aufzutanken und aufzurüsten.

Am 22. November verließ der Flugzeugträger Ulithi erneut und dampfte zurück in Richtung Philippinen. Drei Tage später startete sie Luftangriffe auf das Zentrum von Luzon und angrenzende Gewässer. Ihre Piloten versenkten den schweren Kreuzer Kumano, zuvor in der Schlacht vor Samar beschädigt. Später griffen sie einen feindlichen Konvoi etwa 24 km südwestlich von . an Kumano in der Dasol-Bucht. Von diesem Konvoi, Kreuzer Yasoshima, ein Handelsschiff und drei Landungsschiffe wurden versenkt. Ticonderoga 's Fliegergruppe beendete ihren Tag der Zerstörung mit einem Luftkampf, der die Japaner 15 abgeschossene und 11 am Boden zerstörte Flugzeuge kostete.

Während ihre Luftgruppe gegen die Japaner kämpfte, Ticonderoga Auch die Schiffsbesatzung war im Einsatz. Kurz nach Mittag durchbrach ein Torpedo, der von einem feindlichen Flugzeug abgefeuert wurde, im Kielwasser des leichten Flugzeugträgers Langley, die das Herannahen eines feindlichen Luftangriffs ankündigt. Ticonderoga 's Kanoniere bemannten ihre Kampfstationen, um sich sowohl gegen konventionelle als auch gegen Selbstmordangriffe auf die Einsatzgruppe zu verteidigen. Ihr Schwesterschiff Essex wurde angezündet, als einer der Kamikazes krachte in sie. Als ein zweites Selbstmordflugzeug versuchte, den angegriffenen Träger anzugreifen, Ticonderoga 's Kanoniere schlossen sich denen an, die von anderen Schiffen aus schossen, um es abzuschießen. An diesem Nachmittag, während Schadensbegrenzungsteams daran arbeiteten Essex, Ticonderoga geborgene Flugbesatzung, die die beschädigten Essex und Unerschrocken konnten nicht empfangen. Am nächsten Tag zog sich TF 38 nach Osten zurück.

TF 38 verließ Ulithi am 11. Dezember erneut und steuerte auf die Philippinen zu. Ticonderoga kam am frühen Nachmittag des 13. Dezembers am Startpunkt an und schickte ihr Flugzeug in die Höhe, um japanische Luftwaffenstützpunkte auf Luzon zu bedecken, während Armeeflugzeuge diejenigen in den zentralen Philippinen angriffen. Drei Tage lang, Ticonderoga Flieger und ihre Kameraden starteten Luftangriffe auf feindliche Flugplätze. Sie zog sich am 16. Dezember mit dem Rest der TF 38 auf der Suche nach einem Treibstoff-Treffpunkt zurück. Beim Versuch, ruhigere Gewässer zum Auftanken zu finden, dampfte TF 38 direkt durch einen heftigen, aber nicht angekündigten Taifun. Obwohl der Sturm die Streitmacht von Admiral William Halsey drei Zerstörer und über 800 Menschenleben kostete, Ticonderoga und die anderen Träger schafften es, es mit einem Minimum an Schaden zu überstehen. Nachdem er die Schlacht überlebt hatte, Ticonderoga kehrte am 24. Dezember nach Ulithi zurück.

Durch den Taifun bedingte Reparaturen hielten die TF 38 fast bis Ende des Monats im Ankerplatz. Die Träger kehrten erst am 30. Dezember 1944 zur See zurück, als sie nach Norden dampften, um Formosa und Luzon in Vorbereitung auf die Landung auf der letztgenannten Insel im Golf von Lingayen zu treffen. Unwetter begrenzte die Formosa-Angriffe vom 3. bis 4. Januar 1945, behinderte aber auch feindliche Operationen. Die Kriegsschiffe tankten am 5. Januar auf See. Trotz rauem Wetter am 6. Januar wurden die Streiks auf Flugplätzen von Luzon durchgeführt. Dieser Tag, Ticonderoga 's Flieger und ihre Kollegen der anderen Fliegergruppen steigerten ihre Punktzahl um weitere 32 feindliche Flugzeuge. Der 7. Januar brachte weitere Streiks in Luzon-Anlagen. Nach einem betankenden Rendezvous am 8. Januar Ticonderoga raste nachts nach Norden, um in Position zu kommen, um japanische Flugplätze in den Ryūkyūs während des Lingayen-Angriffs am nächsten Morgen zu bedecken. Schlechtes Wetter, das Schreckgespenst der TF 38 im Winter 1944 und 1945, zwang TG 38.3 jedoch, die Angriffe auf die Flugplätze von Ryūkyū aufzugeben und sich TG 38.2 anzuschließen, um Formosa zu schlagen. [3]

Kampf im Südchinesischen Meer Bearbeiten

In der Nacht vom 9. auf den 10. Januar dampfte TF 38 durch die Luzon-Straße und fuhr dann allgemein südwestlich, schräg über das Südchinesische Meer. Ticonderoga sorgte am 11. Januar für Luftpatrouillenschutz und half beim Abschuss von vier feindlichen Flugzeugen, die versuchten, die Formation auszuspionieren. Ansonsten fuhren die Träger und ihre Gefährten ereignislos bis zu einem Punkt, der etwa 240 bis 320 km vor der Küste Indochinas lag. Dort starteten sie am 12. Januar ihre rund 850 Flugzeuge und führten eine Reihe von Anti-Shipping-Sweeps durch, bei denen sie 44 Schiffe mit insgesamt über 300.000 Langtonnen (300.000 t) versenkten.

Nach der Bergung der Flugzeuge am späten Nachmittag zogen die Träger nach Nordosten ab. Schweres Wetter behinderte die Betankungsoperationen am 13.-14. und die Luftaufklärung konnte keine lohnenden Ziele erkennen. Am 15. Januar überfielen Kampfflugzeuge japanische Flugplätze an der chinesischen Küste, während die Flugzeugträger eine Position ansteuerten, von der aus sie Hongkong angreifen sollten. Am nächsten Morgen starteten sie Bombenangriffe gegen die Schifffahrt und Durchsuchungen von Luftanlagen. Das Wetter verhinderte am 17. Januar den Flugbetrieb und erschwerte erneut das Betanken. Es verschlimmerte sich am nächsten Tag und stellte die Nachschuboperationen vollständig ein, so dass sie erst am 19. Januar endgültig abgeschlossen wurden. Die Truppe nahm dann einen Kurs im Allgemeinen nach Norden, um die Luzon-Straße über den Balintang-Kanal erneut zu passieren. [3]

Angriffe auf südjapanische Inseln Bearbeiten

Die drei Arbeitsgruppen der TF 38 haben ihren Transit in der Nacht vom 20. auf den 21. Januar abgeschlossen. Am nächsten Morgen trafen ihre Flugzeuge dank günstiger Flugbedingungen auf Flugplätzen auf Formosa, in den Pescadores und bei Sakishima Gunto. Während der amerikanische Flugbetrieb den ganzen Tag über fortgesetzt werden konnte, erlaubte es auch Japanern Kamikaze Operationen.

Kurz nach Mittag erzielte ein einmotoriges japanisches Flugzeug einen Treffer auf Langley mit Gleitbombenangriff. Sekunden später, a Kamikaze stürzte aus den Wolken und stürzte auf Ticonderoga. Das Flugzeug stürzte durch das Flugdeck des Schiffes neben der Nr. 2 5 in (130 mm) Montierung, und seine Bombe explodierte direkt über ihrem Hangardeck. Mehrere in der Nähe verstaute Flugzeuge gingen in Flammen auf, Männer kamen ums Leben. Während die Besatzung befohlen wurde, den gefährdeten Träger zu retten, betrog Kapitän Kiefer sein Schiff geschickt. Zuerst änderte er den Kurs, um zu verhindern, dass der Wind das Feuer anfachte. Dann befahl er, Magazine und andere Fächer zu fluten, um weitere Explosionen zu verhindern und eine 10°-Steuerbord-Listung zu korrigieren. Schließlich wies er die Schadensbegrenzungsgruppe an, die Abteile weiter zu überfluten Ticonderoga 's Backbordseite, die eine 10° Backbordseite verursachte, die das Feuer über Bord kippte. Feuerwehrleute und Flugzeugabfertiger erledigten die gefährliche Arbeit, die Flammen zu löschen und brennende Flugzeuge abzuwerfen.

Sonstiges Kamikaze dann überfiel den Träger. Ihre Flugabwehrkanoniere schossen drei ab, die alle ins Meer stürzten, aber ein viertes Flugzeug traf die Steuerbordseite des Trägers in der Nähe der Insel. Seine Bombe setzte weitere Flugzeuge in Brand, durchlöcherte ihr Flugdeck und verletzte oder tötete weitere 100 Matrosen, wobei Kapitän Kiefer einer der Verwundeten war. Ticonderoga 's Crew setzte ihre Bemühungen fort und blieben weiteren Angriffen erspart. Sie brachten ihre Brände kurz nach 1400 vollständig unter Kontrolle, und Ticonderoga im Ruhestand. [3]

Reparieren und neu starten Bearbeiten

Der angeschlagene Träger traf am 24. Januar in Ulithi ein, blieb dort aber nur lange genug, um seine Verwundeten auf ein Lazarettschiff zu bringen Samariter, um ihre Luftgruppe zu übertragen Hancock, und Passagiere auf dem Weg nach Hause einzuschiffen. Ticonderoga säuberte die Lagune am 28. Januar und steuerte auf die USA zu. Das Kriegsschiff hielt kurz in Pearl Harbor unterwegs zum Puget Sound Navy Yard, wo sie am 15. Februar eintraf. Kapitän William Sinton übernahm im Februar 1945 das Kommando.

Ihre Reparaturen wurden am 20. April abgeschlossen und sie räumte am folgenden Tag den Puget Sound für die Alameda Naval Air Station, Alameda, Kalifornien. Nach der Einschiffung von Passagieren und Flugzeugen nach Hawaii steuerte die Fluggesellschaft Pearl Harbor an, wo sie am 1. Mai eintraf. Am nächsten Tag kam die Air Group 87 an Bord und trainierte für die nächste Woche in Vorbereitung auf die Rückkehr des Trägers in den Kampf. Ticonderoga ragte aus Pearl Harbor heraus und prägte einen Kurs für den Westpazifik. Unterwegs nach Ulithi, am 17. Mai startete sie ihr Flugzeug für einen Trainingsangriff auf Taroa in japanischer Hand in den Marshalls. Am 22. Mai traf das Kriegsschiff in Ulithi ein und schloss sich als Teil von Konteradmiral Radfords TG 58.4 wieder der Fast Carrier Task Force an. [3]

Vorbereitung auf die Japan-Kampagne Bearbeiten

Zwei Tage nach ihrer Ankunft Ticonderoga mit TF 58 von Ulithi aus aussortiert und nach Norden aufgebrochen, um die letzten Kriegswochen in japanischen Heimatgewässern zu verbringen. Drei Tage später löste Admiral Halsey Admiral Raymond Spruance ab, die 5. Flotte wurde zur 3. Flotte und TF 58 wurde für die Dauer wieder zu TF 38. Vom 2. bis 3. Juni, Ticonderoga Kampfflugzeuge schlugen auf Flugplätzen auf Kyūshū ein, um die Überreste der japanischen Luftwaffe zu neutralisieren – insbesondere die Kamikaze – und um den Druck auf die amerikanischen Streitkräfte in Okinawa zu verringern. In den folgenden zwei Tagen, Ticonderoga ritt ihren zweiten Taifun in weniger als sechs Monaten aus und kam relativ unversehrt wieder heraus. Sie lieferte Deckung für die Luftpatrouille am 6. KamikazeS. An diesem Abend dampfte sie mit TG 38,4 mit hoher Geschwindigkeit ab, um am 8. Juni eine Jagd auf Flugplätze im Süden von Kyūshū durchzuführen. Ticonderoga 's Flugzeug beteiligte sich dann an der Luftbombardierung der Inseln Minami Daito und Kita Daito, bevor der Träger nach Leyte flog, wo sie am 13. eintraf.

Während der zweiwöchigen Ruhe- und Erholungsphase, die sie in Leyte genoss, Ticonderoga geänderte Aufgabenorganisation von TG 38.4 auf TG 38.3 von Konteradmiral Gerald F. Bogan. Am 1. Juli verließ sie unter der Flagge von Konteradmiral Clifton Sprague Leyte mit TF 38 und fuhr nach Norden, um die Angriffe auf Japan wieder aufzunehmen. Zwei Tage später zwang ein beschädigtes Untersetzungsgetriebe sie zur Reparatur in den Hafen von Apra, Guam. Sie blieb dort bis zum 19., als sie abdampfte, um sich wieder der TF 38 anzuschließen. Am 24. schloss sich ihre Maschine den anderen schnellen Trägern an, die Schiffe in der Binnensee und den Flugplätzen bei Nagoya, Osaka und Miko angreifen.

Während dieser Angriffe fanden TF 38-Flugzeuge die traurigen Überreste der einst mächtigen japanischen Flotte und eingesackte Schlachtschiffe Ise, Hyūga, und Haruna sowie eine Begleitperson, Kaiy, und zwei schwere Kreuzer. Am 28. Juli richtete ihre Maschine ihre Bemühungen auf den Marinestützpunkt Kure, wo sie einen Flugzeugträger, drei Kreuzer, einen Zerstörer und ein U-Boot beschossen. Am 30. Juli richtete sie ihre Aufmerksamkeit auf das Industriegebiet im Zentrum von Honshū, dann vom 9. bis 10. August auf Nord-Honsh und Hokkaidō. Die letztgenannten Angriffe zerstörten den Rangierbereich für einen geplanten Selbstmordangriff aus der Luft auf die B-29-Stützpunkte in den Marianen gründlich. Am 13. und 14. August kehrte ihr Flugzeug in die Gegend von Tokio zurück und half dabei, die japanische Hauptstadt einer weiteren schweren Betäubung auszusetzen.

Am Morgen des 16. August, Ticonderoga startete einen weiteren Streik gegen Tokio. Während oder kurz nach diesem Angriff erreichte TF 38 die Nachricht, dass Japan kapituliert habe.

Der Friedensschock, wenn auch nicht so abrupt wie der des Krieges fast vier Jahre zuvor, war gewöhnungsbedürftig. Ticonderoga und ihre Schwesterschiffe blieben auf einer vollen Kriegsbasis.Sie setzte ihre Patrouillen über japanisches Territorium fort und entsandte Aufklärungsflüge auf der Suche nach Lagern mit alliierten Kriegsgefangenen, damit ihnen aus der Luft abgeworfene Vorräte zugeführt werden konnten. Am 6. September – vier Tage nach der formellen Kapitulationszeremonie an Bord MissouriTiconderoga in die Bucht von Tokio ein. [3]

Ihre Ankunft in Tokio beendete eine Phase ihrer Karriere und begann eine andere. Von Tokio aus schiffte sie sich heimwärts zum Bremerton Navy Yard im Puget Sound ein und wurde am 20. Oktober 1945 erneut in See gesteckt dampfte nach Okinawa, Japan, um Soldaten abzuholen und kehrte mit einem Taifun auf dem Rücken nach Hause zurück und erreichte im Dezember 1945 die Alameda Navy Yard in Oakland, Kalifornien Gruppe von Veteranen. Sie verließ die Philippinen Anfang Januar 1946 und machte sich auf den Heimweg zur Puget Sound Naval Shipyard außerhalb von Seattle, WA, um schätzungsweise zwei- bis viertausend zurückkehrende Soldaten zu liefern und Waffen und Munition zu entladen, bevor sie die Bremerton Navy Yard betrat, um sich auf die Inaktivierung vorzubereiten.

Fast ein Jahr später, am 9. Januar 1947, Ticonderoga wurde außer Dienst gestellt und mit der Bremerton Group der Pacific Reserve Fleet festgemacht. [3]

Umverteilung im Pazifik Bearbeiten

Am 31. Januar 1952, Ticonderoga kam aus der Reserve und ging in reduzierte Kommission für den Transit von Bremerton nach New York. Sie verließ Puget Sound am 27. Februar und erreichte New York am 1. April. Drei Tage später wurde sie in der New Yorker Marinewerft außer Dienst gestellt, um mit dem umfangreichen Umbau der SCB-27C zu beginnen. In den folgenden 29 Monaten erhielt die Fluggesellschaft zahlreiche Modifikationen – Dampfkatapulte zum Starten von Jets, eine neue Nylonbarrikade, einen neuen Deckkantenaufzug und die neueste Elektronik und Feuerleittechnik – die notwendig waren, um eine integrale Einheit der Flotte zu werden. Am 11. September 1954, Ticonderoga wurde in New York wieder in Dienst gestellt, Kapitän William A. "Bill" Schoech im Kommando.

Im Januar 1955 verlegte die Fluggesellschaft ihren neuen Heimathafen – Naval Station Norfolk, Norfolk, Virginia – wo sie am 6. ankam. Im Laufe des nächsten Monats führte sie bei Air Group 6 im Betriebsgebiet Virginia Capes Carrier-Qualifikationen durch. Am 3. Februar stand sie aus Hampton Roads zum Shakedown in der Nähe von Kuba, woraufhin sie für weitere Umbauten über Norfolk nach New York zurückkehrte. Im Spätsommer nahm das Kriegsschiff die Trägerqualifikation in der Gegend von Virginia Capes wieder auf.

Sie besuchte Philadelphia über das Labor Day-Wochenende, um an der International Air Show teilzunehmen. Um die Kraft ihrer neuen Dampfkatapulte zu demonstrieren, startete sie an drei aufeinanderfolgenden Tagen nordamerikanische AJ-1 Savages, während sie im Delaware River vor Anker stand. Ticonderoga next nahm an Tests von vier neuen Flugzeugen teil – A4D-1 Skyhawk, F4D-1 Skyray, F7U Cutlass und F3H-2N Demon. [4] Ticonderoga Dann kehrte sie bis zum 4. November zum normalen Betrieb entlang der Ostküste zurück, als sie die Naval Station Mayport, Florida, verließ und nach Europa fuhr. Sie erleichterte Unerschrocken 10 Tage später in Gibraltar und kreuzte in den folgenden acht Monaten das Mittelmeer. Am 2. August 1956, Ticonderoga kehrte nach Norfolk zurück und betrat die Werft, um im Rahmen des SCB-125-Programms ein abgewinkeltes Flugdeck und einen geschlossenen Hurrikan-Bug zu erhalten.

Diese Modifikationen wurden Anfang 1957 abgeschlossen und im April startete sie zu ihrem neuen Heimathafen – Alameda, Kalifornien. Sie erreichte ihr Ziel am 30. Mai, wurde repariert und beendete den Sommer mit Operationen vor der kalifornischen Küste. Am 16. September ragte sie aus der Bucht von San Francisco heraus und prägte Kurs für den Fernen Osten. Unterwegs, hielt sie in Pearl Harbor, bevor sie nach Westen nach Yokosuka Japan weiterfuhr, wo sie am 15. Oktober eintraf. Sechs Monate lang, Ticonderoga kreuzte die Gewässer von Japan im Norden bis zu den Philippinen im Süden. Bei der Ankunft in Alameda am 25. April 1958 absolvierte sie ihren ersten Einsatz im Westpazifik seit ihrer Wiederinbetriebnahme. [3]

Vietnam Bearbeiten

Operationen vor Konflikten Bearbeiten

Von 1958-1963, Ticonderoga machte vier weitere Friedenseinsätze im Westpazifik. Während jeder führte sie Trainingsoperationen mit anderen Einheiten der 7. Flotte durch und machte im gesamten Fernen Osten Kulanz- und Freiheitshafenanläufe. Anfang 1964 begann sie mit den Vorbereitungen für ihre sechste Kreuzfahrt in den Westpazifik und nach Übungen vor der Westküste und auf den Hawaii-Inseln räumte die Fluggesellschaft am 4. . Die ersten drei Monate dieses Einsatzes brachten den normalen Betrieb mit sich – Schulungen und Hafenanläufe.

Erste Aktionen Bearbeiten

Am 2. August operierte der Zerstörer . in internationalen Gewässern im Golf von Tonkin Maddox Berichten zufolge von Einheiten der (Nord-)Vietnam People's Navy angegriffen worden. Innerhalb weniger Minuten nach Erhalt der Nachricht, Ticonderoga entsandte vier raketenbewaffnete F8E Crusaders zur Hilfe des Zerstörers. Bei der Ankunft starteten die Kreuzfahrer Zuni-Raketen und beschossen die nordvietnamesischen Schiffe mit ihrer 20-mm-Kanone. Nach den Bemühungen von Ticonderoga und Maddox, ein Boot wurde tot im Wasser gelassen und die anderen beiden beschädigt.

Zwei Tage später, am späten Abend des 4. August, Ticonderoga dringende Anfragen vom Zerstörer erhalten Turner Freude — bis dahin auf Patrouille mit Maddox - für Luftunterstützung beim Widerstand gegen einen angeblichen weiteren Vorstoß des Zerstörers mit einem Torpedoboot. Der Träger startete erneut Flugzeuge, um die amerikanischen Überwasserschiffe zu unterstützen, und Turner Freude sie geleitet. Das Marine-Boden- und Luftteam glaubte, zwei Boote versenkt und ein weiteres Paar beschädigt zu haben.

Präsident Lyndon Johnson reagierte mit einer Vergeltung auf die seiner Meinung nach damals zwei unprovozierten Angriffe auf die amerikanische Seemacht und ordnete Vergeltungsluftangriffe auf ausgewählte nordvietnamesische Motortorpedobootbasen an. Am 5. August, Ticonderoga und Konstellation startete 60 Einsätze gegen vier Stützpunkte und deren unterstützende Öllager. Die USN-Angriffe führten Berichten zufolge zur Zerstörung von 25 Booten des Typs PT, zu schweren Schäden an den Stützpunkten und zur fast vollständigen Zerstörung des Öllagers. Für ihre schnelle Reaktion und erfolgreiche Kampfhandlungen bei diesen drei Gelegenheiten, Ticonderoga erhielt die Navy Unit Commendation. [3]

Stand-down-Bearbeitung

Nach einem Gegenbesuch in Japan im September nahm der Flugzeugträger den normalen Betrieb im Südchinesischen Meer wieder auf, bis der Einsatz Ende des Jahres eingestellt wurde. Sie kehrte am 15. Dezember 1964 zur Naval Air Station North Island, Kalifornien, zurück. Ticonderoga zog am 27. Januar 1965 in die Hunter's Point Naval Shipyard um, um eine fünfmonatige Überholung zu beginnen. Sie schloss die Reparaturen im Juni ab und verbrachte den Sommer damit, entlang der Küste Südkaliforniens zu operieren. Am 28. September sticht der Flugzeugträger für einen weiteren Einsatz in den Orient in See. Sie verbrachte einige Zeit auf den Hawaii-Inseln für eine Einsatzbereitschaftsübung und ging dann weiter in den Fernen Osten. Sie erreichte am 5. November die "Dixie Station" und begann sofort mit Kampfflugzeugen.

1965-66 Bereitstellung Bearbeiten

Ticonderoga 's Wintereinsatz 1965 und 1966 war ihr erster totaler Kampfeinsatz während der amerikanischen Beteiligung am Vietnamkrieg. Während ihres sechsmonatigen Aufenthalts im Fernen Osten verbrachte die Fluggesellschaft insgesamt 116 Tage im Flugbetrieb vor der Küste Vietnams und teilte ihre Zeit fast gleichmäßig auf die "Dixie"- und "Yankee-Stationen", die Fluggesellschaften vor Süd- und Nordvietnam, auf. bzw. Ihre Fliegergruppe lieferte über 8.000 Short-Tonnen (7.300 t) Kampfmittel in mehr als 10.000 Kampfeinsätzen ab, mit einem Verlust von 16 Flugzeugen, aber nur fünf Piloten. Ihre Flugzeuge trafen größtenteils feindliche Einrichtungen in Nordvietnam und unterbrachen Versorgungswege nach Südvietnam, einschließlich des fluss- und küstennahen Dschunken- und Sampanverkehrs sowie Straßen, Brücken und Lastwagen an Land. Konkret machten sie die Zerstörung von 35 Brücken sowie zahlreicher Lagerhäuser, Kasernen, Lastwagen, Boote und Eisenbahnwaggons sowie schwere Schäden an einem großen nordvietnamesischen Wärmekraftwerk in Uong Bi nördlich von Haiphong geltend. Nach einem Zwischenstopp in Yokosuka, Japan, vom 25. April bis 3. Mai 1966, sticht das Kriegsschiff in See, um in die Vereinigten Staaten zurückzukehren. Am 13. Mai lief sie in den Hafen von San Diego ein, um den Einsatz zu beenden. [3]

Am 5. Dezember 1965 ging eine Douglas A-4 Skyhawk über Bord, während der Flugzeugträger 130 km von der Insel Kikai, Präfektur Kagoshima, Japan entfernt war. [5] Das Flugzeug wurde von einer Hangarbucht auf einen Aufzug gerollt. Das Flugzeug hatte darauf eine B43-Atombombe montiert. Der Pilot, Lieutenant JG Douglas Webster, die A-4E Skyhawk, BuNo 151022, des Angriffsgeschwaders VA-56 "Champions", und die Atomwaffe waren alle verloren. [6] Der Vorfall wurde zu dieser Zeit nicht öffentlich erwähnt und er sollte erst ans Licht kommen, als ein Bericht des US-Verteidigungsministeriums von 1981 ergab, dass eine 1-Megatonnen-Bombe verloren gegangen war. [7] Japan fragte dann nach Einzelheiten des Vorfalls. [8]

1966–67, 1967–68 Einsätze Bearbeiten

Nach Reparaturen verließ sie San Diego am 9. Juli, um eine normale Trainingsrunde an der Westküste zu beginnen. Diese und ähnliche Entwicklungen setzten sich bis zum 15. Oktober fort, als Ticonderoga verließ San Diego und ging über Hawaii in den Westpazifik. Die Fluggesellschaft erreichte Yokosuka, Japan, am 30. Oktober und blieb dort bis zum 5. November, als sie vom 10. Am 13.11. Ticonderoga kam im Golf von Tonkin an und begann die erste von drei Kampftouren während ihres Einsatzes von 1966 bis 1967. Sie startete 11.650 Kampfeinsätze, alle gegen feindliche Ziele in Nordvietnam. Auch hier waren ihre primären Ziele Logistik- und Kommunikationsleitungen und Transporteinrichtungen. Für ihren Beitrag und den von Air Wing Nineteen zur Operation Rolling Thunder, Ticonderoga erhielt ihre zweite Navy Unit Commendation. [3]

Sie beendete ihre letzte Linienzeit am 27. April 1967 und kehrte nach Yokosuka zurück, von wo sie am 19. Mai wieder in die Vereinigten Staaten zurückkehrte. Zehn Tage später marschierte die Fluggesellschaft in San Diego ein und begann einen einmonatigen Stand-down nach der Bereitstellung. Anfang Juli zog sie nach Bremerton, Washington, wo sie für zwei Monate Reparaturen in den Puget Sound einfuhr. Nach Abschluss der Werftarbeiten verließ sie Bremerton am 6. September und dampfte nach Süden zu Trainingseinsätzen vor der Küste Südkaliforniens.

Am 28. Dezember 1967, Ticonderoga segelte zu ihrem vierten Kampfeinsatz in die Gewässer vor der indochinesischen Küste und kam im Januar 1968 auf der Yankee Station an. Ticonderoga war zu Beginn der Tet-Offensive 1968 auf der Yankee Station. Fast zufällig mit der Tet-Offensive begann die Belagerung von Khe Sanh und Pueblo, ein amerikanisches Spionageschiff, wurde von den Nordkoreanern beschlagnahmt und in den Hafen von Wonsan gebracht. Der Flugzeugträger Ranger wurde sofort an der Küste Nordkoreas stationiert und begann die Operation Formation Star. Etwa eine Woche später, Ranger wurde von Korea abgelöst durch Ticonderoga und kehrte zur Yankee Station zurück. Unternehmen trat bei Ticonderoga und es waren Streiks gegen sieben MiG-Flugplätze mit ca. 200 MiGS geplant. Diese Streiks wurden nie ausgeführt und Ticonderoga kehrte zur Yankee Station zurück, um ihre Rolle in der Tet-Offensive wieder aufzunehmen. [ Zitat benötigt ] Zwischen Januar 1968 und Juli 1968, Ticonderoga war für fünf verschiedene Zeiträume von insgesamt 120 Tagen Kampfeinsatz vor der Küste Vietnams auf der Linie. Während dieser Zeit flog ihr Luftgeschwader etwas mehr als 13.000 Kampfeinsätze gegen nordvietnamesische und Vietcong-Streitkräfte, am häufigsten bei den anhaltenden Versuchen, die feindlichen Nachschublinien zu unterbinden. Zwischen den Linienzeiten kehrte sie regelmäßig nach Subic Bay und zur Naval Air Station Cubi Point zurück, um sich auszuruhen und aufzufüllen. Sie machte auch Hafenbesuche in Singapur und Hongkong. Am 9. Juli, während ihrer fünften Zeilenperiode, behauptete LCDR John B. Nichols Ticonderoga ist der erste MiG-Kill. Die Fluggesellschaft beendete diese Linienperiode und fuhr am 25. Juli zur Wartung in Subic Bay ein. Ticonderoga ging dann zu ihrem Heimathafen in Naval Air Station North Island, Coronado, Kalifornien, wo sie am 17. August 1968 nach einer eintägigen Verspätung im Nebel vor San Diego im San Clemente Channel ankam. Kurz danach, Ticonderoga zog zur Long Beach Naval Shipyard für Reparaturen und bestimmte Umbauten, um den Kampfjet A-7 Corsair zu handhaben und sich auf ihre fünfte Kampfkreuzfahrt im Februar 1969 vorzubereiten. [3]

Endgültige Bereitstellungen Bearbeiten

Im ersten Monat des Jahres 1969 Ticonderoga traf Vorbereitungen für ihren fünften Kampfeinsatz in Folge im Raum Südostasien. Am 1. Februar räumte sie San Diego und fuhr nach Westen. Nach einem kurzen Zwischenstopp in Pearl Harbor eine Woche später setzte sie ihre Reise nach Yokosuka fort, wo sie am 20. ankam. Die Fluggesellschaft verließ Yokosuka am 28. Februar in Richtung der vietnamesischen Küste, wo sie am 4. März eintraf. In den nächsten vier Monaten, Ticonderoga diente vier Perioden auf der Linie vor Vietnam, unterbrach kommunistische Versorgungslinien und machte Streiks gegen ihre Stellungen.

Während ihrer zweiten Dienstzeit endete ihr Dienst vor Vietnam jedoch am 16. April abrupt, als sie nach Norden ins Japanische Meer verlegt wurde. Nordkoreanische Flugzeuge hatten in der Gegend ein Aufklärungsflugzeug der Marine abgeschossen Ticonderoga wurde aufgerufen, die der Umgebung zugeteilten Kräfte zu verstärken. Die Krise ließ jedoch nach und Ticonderoga kam am 27. April in Subic Bay zur Instandhaltung. Am 8. Mai verließ sie die Philippinen, um zur „Yankee Station“ zurückzukehren und die Verbotsoperationen wieder aufzunehmen. Zwischen ihrer dritten und vierten Linie besuchte die Fluggesellschaft Sasebo und Hongkong.

Der Flugzeugträger nahm am 26. Juni für seine letzte Linienperiode des Einsatzes vor Vietnam Station und es folgten 37 weitere Tage höchst erfolgreicher Lufteinsätze gegen feindliche Ziele. Nach dieser Tour schloss sie sich für den Rest des Einsatzes der TF 71 im Japanischen Meer an. Ticonderoga beendete den Einsatz - ein sehr erfolgreicher, denn sie erhielt ihre dritte Navy Unit Commendation für ihre Einsätze während dieser Dienstzeit -, als sie Subic Bay am 4. September verließ. [3]

Ticonderoga kam am 18. September in San Diego an. Nach fast einem Monat Stillstand nach dem Einsatz zog sie Mitte Oktober zur Long Beach Naval Shipyard, um mit dem Umbau zu einem Flugzeugträger zur U-Boot-Kriegsführung (ASW) zu beginnen. Am 20. Oktober begannen die Überholungs- und Umbauarbeiten, und Ticonderoga wurde umbenannt CVS-14 Am nächsten Tag. Sie beendete die Überholung und den Umbau am 28. Mai 1970 und führte den größten Teil des Junis von Long Beach aus Übungen durch. Am 26. Juni lief die neue ASW-Unterstützungsgesellschaft ihren neuen Heimathafen San Diego ein. Von Juli bis August führte sie Auffrischungstraining, Auffrischungsflugbetrieb und Trägerlandequalifikationen durch. Sie operierte für den Rest des Jahres vor der kalifornischen Küste und nahm an zwei Marineübungen teil – HUKASWEX 4–70 Ende Oktober und COMPUTEX 23–70 zwischen dem 30. November und 3. Dezember.

Während ihres restlichen aktiven Berufslebens Ticonderoga machte zwei weitere Einsätze in den Fernen Osten. Aufgrund ihres Missionswechsels umfasste keine der Dienstreisen Kampfeinsätze vor Vietnam. Beide beinhalteten jedoch Trainingsübungen im Japanischen Meer mit Schiffen der japanischen Maritime Self Defence Force. Die erste dieser beiden Kreuzfahrten führte auch Operationen im Indischen Ozean mit Einheiten der thailändischen Marine und eine Durchfahrt durch die Sundastraße, bei der eine Zeremonie zum Gedenken an den Verlust der Kreuzer abgehalten wurde Houston und HMAS Perth 1942.

Zwischen diesen beiden letzten Einsätzen operierte sie im Ostpazifik und beteiligte sich im April 1972 an der Bergung der Apollo 16-Mond-Missionskapsel und der Astronauten 215 Meilen südöstlich von Christmas Island. Der zweite Einsatz erfolgte im Sommer 1972 und in zusätzlich zu den Trainingsübungen im Japanischen Meer, Ticonderoga nahm auch an ASW-Trainingsoperationen im Südchinesischen Meer teil. Im Herbst kehrte sie in den Ostpazifik zurück und übte im November für die Bergung von Apollo 17. Im nächsten Monat Ticonderoga erholte ihre zweite Gruppe von Weltraumreisenden in der Nähe von Amerikanisch-Samoa bei Dezimalstellen -17,88, -166,11. Die Fluggesellschaft fuhr dann zurück nach San Diego, wo sie am 28. Dezember eintraf. Am 22. Juni 1973, Ticonderoga die Skylab-2-Astronauten in der Nähe von San Diego geborgen.

Ticonderoga blieb weitere neun Monate aktiv, operierte zunächst von San Diego aus und traf dann Vorbereitungen für die Inaktivierung. Am 1. September 1973 wurde der Flugzeugträger außer Dienst gestellt, nachdem eine Inspektions- und Besichtigungskommission festgestellt hatte, dass sie für den weiteren Marinedienst untauglich war. Ihr Name wurde am 16. November 1973 von der Navy-Liste gestrichen, und es wurden Vorkehrungen getroffen, sie als Schrott zu verkaufen. Sie wurde am 1. September 1975 als Schrott verkauft. [3]

Ticonderoga erhielt während des Zweiten Weltkriegs fünf Battle Stars und drei Navy Unit Commendations, eine Meritorious Unit Commendation und 12 Battle Stars während des Vietnamkrieges. [3]


Fall von Fort Ticonderoga

Fort Ticonderoga war zu Beginn des Unabhängigkeitskrieges in amerikanische Hände gefallen und galt vielen als unangreifbarer Wächter der Nordgrenze der Rebellen. Die Briten hatten 1776 eine Invasion von Kanada aus versucht, waren aber am Lake Champlain durch die heldenhaften Bemühungen von Benedict Arnold und seinen Männern vereitelt worden. Die Amerikaner ließen Ticonderoga unbekümmert zu, dass seine Arbeitskraft und der Vorrat an Waffen und Vorräten gering waren. Die vorherrschende Meinung war, dass jede Bewegung britischer Truppen aus Kanada in Richtung Philadelphia über den St. Lawrence River, den Atlantischen Ozean und höchstwahrscheinlich die Chesapeake Bay erfolgen würde. Generalmajor Arthur St. Clair (ausgesprochen Sinclair) hatte im Juni Horatio Gates in der Festung ersetzt. Seine Fähigkeit, Informationen über John Burgoynes Bewegungen zu sammeln, wurde durch die Einmischung von Indianern in amerikanische Pfadfinder eingeschränkt. Als Ticonderoga die Nachricht erreichte, dass sich die Briten näherten, glaubte St. Clair, dass eine Machtdemonstration wahrscheinlich sei, aber dass kein wirklicher Versuch unternommen würde, das Fort einzunehmen.

Burgoyne hatte St. John’s am 17. Juni verlassen und war Ende des Monats in den Gewässern bei Ticonderoga angekommen. St. Clair begann langsam seine missliche Lage zu erkennen, er wusste, dass sein Ruf eine Kapitulation niemals überleben würde, und hoffte darauf, die Festung gegen einen direkten britischen Angriff zu halten. Burgoyne weigerte sich jedoch zu kooperieren und begann mit den Vorbereitungen für eine statische Belagerung. Mit einem entscheidenden Schlag installierten die Briten eine Kanone auf dem Mount Defiance, einem Hügel südlich des Forts, der von den Amerikanern nicht verteidigt worden war. Von dieser Position aus dominierten die Briten leicht Fort Ticonderoga.In den dunklen Stunden des 5. Juli evakuierten St. Clair und seine Truppen das Fort und fuhren mit halsbrecherischer Geschwindigkeit mit dem Boot und über Land nach Süden. Eine Handvoll zurückgebliebener Truppen war angewiesen worden, am Morgen eine kurze Machtdemonstration gegen die Briten aufzustellen und sich dann ihren Kameraden zum Rückzug anzuschließen. Diese Soldaten wurden am nächsten Morgen betrunken und schlafend aufgefunden, als die Briten Fort Ticonderoga ohne Widerstand besetzten. Burgoyne ließ etwa 1.000 Soldaten im Fort zurück und begann schnell, die fliehenden Amerikaner zu verfolgen.


Amerikaner nehmen Ticonderoga - Geschichte

Fort Ticonderoga war ein Fort im Bundesstaat New York zwischen Lake Champlain und Lake George. Während des Unabhängigkeitskrieges fanden dort drei Schlachten statt.

Eroberung von Fort Ticonderoga

Die Einnahme von Fort Ticonderoga fand zu Beginn des Unabhängigkeitskrieges am 10. Mai 1775 statt.

Die Green Mountain Boys waren eine lokale Miliz unter der Führung von Ethan Allen. Ihnen wurde die Aufgabe übertragen, das Fort für die Patrioten zu übernehmen. Zu ihnen gesellte sich Colonel Benedict Arnold aus Boston. Zunächst wollten die Green Mountain Boys nicht unter Colonel Arnold kämpfen, aber schließlich einigten sich Ethan Allen und Arnold auf ein gemeinsames Kommando.

Die Jungs von Green Mountain begannen in der Nacht über den Fluss zu schleichen. Allerdings hatte erst etwa die Hälfte der Männer den Fluss überquert, als die Sonne aufging. Anstatt darauf zu warten, dass der Rest der Truppe die Grenze überquert, beschloss Ethan Allen, anzugreifen.

Am Südtor, wo sie sich zum ersten Mal näherten, war nur eine Wache im Dienst. Als seine Muskete fehlschlug, lief der Wachmann davon und der Weg war frei für die Patrioten. Schnell drangen sie in das Fort ein und überraschten die 48 britischen Soldaten. Als er sich den Anführern des Forts näherte, schrie Ethan Allen, dass er das Fort einnehmen würde "Im Namen des Großen Jehovas und des Kontinentalkongresses!"


Fort Ticonderoga 1775 von Heppenheimer und Maurer

Bei dem Angriff wurde niemand getötet. Der Hauptgrund für die Amerikaner, das Fort einzunehmen, war die Kontrolle über seine Kanonen. Die Kanonen wurden nach Boston verlegt, wo sie verwendet wurden, um die Belagerung von Boston zu beenden.

Belagerung von Fort Ticonderoga

Das Fort wurde von den Amerikanern gehalten und diente der Verteidigung New Yorks vor einem britischen Angriff aus dem Norden. Bewacht wurde die Festung von 2.000 Soldaten unter dem Kommando von General Arthur St. Clair. General St. Clair hatte George Washington um mehr Soldaten gebeten, aber Washington glaubte nicht, dass die Briten angreifen würden.

Anfang Juli 1777 griffen die Briten jedoch an. Sie brachten eine große Streitmacht von 8000 Soldaten unter dem Kommando von General John Burgoyne. Burgoyne erkannte früh, dass Ticonderoga einem Angriff von der Anhöhe des Mount Defiance aus verwundbar war. Er positionierte seine Artillerie auf dem Berg und begann, das Fort zu umzingeln.

Als St. Clair sah, dass die Briten auf dem Mount Defiance große Geschütze hatten, wusste er, dass er keine Chance hatte, das Fort zu halten. Er befahl seinen Männern, sich zurückzuziehen und überließ das Fort den Briten. Der Verlust des Forts war ein schwerer Schlag für die Amerikaner.

Am 18. September versuchte eine Streitmacht von 500 Mann unter der Führung von Colonel John Brown, das Fort zurückzuerobern. Im Fort waren rund 700 britische Soldaten stationiert. Brown konnte das Fort nicht zurückerobern, schaffte es jedoch, 118 amerikanische Gefangene zu retten, während er 293 britische Truppen gefangen nahm. Die Festung wurde für den Rest des Krieges von den Briten gehalten, hatte aber nur geringe Bedeutung. Es wurde von den Briten nach der Kapitulation in Yorktown im Jahr 1781 aufgegeben.


Ticonderoga

Im Juli 1851 begann Victorias erster Goldrausch und noch vor Jahresende hatte sich das Goldfieber in ganz Australien und darüber hinaus ausgebreitet. Arbeiter auf den Schaffarmen von Victoria, von Goldgeschichten angelockt, verließen ihre Posten und machten sich auf die Suche nach ihrem Vermögen. Um den daraus resultierenden Arbeitskräftemangel zu beheben, förderte die britische Auswanderungskommission Auswandererfamilien aus Schottland, Irland und England, die die Gelegenheit nutzen wollten, in Australien Landarbeiter zu werden.

Der Betrag, der aus den öffentlichen Mitteln für die Beförderung der Auswanderer aufgewendet wurde, betrug bis Ende 1851 ca. 800.000/., davon ca. 4.500/. wurde aus parlamentarischen Abstimmungen für die Entsendung freier Auswanderer in die Kolonien abgeleitet, die Sträflinge aufgenommen haben, und 102.000/. von den Auswanderern selbst bezogen. Die verbleibende Summe von ca. 653.000/. wurde aus den Landeinnahmen von New South Wales und South Australia oder den allgemeinen Einnahmen des Kaps der Guten Hoffnung bereitgestellt.

Morgenpost, Dienstag, 03. August 1852

Die Colonial Land and Emigration Commission wurde am 14. Januar 1840 von Königin Victoria gegründet. Die Auswanderung aus allen Teilen des Vereinigten Königreichs hatte Mitte des 19. Jahrhunderts schnell zugenommen. Tatsächlich waren zwischen 1847 und 1851 2.640.848 Menschen ausgewandert, verglichen mit 1.218.176 in allen Jahren vor 1847, und 1852 wurde eine Zahl von über 500.000 Personen erwartet. 1 Coleraine Chronicle, Samstag, 7. August 1852 Die Kommission war für die Verwaltung der Landverkäufe in den britischen Kolonien zuständig. Sie bereiteten Auswanderungspläne vor, wählten Auswanderer aus, die freie oder unterstützte Überfahrten erhielten, charterten Schiffe und sorgten für die Sicherheit der Auswanderer, indem sie die Bedingungen auf den Schiffen regelten und Chirurgen und Matronen ernannten, die jede Reise begleiteten.

Im Juni 1852 charterten die Emigration Commissioners der Regierung das amerikanische Klipperschiff Ticonderoga, um Auswanderer nach Australien zu bringen. Die Ticonderoga, die auf 1100 Tonnen für die Black Star-Linie zugelassen war, sollte von Thomas Boyle kommandiert werden. Als amerikanisches Schiff beförderte sie 48 Besatzungsmitglieder, was weit unter der britischen gesetzlichen Anforderung von sechs Besatzungsmitgliedern auf 100 Tonnen lag. Es wurde gemunkelt, dass die amerikanische Ticonderoga ausgewählt wurde, weil ihre Besitzer britische Besitzer unterboten hatten.

Regierung und Reeder – In den letzten Tagen wurde die Ticonderoga, ein amerikanisches Schiff mit 1.100 Tonnen Register, von den Emigration Commissioners der Regierung gechartert, um Auswanderer von diesem Hafen nach Australien zu bringen. Manche behaupten, dass dieser Einsatz eines ausländischen Schiffes eine Notwendigkeit war, die aus dem Mangel an geeigneten britischen Schiffen resultierte, andere geben an, dass der Ticonderoga der Vorzug gegeben wurde, weil ihre Eigner für die Auswanderer etwas niedrigere Pro-Kopf-Preise akzeptierten als ein britischer Eigner würde nehmen.

Salisbury und Winchester Journal, Samstag, 26. Juni 1852

Am 4. August 1852 verließ die Ticonderoga Liverpool in Richtung Melbourne, Australien, mit 814 Auswanderern an Bord, die meisten von ihnen schottische Landarbeiter und Hirten.

Tragischerweise brach nach weniger als einer Woche der Reise eine Krankheit an Bord des Schiffes aus und am 12. August starb der erste Passagier. In den folgenden Wochen erkrankten immer mehr Passagiere, zumindest teilweise aufgrund schlechter Belüftung, Überfüllung und zunehmend unhygienischer Bedingungen. Dem Superintendent des Chirurgen, Dr. J. C. Sanger, und seinem Assistenzchirurgen, Dr. James William Henry Veitch, gingen bald die medizinischen Vorräte aus. Weitere Passagiere starben.

Nach neunzig höllischen Tagen auf See humpelte die Ticonderoga unter der gelben Quarantäneflagge in die Hobson’s Bay.

“Die Argus ‘ vom 5. November 1852 berichtete, als das Schiff ankam. alle Vorräte, Medizin und medizinische Versorgung waren verbraucht, und die Regierung schickte sofort den Schoner Empire und den Hafenmeister (Captain Ferguson) mit frischem Fleisch, Vieh, Gemüse, Gepäckträger, Wein, Spirituosen und Medizin. Dr. Taylor vom Schiff Ottillia, der große Erfahrungen mit dem Fieber gemacht hatte, wurde entsandt, um den Kranken zu helfen. In einem weiteren Bericht vom 9. November hieß es, dass insgesamt 300 Patienten an Fieber litten.

Die Regierung hatte zwei Häuser der Herren Sullivan und Cannon als Lazarette übernommen und auch das Schiff Lysander als Quarantäneschiff gekauft. Den Kranken ging es besser, als sie ans Ufer gebracht wurden, wo sie in improvisierten Zelten untergebracht waren, die von der Regierung bereitgestellt wurden, aber dennoch starben in den nächsten sechs Wochen 82 weitere Passagiere und wurden auf einem improvisierten Friedhof begraben.

Schrecklicher Zustand an Bord eines Auswandererschiffs im Port Phillip Heads

Kapitän Wylie von der Brigg Champion aus Adelaide brachte am letzten Mittwochabend Nachrichten nach Williamstown, dass ein großes Schiff namens Ticonderoga neunzig Tage vor Liverpool mit mehr als 900 Regierungsauswanderern an Bord vor Anker gegangen war die Köpfe. Unter den Passagieren war eine große Zahl von Krankheiten aufgetreten, mehr als hundert Todesfälle waren aufgetreten, und fast eine ähnliche Anzahl von Fällen (Typhus) befanden sich noch an Bord. Das war auch nicht alles. Der Gesundheitszustand des Arztes war so prekär, dass er nicht überleben sollte, und die ganzen Medikamente, medizinischer Komfort. &c, verbraucht wurde. Die Behörden in Williamstown versorgten den Regierungsschoner Empire sofort mit den notwendigen Vorräten an Vieh, Rindfleisch, Hammelfleisch, Milch, Gemüse, Gepäckträger, Wein, Spirituosen und einer Hausapotheke, und Dr. Taylor von der Ottillia, ein Gentleman mit viel praktischer Erfahrung, fuhr gestern mit ihr auf die Ticonderoga, um das Kommando zu übernehmen, begleitet von Kapitän Ferguson, dem Hafenmeister. Die Lysander, Schiff, wurde auch von der Regierung als Quarantäne-Hulk aufgenommen und fährt heute zu ihrem Bestimmungsort in den Heads, wobei sie an Bord ausreichend Vorräte für alle Hände für drei Monate hat, wenn weitere Vorkehrungen getroffen werden Vertrauen wird den beängstigenden Zustand der Dinge an Bord lindern. Das Vorstehende sind die einzigen Einzelheiten, die unserem Reporter derzeit bekannt sind, aber auf jeden Fall zeigt dieser Fall eindeutig die Grausamkeit und die unüberlegte Politik, eine solche Anzahl von Menschen an Bord eines einzigen Schiffes, egal welcher Größe, für einen verlängerte Reise.

Argus, 5. November

Während der wochenlangen Quarantäne wurde in den Melbourner Zeitungen darüber debattiert, ob die Überbelegung an Bord der Ticonderoga zum Ausbruch der Krankheit beigetragen hat oder nicht. Ein anonymer Brief, der Ende 1852 an die Argus geschrieben wurde, behauptete, dass die überlebenden Passagiere abgemagert erschienen. Er beschrieb das Schiff als unrein und warf weiter vor, dass bei der Überführung der Kranken vom Schiff in die Quarantänezone mit unzumutbarer Eile und wenig Sorgfalt vorgegangen worden sei. Einige Tage später antwortete Dr. Sanger, der Chirurg Superintendent des Ticonderoga, in einem Protestbrief an den Herausgeber des Argus.

Sirs – Eine verstümmelte und falsche Darstellung, die den Zustand des Schiffes Ticonderoga respektiert, das am letzten Freitag in der Argus erschienen ist, geschrieben von einer Person, die sich selbst mit „Beobachter“ unterschreibt. Ich bitte Sie, mir ein paar Zeilen zu erlauben, um die Öffentlichkeit zu diesem Thema zu säubern, zumal diese Aussage zu Unrecht das Verhalten des Kapitäns und der Offiziere des Schiffes widerspiegelt, diese Herren, die den herzlichsten Wunsch nach dem Wohlergehen bekundet haben der Auswanderer während ihrer ganzen katastrophalen Reise. So weit entfernt von der allgemeinen Abmagerung der Menschen, wie der „Beobachter“ andeutet, ist die Tatsache, dass von fast 600 nur zwei ins Krankenhaus eingeliefert wurden, etwa ein Dutzend mehr oder weniger an Durchfall litten oder Schwäche, keine schwer: der Rest war bei bester Gesundheit. Die scheinbar ungehörige Eile, mit der die Passagiere über die Bordwand getrieben wurden, wurde durch die Ungeduld des Kapitäns des Dampfers verursacht, der nicht einmal darauf wartete, den Ehemann der Mutter des sieben Wochen alten Säuglings mit seiner Frau zu begleiten das Kind. Als die Leute am Montag zuvor von der Sanitary Station wieder an Bord gegangen waren, war das Schiff vollkommen sauber: da es jedoch notwendig war, die Liegeplätze abzubauen und zu zerstören, um das Schiff gründlich zu reinigen, waren die Passagiere verpflichtet, die einige Tage blieben sie an Bord, um auf den Decks zu liegen, was ein unordentliches Aussehen und eine Schwierigkeit verursachte, minutiös auf Sauberkeit zu achten. Was die Regierungsbeamten betrifft, so kann ich bezeugen, dass die größte Anstrengung unternommen wurde, um die Seuche gründlich auszurotten, bevor das Schiff Pratique erteilt wurde, und es gab keinen einzigen Fall einer ansteckenden Krankheit, als das Schiff Point Nepean verließ. Ihre meisten obt. servt, J.C. SANGER, M.D., Surgeon Superintendent Schiff Ticonderoga.

The Argus, Melbourne, Dienstag, 4. Januar 1853

Auf dem Passagiermanifest wurde die Liste der verstorbenen Ticonderoga-Passagiere fünf Seiten lang fortgesetzt.

Insgesamt verloren 168 Seelen entweder auf der Reise oder später während der Quarantäne ihr Leben. Von den 307 männlichen Passagieren starben 69. Von den 339 weiblichen Passagieren starben 99. Unter den Toten waren 86 Kinder, davon 23 Säuglinge unter einem Jahr.


Amerikaner nehmen Ticonderoga - Geschichte

Die Herren Deane, Wooster, Parsons und andere übernahmen die Affäre. Tiley beantragte bei der Versammlung ein Darlehen, das in Höhe von etwa achtzehnhundert Dollar bereitgestellt wurde, und über das sie zur Rechenschaft gezogen wurden. General Gage hatte das Beispiel des Versuchs gegeben, militärische Vorräte zu beschlagnahmen, und dadurch die Feindseligkeiten eingeleitet, so dass Vergeltung mehr als gerechtfertigt erschien, sogar ein Akt der Selbstverteidigung.

Die Expedition ging zügig weiter. Mehrere Milizhauptleute drangen nach Salisbury vor, um die Herren Blagdens mit dem Entwurf vertraut zu machen und ihre Hilfe zu beschaffen. Einer war krank, der andere beteiligte sich an dem vorgeschlagenen Manöver. Nach kurzer Überlegung kamen sie zu dem Schluss, dass sie keine Zeit damit verbrachten, Männer zu beschaffen, sondern, nachdem sie eine ausreichende Menge Pulver und Bann bereitgestellt hatten, zu Pferd nach Bennington aufbrachen, um Colonel Anen anzugreifen. Sie berieten sich bei ihrer Ankunft mit ihm und blieben dann mit anderen zusammen, um Brot zu backen und andere Notwendigkeiten zuzubereiten, während der Oberst fortfuhr, die Männer zu erziehen, die fehlten und die die Manager in Castleton treffen sollten. Während diese auf dem Weg zum Treffpunkt waren, trafen sie auf einen Landsmann, anscheinend ein sinnloser, ehrlicher Travenier, der aber entweder selbst gut ausgebildet und ein Schulleiter war oder von jemandem gut unterrichtet worden war oder andere, die die Expedition entweder vermuteten oder davon Kenntnis erlangt hatten und sie zum Scheitern bringen wollten. Sie sprachen ihn an: "Woher kommst du?" "Von Ty hat es gestern verlassen", zu einer solchen Stunde. "Hat die Garnison Verstärkung erhalten?" "Ja, ich habe sie gesehen, da waren eine Reihe von Artilleristen und anderen Soldaten." "Was machen sie? Machen sie Faschinen?" "Ich weiß nicht, was Faschinen sind. Sie binden Stöcke und Bürste zu Bündeln zusammen und legen sie dort ab, wo die Wände unten sind." Mr. Samuel Blagden stellte viele verlockende Fragen über die Kleidung und Ausstattung der Männer usw. Die Antworten neigten dazu, die Geschichte des Mannes zu bestätigen. Die Kompanie war gestaffelt und im Rat wurde debattiert, ob sie nicht zurückkehren sollten, da sie keine Kanonen besaßen, und es wurde mit einer Mehrheit von eins beschlossen, nur fortzufahren.

In Castleton trafen sie Colonel Allen mit seinen Männern und machten insgesamt zweihundertsiebzig Personen aus Jungs vom Grünen Berg, so nannt von ihrem Aufenthalt innerhalb der Grenzen der Grünen Berge, wie die Hampshire-Zuschüsse genannt werden, von der Kette der grünen Berge, die sie durchzieht. Sie sind eine tapfere, robuste Generation, hauptsächlich Siedler aus New Hampshire, Massachusetts und Connecticut. Auf allen Straßen wurden sofort Wachen aufgestellt, um zu verhindern, dass irgendwelche Vorsätze nach Ticonderoga gebracht wurden.

Nach der Kreuzung in Castleton traf Colonel Arnold mit nur einem einzigen Diener ein. Am Tag, nachdem er mit seiner freiwilligen Kompanie in Cambridge angekommen war, nahm er am Sicherheitskomitee von Massachusetts teil und berichtete, dass es in Ticonderoga achtzig schwere Kanonen, zwanzig Messing von vier bis achtzehnpfündern, zehn oder ein Dutzend Mörser gab , eine Anzahl von Handfeuerwaffen und beträchtliche Vorräte und dass das Fort in einem ruinösen Zustand war und, wie er annahm, von ungefähr vierzig Mann besetzt war. Daraufhin ernannte ihn das Komitee am 3. Mai zu einem Oberst von vierhundert Mann, den er anwerben und zur Verkleinerung von Ticonderoga marschieren sollte. Der Oberst war nur Mr. Blagden bekannt. Ein Rat wurde einberufen, seine Befugnisse wurden geprüft, und schließlich wurde vereinbart, dass er zugelassen werden sollte, sich ihnen anzuschließen und mit ihnen zu handeln, damit die Öffentlichkeit davon profitiert. Es wurde jedoch vereinbart, dass Oberst Allen das Oberkommando haben sollte und Oberst Arnold sein Assistent sein sollte: womit letzterer zufrieden zu sein schien, da er von seinem Auftrag kein Recht hatte, die anderen zu befehlen oder sich einzumischen waren nicht nur aus der Linie von Massachusetts, sondern die Untertanen einer anderen Kolonie. Die Namen der Anführer waren außer den Erwähnten die Herren Motte, Phelps, (zwei Brüder) Bigelow, Bull und Nichols, neben den Colonels Easton, Brown und Warner sowie Captain Dickinson.

Nachdem in einem Rat beschlossen worden war, am nächsten Morgen früh nach "Ty" aufzubrechen und einige der Manager sich zurückgezogen hatten, wurde ein zweiter Rat gebildet, und es wurde beschlossen, noch in derselben Nacht fortzufahren und die Herren Blagden, Bigelow, zu verlassen , und Nichols, mit einer Gruppe von Männern, insgesamt dreißig, Offiziere eingeschlossen, um frühmorgens nach Skeensborough zu marschieren und Major Skeen, seine Neger und Pächter zu sichern. Dieser Rat könnte durch die Rückkehr von Hauptmann Noah Phelps veranlaßt worden sein, der tags zuvor verkleidet als Landsmann das Fort betrat, der sich rasieren lassen wollte. Auf der Suche nach einem Barbier beobachtete er alles kritisch, stellte eine Reihe rustikaler Fragen, wirkte auf große Unwissenheit und blieb ahnungslos. Vor der Nacht zog er sich zurück, kam und schloß sich seiner Gesellschaft an und führte sie am Morgen zum Bestimmungsort.

Colonel Allen mit seinen zweihundertdreißig Jungs vom Grünen Berg, erreichte Lake Champlain und gegenüber Ticonderoga am 9. Nachts. Boote wurden mühsam beschafft, als er und Oberst Arnold mit dreiundachtzig Mann die Überfahrt überquerten und in der Nähe der Garnison landeten. Hier fand ein Streit zwischen den Obersten statt, der letztere nahm an, und schwor, er würde zuerst hineingehen, der andere schwor, er solle n,pt. Die anwesenden Herren haben dazwischengeschaltet. und die Sache wurde auf der Grundlage angepasst, dass beide zusammen eingehen sollten. Sie rückten nebeneinander vor, Colonel Allen zur Rechten von Colonel Arnold, und liefen im grauen Morgengrauen (10. Mai) in den Hafen ein, der zum Fort führt durch den überdachten Weg zur Parade folgte die Mehrheit der Amerikaner und hielt sofort an. Kapitän De la Place, der Kommandant, war überrascht, als er in seinem Zimmer lag. Ihm wurde befohlen, das Fort aufzugeben, auf seine Frage von welcher Autorität antwortete Oberst Allen: "Ich fordere es im Namen des großen Jehovas und des Kontinentalkongresses." Der Kongreß wußte nichts davon und begann seine Existenz erst einige Stunden später. Als sie ihre Sitzung begannen, wählten sie den ehrenwerten Präsidenten Peyton Randolph und den Sekretär Herrn Charles Thomson, beide mit einstimmiger Stimme und vereinbarten "dass der Reverend Mr. Duche er gebeten hat, den Kongress morgen früh mit Gebeten zu eröffnen" und ernannten ein Komitee, um ihn mit ihrer Bitte bekannt zu machen, vertagt auf den nächsten Tag.Wäre Kapitän De la Place mit seinen Männern auf der Parade gewesen, hätte er keinen wirksamen Widerstand leisten können. Das Fort war außerstande, und er hatte nur etwa dreißig Waffen. Hätte er rechtzeitig nachrichten können, hätte er sich vielleicht Verstärkung von St. John's besorgen können.

Nachdem Colonel Allen gelandet war, wurden die Boote für den Rest der Männer unter Colonel Seth Warren zurückgeschickt, aber der Ort war überrascht, bevor er vorbeikommen konnte. Unmittelbar nach seinem Eintritt in die erfolgreiche Gruppe wurde er losgeschickt, um Crown Point in Besitz zu nehmen, wo ein Sergeant und zwölf Mann Garnisonsdienste verrichteten, aber der größte Erwerb waren mehr als hundert Kanonenstücke. Die vollständige Beherrschung des Lake Champlain war für die Amerikaner von großer Bedeutung und konnte nicht durchgeführt werden, ohne in den Besitz einer in St. John's am Fuße des Sees liegenden Kriegsschiff zu gelangen. Es wurde beschlossen, einen in South Bay liegenden Schoner zu bemannen und zu bewaffnen, und Colonel Arnold sollte sie befehligen und Colonel Allen sollte die Batteaux befehligen, ein Name, der im Allgemeinen an Boote einer bestimmten Konstruktion angebracht ist, die für die Navigation auf den Seen und Flüssen bestimmt sind, und nur wenig Wasser ziehend, obwohl schwer beladen. Bei frischem Südwind segelte der Schoner die Batteaux aus, und Oberst Arnold überraschte die Schaluppe. Der Wind drehte plötzlich nach Norden und blies frisch, in ungefähr einer Stunde segelte Colonel Arnold mit der Prise und dem Schoner nach Ticonderoga und traf Colonel Allen mit seiner Gruppe.

Die Überraschung von Skeensborough wurde so durchgeführt, dass die Neger alle in Sicherheit gebracht wurden und Major Skeen, der Sohn, während des Schießens gefangen genommen und sein starkes Steinhaus besessen wurde, und der Pass wurde ohne Blutvergießen vollständig wie in Ticonderoga gewonnen . Hätte der Major auch nur die geringste Andeutung erhalten, so muß der Versuch mißglückt sein, denn er hatte neben acht Negern und zwölf Arbeitern etwa fünfzig Pächter in der Nähe.

Colonel Allen verließ bald Ticonderoga unter dem Kommando von Colonel Arnold mit einer Reihe von Männern, die sich bereit erklärten, in der Garnison zu bleiben.

Als die Nachricht von der Einnahme von Ticonderoga den Kontinentalkongress erreichte, empfahlen sie es ernsthaft den Ausschüssen der Städte und Grafschaften von New York und Albany, die Kanonen und Vorräte von dort sofort an das südliche Ende des Lake George zu verlegen, aber dass eine genaue Bestandsaufnahme von ihnen gemacht werden sollte, "damit sie sicher zurückgegeben werden können, wenn die Wiederherstellung der früheren Harmonie zwischen Großbritannien und diesen Kolonien, die von den letzteren so sehnsüchtig gewünscht wird, sie umsichtig und in Übereinstimmung mit" macht das überwältigende Gesetz der Selbsterhaltung." Was auch immer die Tendenz einiger weniger im Kongress gewesen sein mag, diese Körperschaft wollte die Tür für eine Einigung offen halten. Dies zeigte sich in den Ratschlägen, die sie den New Yorkern drei Tage vor der vorherigen Empfehlung gaben. Die Stadt und die Grafschaft New York ersuchten sie um Auskünfte über das Verhalten gegenüber den dort erwarteten Truppen. Der Kongress beschloss: „Den Einwohnern von New York wird vorerst empfohlen, dass, falls die erwarteten Truppen eintreffen sollten, die besagte Kolonie in der Defensive handelt, damit ich so lange mit ihrer Sicherheit vereinbar sein kann und Sicherheit, dass die Truppen in der Kaserne bleiben dürfen, solange sie sich friedlich und ruhig verhalten, dass sie aber keine Befestigungen errichten oder Maßnahmen zur Unterbrechung der Verbindung zwischen Stadt und Land treffen dürfen, und dass, wenn sie Feindseligkeiten zu begehen oder in privates Eigentum einzudringen, sollten die Einwohner sich und ihr Eigentum verteidigen und mit Gewalt abwehren und dass eine ausreichende Anzahl von Männern verkörpert und in ständiger Bereitschaft gehalten wird, um die Einwohner vor Beleidigung und Verletzung zu schützen."


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